Ferrari F8 (2019–2023): Der Twin-Turbo-Ferrari, der immer noch unter die Haut geht
Ich erinnere mich noch gut an meinen ersten Ferrari F8 – einen Tributo Rosso Corsa, die Sonne versank gerade hinter einer Zypressenreihe. Mir fiel sofort auf, wie leicht sich die Steuerung anfühlte. Gas, Lenkung, selbst der erste Biss des Bremspedals – alles sagt: „Ich bin schnell, aber ich bin nicht hier, um mit dir zu kämpfen.“ Über ein langes Wochenende nutzte ich ihn wie ein normales Auto – Schulweg, langweilige Autobahn, dann spätabends eine Spritztour auf leeren, kurvenreichen Landstraßen. Und genau hier macht der Ferrari F8 Sinn: Er ist ein Supersportwagen, der sich im Alltag wohlfühlt und sich dann in einen Adrenalinschub verwandelt, sobald die Straße frei ist.
Der Ferrari F8 im Rückblick: Design, Drama und der V8
Der 2019 eingeführte Ferrari F8 war eine Hommage – im wahrsten Sinne des Wortes „Tributo“ – an Ferraris preisgekrönte V8-Familie. Unter der Haube arbeitet ein 3,9-Liter-Twin-Turbo-V8 mit angeblich 710 PS (720 CV) und rund 700 Nm Drehmoment. Laut Werksangaben beschleunigt er von 0 auf 100 km/h in etwa 2,9 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 340 km/h. In der Praxis ist es der mittlere Drehzahlbereich, der Sie umhaut. Der saubere und unmittelbare Antritt von 40 auf 90 macht süchtig. Sie brauchen keine Rennstrecke, um das zu spüren; eine kurze Auffahrt reicht aus.
Auch in Sachen Aerodynamik hat Ferrari seine Hausaufgaben gemacht. Der S-Duct an der Front stammt aus dem 488 Pista, das Heck ist auf eine Art und Weise optimiert, die nur im Windkanal zu erkennen ist, und die elektronische Steuerung des Autos – E-Differential, F1-Trac und Side Slip Control – arbeitet unsichtbar, bis man mehr verlangt. Das Ergebnis: Vertrauen, sich früher, stärker und länger darauf verlassen zu können.
Gerüchte über eine Produktionseinstellung kursierten. Wie es bei Ferrari Tradition ist, entwickeln sich die Modellreihen weiter – neue Varianten kommen auf den Markt, Legenden verabschieden sich. Ob man den F8 nun als „eingestellt“ oder „komplett“ bezeichnet, er prägt die Marke. Und ja, diese Exklusivität beeinflusst den Wert für die Besitzer positiv.
Ferrari F8 Preisinformationen: Was ich auf dem Markt gesehen habe
Die Frage, die mir am häufigsten gestellt wird: Was kostet ein Ferrari F8 ? Ein 2019er Tributo kostete bei Markteinführung rund 275.000 Dollar. Mit Carbonteilen, besserem Sound und den passenden Sitzen lag der Preis locker bei knapp 300.000 Dollar. Heute hängen die Preise von Kilometerstand, Wartungshistorie, Farbe und davon ab, ob es sich um einen F8 Tributo oder einen F8 Spider handelt. Spider-Aufpreise gibt es mittlerweile. Attraktive Ausstattung und geringe Kilometerleistung? Die gibt es nicht mehr.
Produktionszahlen und Seltenheit des Ferrari F8
Genaue Zahlen sind eine Ferrari-Spezialität – das heißt, sie sagen es nicht. Zwischen maßgeschneiderten Spezifikationen und gestaffelten Zuteilungen ist es schwierig, die Gesamtzahlen für den Ferrari F8 festzulegen. Klar ist: Das Angebot hat die Nachfrage nie übertroffen, und das trägt zum Werterhalt bei. Achten Sie beim Kauf auf eine solide Herkunft und die richtigen Optionen, anstatt einer mythischen „Zahl“ hinterherzujagen.
