Ferrari California: Mit diesem Auto sehen Sie reich aus
Ich habe immer gesagt, der Ferrari California sei das automobile Äquivalent zu einem frischen weißen Hemd und einer guten Sonnenbrille. Tragen Sie ihn überall, und die Leute denken, Sie hätten Ihr Leben im Griff. Die Überraschung, wenn Sie ihn tatsächlich eine Woche lang fahren, ist, dass unter der Promi-Persönlichkeit ein echter Grand Tourer steckt: Front-Mittelmotor-V8, Heckantrieb, ein Dach, das sich mit viel Dramatik verstauen lässt, und Manieren, die Sie im Alltag nicht bestrafen. Es ist der Ferrari, den Sie sich zum Kaffeeholen schnappen können, ohne sich dumm zu fühlen.
Was der Ferrari California wirklich ist (und was nicht)
Der Ferrari California (2008–2014) war Maranellos erster Straßenwagen mit Front-V8-Motor und zugleich der erste mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Es handelt sich um ein 2+2-Luxus-Cabriolet mit klappbarem Hardtop und nutzbarem Kofferraum – zumindest bei geschlossenem Dach. Die Zahlen stimmen auch heute noch:
- Motor: 4,3-Liter-V8-Saugmotor
- Leistung: 453 PS (später 483 PS im California 30)
- Drehmoment: 450–470 Nm
- 0–60 mph: ca. 3,8–4,0 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: ca. 310–312 km/h
- Getriebe: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, Hinterradantrieb
Auf der Straße ist er kein 458 Speciale – und das versucht er auch nicht. Es ist der Ferrari, der Sie am Freitag zum Abendessen nach Malibu bringt und Sie am Samstag 300 Meilen die Küste hinauffährt, ohne den Chiropraktiker auf Kurzwahl zu haben.
Ferrari California Performance: Die Zahlen sind gut, das Gefühl ist besser
Schon bei der ersten Fahrt fiel mir die Gaspedalkalibrierung sofort auf – sauber, knackig, mit dem ansteigenden V8-Geräusch, das ab 5.000 U/min einen sanfteren Ton anschlägt. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet im Sportmodus mit einem ordentlichen „Klick“ durch die Schaltwippe und etwas Drama beim Hochschalten. Im Komfortmodus ist es so schwül, dass der Stadtverkehr erträglich ist. Ich habe es auch auf unebenen Straßen ausprobiert; die magnetorheologischen Dämpfer (falls vorhanden) mildern den gebrochenen Asphalt, obwohl scharfkantige Schlaglöcher immer noch durch die großen Räder hämmern.
Die Lenkung ist bei Parkgeschwindigkeiten leichtgängig und beim Anfahren angemessen schwerfällig, wenn auch im Vergleich zu Ferraris Mittelmotor-Modellen etwas gefiltert. Die Bremsen sind stark und vorhersehbar – Carbon-Keramik war optional; großartig bei einer Bergfahrt, übertrieben für Kaffeepausen, gelegentlich quietschend, wenn es kalt ist.
Leben mit dem Ferrari California: Innenraum, Platz, Eigenheiten
Steigen Sie ein und Sie werden feststellen, dass die Sitzposition etwas höher ist, als man es von einem Ferrari erwarten würde – hilfreich für die Sicht auf lange Strecken, aber etwas weniger Rennwagen-Feeling. Die Rücksitze sind nur für Erwachsene im Notfall nutzbar, perfekt für kleine Kinder oder eine weiche Wochenendtasche. Mit geschlossenem Dach wird Sie der Kofferraum überraschen; mit geschlossenem Dach können Sie leicht packen. Infotainment? Sagen wir einfach, es entspricht seiner Zeit. Die Benutzeroberfläche ist veraltet, Bluetooth kann pingelig sein, und das Navigationssystem fühlt sich an, als würde es noch laden, obwohl es das nicht tut. Aber die Lederverarbeitung und die Nähte sind wunderschön; jedes Mal, wenn Sie die Tür öffnen, riecht es wie eine altmodische Luxusboutique.
