Sonntagsausflug: KI-V12-Motoren, BMWs nächstes Design und eine Scheunenfund-Zeitkapsel

Ich bin schon lange genug zwischen Pressefahrzeugen und Boxengassen unterwegs, um einen echten „Sonntags-Ruhetag“ zu erkennen – und das hier ist keiner. Wir haben einen Vergleich zwischen Elektro- und Hybridfahrzeugen für den Alltag, eine neue Designsprache bei BMW und Alpina, einen Crashtest, der uns wieder einmal vor Augen führt, warum Sicherheitstechnik so wichtig ist, einen „KI-Hypercar“, der immer noch mit zwölf Zylindern donnert, einen Scheunenfund von Chevy, der nach Petroleum und Geschichten riecht, und Motorsport-Drama von Indonesien bis hin zu Verlängerungen in den USA. Kaffee gefällig?

Kurzer Vergleich der technischen Daten: MG S5 EV vs. Hyundai Kona Hybrid

CarExpert hat den MG S5 EV gegen den Hyundai Kona Hybrid antreten lassen – zwei stadttaugliche Crossover mit sehr unterschiedlichen Ansätzen. Der eine fährt vollelektrisch, der andere ist sparsam im Verbrauch und kommt ohne lästiges Aufladen aus. Als ich das letzte Mal mit einem Kona Hybrid über die holprigen Bremsschwellen im Stadtverkehr fuhr, fiel mir sofort auf, wie die Federung Unebenheiten ausglich und das Hybridsystem den Stop-and-Go-Verkehr in eine sanfte Bewegung verwandelte. Ein komfortables und stressfreies Pendlerfahrzeug. Der MG hingegen verfolgt einen klaren Ansatz: vollelektrisch fahren, Spritkosten sparen, sofortiges Drehmoment genießen – und den Ladevorgang kennenlernen.

Welches Auto würde ich für eine Woche mit Besorgungen in der Stadt und Samstags-Sportaktivitäten wählen? Den Kona Hybrid, wenn es in meinem Gebäude keine Ladestationen gibt; den MG, wenn ich zuverlässig über Nacht laden kann. In jedem Fall sollte man die Kofferraumgröße prüfen (Kinderwagen und Golftaschen können entscheidend sein) und beim Elektroauto einen Blick auf die Aufbewahrungsmöglichkeiten für das Ladekabel werfen – manche Fächer sind ziemlich eng.

Design Desk: „Ich bin nicht hier, um zu provozieren“ bei BMW und Alpina

Autocar sprach mit dem neuen Designchef von BMW für die Marken BMW und Alpina, der sagte: „Ich bin nicht hier, um zu provozieren.“ Dieser Satz hat mich zum Nachdenken gebracht. In den letzten Jahren hat BMW mit riesigen Kühlergrills und extrovertierten Oberflächen alles auf eine Karte gesetzt. Alpina hingegen war schon immer der geschmackvolle Begleiter zum sportlichen Rennanzug von BMW M. Das Versprechen klingt nach einer Neuausrichtung – souveränes Auftreten ohne Schockeffekte, die Bewahrung des Alpina-Ethos der unaufdringlichen Geschwindigkeit bei gleichzeitiger Modernität und Unverwechselbarkeit von BMW.

Nachdem ich in meinen Zwanzigern einen E39 und Anfang des Jahres den neuen i5 gefahren bin, sehne ich mich nicht nach Nostalgie – aber ich wünsche mir Beständigkeit. Klare Sicht, intuitive Bedienung und ein Auftreten, das eher „Fahrerauto“ als „Statement-Fahrzeug“ signalisiert. Wenn diese neue Ära etwas von dieser unaufdringlichen Kompetenz zurückbringt, bin ich voll dafür.

Hinter den Leitplanken: Lehren aus dem „Crash Day“

Ein weiterer Artikel von Autocar befasste sich mit einem Crashtest-Tag – genau das, wonach es klingt. Es erinnerte mich an meinen letzten Besuch in einem Sicherheitslabor: der Geruch pyrotechnischer Gurtstraffer, die unheimliche Stille vor dem Zünden des Schlittens, dann ein seltsam sanftes Geräusch, wenn tonnenweise Geräte ihre Arbeit verrichten. Man beobachtet, wie Datenteams sich wie Boxencrews um das Wrack scharen und dann alles von vorne beginnen.

• Warum das wichtig ist: Sensoren, Algorithmen und Strukturen werden in Echtzeit durch diese Einflüsse angepasst.
• Worauf ich achte: gleichmäßige Airbag-Abdeckung, intelligente Rückhaltesystemlogik (zur Minimierung von Doppelaufprällen) und die Bedienbarkeit der Türen nach einem Unfall.
• Tipp für Fahrzeughalter: Lassen Sie nach jedem Aufprall – egal ob groß oder klein – Ihre Sicherheitsgurte überprüfen. Gurtstraffer können sich teilweise auslösen, ohne dass dies offensichtlich ist.

Der „KI-Hypercar“ mit V12-Motor: Keine Panik!

Motor1s Artikel über den Vittori „KI-Hypercar“ hat mich zum Schmunzeln gebracht – nicht wegen des Buzzwords, sondern weil er immer noch einen V12 hat. Wenn KI hier Fahrercoaching, vorausschauende Setups und eine aktive Aerodynamik umfasst, die die Straße analysiert, ist das eher mit einem freundlichen Ingenieur auf dem Beifahrersitz vergleichbar als mit Skynet, das einem den Fahrspaß verdirbt. Entscheidend sind ein Aus-Schalter und Transparenz – zeigt mir, was sich ändert und warum.