Fahreindrücke vom Ferrari F8: Tägliche Gnade, Wochenend-Raserei
An einem verregneten Dienstag fuhr ich mit dem F8 zur Arbeit. Ehrlich gesagt war ich mir zunächst nicht sicher. Doch die Fahrt auf holprigen Stadtstraßen überraschte mich – gelassen, besonders mit aktivierter Stoßdämpfereinstellung. Die Lenkung ist federleicht und dennoch präzise; man platziert die Nase mit den Fingerspitzen. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe schaltet im Automatikmodus ohne Dramatik und schaltet im Race-Modus spritziger als ein Schlagzeug.
- Motor: 3,9 l Twin-Turbo-V8, 710 PS, 568 lb-ft
- 0–60 mph: ca. 2,9 Sekunden (Werksangabe)
- Höchstgeschwindigkeit: ca. 340 km/h (Werksangabe)
- Karosserievarianten: F8 Tributo (Coupé) und F8 Spider (einklappbares Hardtop)
- Charakter: breites Drehmoment, großer mittlerer Drehzahlbereich, ausgefeilte Fahrwerkselektronik
Mängel? Wenige. Das Infotainment ist bestenfalls brauchbar; die Menüs wirken etwas veraltet. Die Sicht nach hinten ähnelt aus bestimmten Winkeln einem „italienischen Supersportwagen“ – sprich: Parksensoren und Kameras sind Ihre Freunde. Die Vorderachse ist tief, sodass Sie bei steilen Einfahrten den Lift benutzen müssen. Und wer groß ist, muss möglicherweise an Sitz und Lenkrad herumfummeln, um die perfekte Position zu finden. Kleinigkeiten, aber erwähnenswert.
Track-Day- und Mountain-Road-Notizen
Auf einer trockenen Passstraße erwacht der F8 zum Leben. Die Carbon-Keramik-Bremsen sind, sobald sie warm sind, wunderbar zuverlässig. Die Seitenschlupfregelung bietet ein großes Sicherheitsnetz, während das Auto natürlich rotiert, und die Frontpartie hält besser, als man es von einem Mittelmotor-Supersportwagen erwartet. Ich habe den Spider an einem kühlen Morgen mit offenem Dach getestet; bei geschlossenen Fenstern sind die Windstöße minimal, und der V8-Soundtrack hallt von den Felswänden wider wie ein Privatkonzert. Das Dach öffnet oder schließt in etwa 14 Sekunden – praktisch an einer Ampel.
Werten Sie die Kabine auf: Die Ferrari F8-Fußmatten von AutoWin
Kleine Verbesserungen können das Fahren im Alltag angenehmer machen. Die hochwertigen Innenraum-Accessoires von AutoWin – insbesondere die passgenauen Fußmatten für den Ferrari F8 – sorgen für zusätzliche Haltbarkeit, ohne die Atmosphäre zu beeinträchtigen. Ich habe schon zu viele F8 mit abgenutzten Fußräumen durch Stadtfahrten und Wochenendausflüge gesehen. Diese helfen, den Innenraum frisch zu halten und gleichzeitig ein hochwertiges OEM-Aussehen zu erhalten.
AutoWin Eshop: Einfach, schnell und qualitätsorientiert
Wenn Sie Online-Komfort bevorzugen, ist der AutoWin E-Shop einfach zu bedienen – kein Labyrinth von Menüs, nur die Teile, die Sie benötigen. Ob F8-spezifische Matten oder anderes Ferrari- Zubehör – er lässt sich einfach in Ihre Garage integrieren. Ich habe schon öfter vor einem Roadtrip Kabinenteile bestellt; die pünktliche Lieferung ist wichtig.
Ferrari F8 vs. Rivalen: Wo es landet
| Auto | Leistung | 0–60 mph (angegeben) | Höchstgeschwindigkeit (angegeben) | Charakter |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari F8 Tributo/Spider | 710 PS (3,9 l TT V8) | ~2,9 s | ~ 211 Meilen pro Stunde | Mühelos schnell, hervorragende Mittelklasse, alltagstauglich |
| McLaren 720S | 710 PS (4,0 l TT V8) | ~2,8 s | ~ 212 Meilen pro Stunde | Ultraleichtes Fahrgefühl, laserpräzise Lenkung, mehr Spurtreue |
| Lamborghini Huracán EVO | 631 PS (5,2 l NA V10) | ~2,9 s | ~ 202 Meilen pro Stunde | Natürlich angesaugtes Drama, wildere Persönlichkeit, festere Kante |
| Porsche 911 Turbo S | 640 PS (3,7 l TT-Sechszylinder-Boxermotor) | ~2,6 s | ~205 Meilen pro Stunde | Verheerend effektive Allwetterwaffe, dezent |
Interessante Fakten zum Ferrari F8
- Der F8 Tributo ist eine Hommage an den 488 Pista mit Aero-Upgrades und einer deutlich verbesserten Reaktion.
- Das einziehbare Hardtop des F8 Spider lässt sich in etwa 14 Sekunden öffnen oder schließen – perfekt bei plötzlichem Sonneneinfall.
- Sein Twin-Turbo-V8 leistet unglaubliche 710 PS und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in etwa 2,9 Sekunden.
- Aktive Aero-Elemente, darunter ein S-Duct und ein sorgfältig geformtes Heck, erhöhen Stabilität und Abtrieb.
- Die Kabine vereint Luxus und Fokus – fahrerorientierte Ergonomie, edle Materialien und die für Ferrari typische Fahrposition.
Fazit: Warum sich der Ferrari F8 immer noch besonders anfühlt
Von 2019 bis 2023 hat der Ferrari F8 eine besondere Note gefunden: Unglaubliche Geschwindigkeit in einem Auto, mit dem man tatsächlich leben kann. Ja, das Infotainment könnte schicker sein und die Frontpartie liegt tief, aber die Art und Weise, wie dieser Ferrari über eine gute Straße gleitet, ist fast schon therapeutisch. Kombinieren Sie Ihren F8 mit sorgfältig gefertigtem Zubehör – wie den passenden Fußmatten von AutoWin für den F8 – und Sie werden dieses besondere Gefühl jedes Mal bewahren, wenn Sie die Tür öffnen.
Ferrari F8 FAQs
Wird der Ferrari F8 eingestellt?
Die Produktion wurde aufgrund der Umstellung auf neuere Modelle eingestellt, der F8 bleibt jedoch weiterhin ein wichtiger Bestandteil der Modellpalette. Die Verfügbarkeit hängt derzeit vom Lagerbestand der Händler und dem Gebrauchtwagenmarkt ab.
Ferrari F8 Tributo vs. Spider: Welchen soll ich kaufen?
Der Tributo ist leichter und fühlt sich etwas steifer an; der Spider bietet Open-Air-Drama mit einem in 14 Sekunden einziehbaren Hardtop. Wenn Sie in einer sonnigen Gegend leben, ist der Spider unschlagbar.
Nach welchen allgemeinen Optionen sollte man suchen?
Zu den wünschenswerten Ausstattungsmerkmalen gehören Innen- und Außenausstattungen aus Carbonfaser, Rennsitze, eine anhebbare Vorderachse, Premium-Audio und Fahrerassistenzkameras. Sie tragen sowohl zum Fahrspaß als auch zum Wiederverkauf bei.
Wie alltagstauglich ist der Ferrari F8?
Überraschend brauchbar. Die Fahrqualität ist im Soft-Dämpfer-Modus angenehm, die Sicht ist mit Kameras gut kontrollierbar und die Kabine ist auch für längere Fahrten komfortabel. Vorsicht ist jedoch bei steilen Auffahrten geboten.
Mit welcher Art von Wartung muss ich rechnen?
Halten Sie sich an den Zeitplan, wärmen Sie Motor und Bremsen richtig auf und schützen Sie Verschleißbereiche im Innenraum – mit hochwertigen Matten aus dem AutoWin Onlineshop sind Sie auf der sicheren Seite. Wie immer bei Supersportwagen sollten Sie auch für Reifen und regelmäßige Bremsenwartung ein Budget einplanen.