• Charme alter Schule: natürliche Saugleistung (angeblich) und ein Crescendo, das ein Flatplane-Turbo nicht vortäuschen kann.
• Fahrassistenzsysteme der neuen Generation: datengestütztes Rundenlernen, möglicherweise adaptive Aerodynamik und Dämpfung mit Vorspannung für Kurven.
• Als Erstes überprüfe ich das Pedalgefühl und die Reaktionszeit. Wenn das Auto erst denkt, bevor es reagiert, geht der Zauber verloren.

Scheunenfund des Tages: Chevrolet von 1950, Kilometerstand wie ein drei Jahre alter Hyundai

Carscoops hat einen Chevy Dually von 1950 entdeckt, der weniger Kilometer auf dem Tacho hat als der Kleinwagen Ihres Nachbarn aus dem Jahr 2019. So ein Truck ist es, den man aus einer dunklen Scheune holt, ins Sonnenlicht blinzelt und sich sofort fragt, ob die Reifen älter sind als man selbst. Der Charme ist offensichtlich – zeitgenössische Instrumente, ehrliches Blech und eine Erscheinung, die aussieht, als könnte sie Amerika ziehen –, aber es ist die Erhaltung, die ihn so besonders macht.

Falls Sie in Versuchung geraten:

• Planen Sie auch für das Unsichtbare ein: Bremsleitungen, Kraftstofftank, Dichtungen und das Kühlsystem. Gummi altert selbst bei vollkommener Stille.
• Vermeiden Sie eine übermäßige Restaurierung: Eine schonende mechanische Aufarbeitung, bei der die Patina erhalten bleibt, kann wertvoller sein – und sich authentischer anfühlen.
• Fahrplan: Fahren Sie mäßig schnell, bis Lenkgetriebe und Trommeln optimal eingestellt sind. Diese Lkw reagieren sorgsam und präzise.

Motorsport am Wochenende: Titel gesichert, Playoff-Nerven

Moto3: Rueda sichert sich den Titel 2025 in Indonesien

Autosport berichtet, dass José Antonio Rueda von KTM Ajo sich mit einem Sieg in Indonesien die Moto3-Weltmeisterschaft 2025 sicherte. Konstanz und Ruhe – er fuhr wie ein Fahrer, der genau weiß, wo die Punkte zu holen sind. Eine Lehrbuchleistung, gekrönt von einem überzeugenden Sieg.

NASCAR Xfinity: Chaos in der Verlängerung, Spannung in den Playoffs

Road & Track fing die Stimmung perfekt ein: ein Finish in der Verlängerung, haarscharfe Berechnungen und ein Fahrerlager, das die Zeitmessbildschirme wie Börsenhändler mitten in einem Crash aktualisierte. Connor Zilisch fuhr seinen zehnten Sieg ein – eine beeindruckende Souveränität für einen jungen Fahrer –, während die Vergabe des letzten Playoff-Platzes noch von den Offiziellen und Videobeweisen abhängt. Wer nervenaufreibende Schlussphasen liebt, für den war dieses Drama genau das Richtige.

Was das diese Woche für die Verbraucher bedeutet

• Stadtbewohner: Wenn Sie zu Hause laden können, ist das Elektroauto-Angebot von MG überzeugend; wenn nicht, sorgt der Kona Hybrid für ein unkompliziertes Leben.
• Designbeobachter: BMW/Alpina tendiert eher zu Raffinesse als zu Provokation – erwarten Sie also eher behutsame als explosive Veränderungen.
• Sicherheitsorientiert: Neue Autos lernen aus jedem Crashtest im Labor; Software-Updates können den Schutz unauffällig verbessern.
• Enthusiasten: KI kann coachen, ohne den Nervenkitzel zu zerstören – vorausgesetzt, der Mensch bleibt Chefredakteur.

Abschluss

Diese Woche dreht sich alles um Balance: Elektroantrieb versus Hybridantrieb, KI unterstützt analoge Technik, gewagtes Design trifft auf Zurückhaltung. Ob beim Einkaufen, Schrauben oder beim Beobachten von Rundenzeiten – der richtige Fortschritt fühlt sich meist mühelos an. Und wenn nicht, lässt sich das Ganze auch wieder abstellen.

Häufig gestellte Fragen

• Ist der MG S5 EV die bessere Wahl als der Hyundai Kona Hybrid? Das hängt von der Ladeinfrastruktur ab. Mit zuverlässigem Laden über Nacht punktet der Elektro-S5 mit niedrigeren Betriebskosten und einem ruhigeren Fahrverhalten. Ohne diese Möglichkeit ist der Kona Hybrid mit seiner Einfachheit und Effizienz kaum zu übertreffen.
• Was bedeutet „Ich bin nicht hier, um zu provozieren“ für das BMW-Design? Erwarten Sie klarere, stimmigere Formen und Interieurs – eine Weiterentwicklung, die den Markencharakter respektiert, insbesondere bei Alpina, anstatt auf reißerische Schockeffekte zu setzen.
• Was ist ein „KI-Hypercar“ in der Praxis? Typischerweise Fahrercoaching, vorausschauende Fahrwerks-/Aerodynamikanpassungen und intelligenteres Traktions-/Energiemanagement – ​​Funktionen, die den Fahrer unterstützen, anstatt ihn zu ersetzen.
• Wie gehe ich am besten mit einem Scheunenfund mit geringer Laufleistung um? Überprüfen Sie die Laufleistung anhand der Dokumentation, untersuchen Sie das Fahrzeug auf Trockenfäule und Korrosion, überholen Sie zuerst sicherheitskritische Systeme und erhalten Sie nach Möglichkeit die Originalausstattung.
• Wer hat am Wochenende die Moto3-Meisterschaft gewonnen? José Antonio Rueda sicherte sich mit einem Sieg in Indonesien den Moto3-Titel für 2025.