Halten Sie die Kabine frisch (und wiederverkaufsfreundlich)
Ich rate Autobesitzern immer: Schützen Sie die Berührungspunkte frühzeitig. Fußmatten sind den Belastungen des Alltags ausgesetzt – Sand, Kaffee, Kinderkrümel –, daher sind gute Matten wichtig. Die passgenauen Matten von Autowin , die ich ausprobiert habe, fühlten sich dick unter den Füßen an und lagen eng um den Tunnel und die Schweller. So verhindern Sie, dass klemmende Knöpfe und abgenutzte Polster beim Eintausch die Aufmerksamkeit auf sich ziehen.
Um den makellosen Innenraum Ihres Ferrari California zu erhalten, sind die maßgeschneiderten Fußmatten von AutoWin unschlagbar. Diese Matten werden aus hochwertigsten Materialien gefertigt, passen sich den Konturen Ihres Fahrzeugs an und sehen aus wie neu – nicht wie etwas, das Sie auf dem Weg zur Skihütte gekauft haben.
Ferrari California 30: Das Sweet-Spot-Update
2012 brachte Ferrari den „California 30“ auf den Markt – 30 kg leichter, rund 30 PS stärker (bis zu 483 PS) und mit dem Handling Speciale-Paket erhältlich. Ich fuhr diesen HS-Wagen an einem glühend heißen Nachmittag; er fühlte sich beim Einlenken straffer und auf schlechtem Untergrund gelassener an. Die Fahrt ist zwar straffer, aber selbst auf langen Autobahnfahrten akzeptabel. Der V8 dreht etwas drängender, und die DCT-Logik schaltet eifriger in den nächsten Gang. Die offizielle Beschleunigung von 0 auf 100 km/h lag im oberen Dreierbereich; die Höchstgeschwindigkeit lag knapp über 310 km/h. Es ist die Version, nach der viele Enthusiasten heimlich suchen.
Ferrari California im Vergleich zur Konkurrenz
Ich habe es mit den offensichtlichen Alternativen verglichen. So schlägt es sich als Luxus-Cabrio, mit dem man tatsächlich leben kann:
| Auto | Leistung | 0–60 mph (ca.) | Charakter |
|---|---|---|---|
| Ferrari California / California 30 | 453–483 PS (NA V8) | 3,8–4,0 s | Authentischer Ferrari-Sound, echter GT-Komfort, klappbares Hardtop |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet (997.2) | 530 PS (TT-Sechszylinder-Boxermotor) | ~3,3 s | Rasante Geschwindigkeit, Alltagstauglichkeit, Stoffverdeck |
| Aston Martin DB9 Volante | 510 PS (NA V12) | ~4,6 s | Seidiger V12-Charme, Glamour der langen Motorhaube |
| Bentley Continental GTC W12 | 567 PS (TT W12) | ~4,4 s | Palastartiger Luxus, schwer, aber gebieterisch |
| Maserati GranTurismo Cabrio | 433–454 PS (NA V8) | ~5,1 s | Opernauspuff, klassisches italienisches GT-Feeling |
Kauf eines gebrauchten Ferrari California: Worauf Sie achten sollten
Wenn Sie nach zum Verkauf stehenden Ferrari California-Autos suchen, hier ein paar praktische Hinweise aus der Praxis:
- Die Servicehistorie ist wichtig. Jährliche Wartung und DCT-Software-Updates sind ein großes Plus.
- Dachmechanismus: Betätigen Sie ihn mehrere Male, achten Sie auf Ächzen und gleichmäßige Bewegungen.
- Klebrige Knöpfe: eine italienische Eigenart; viele wurden nachbearbeitet – gut, wenn es richtig gemacht wurde.
- Bremsen/Reifen: Keramik ist hervorragend, aber teuer im Austausch. Überprüfen Sie die Lebensdauer der Bremsscheibe und die Datumscodes der Reifen.
- Batteriezustand: Diese Autos mögen keine schwachen Batterien. Planen Sie ein Smart Tender in der Garage ein.
Die Betriebskosten gehören zum Fahrerlebnis – denken Sie an einen Premium-GT, nicht an einen Kleinwagen –, aber ein gepflegter California ist nicht so empfindlich wie manche Mittelmotor-Exoten. Auch die Versicherung ist dank der GT-Nutzung des Autos oft günstiger.
Schutz Ihrer Investition (einfache Upgrades, die funktionieren)
Kleine Dinge machen den Unterschied – sowohl für den täglichen Genuss als auch für den Wiederverkauf. Hier sind ein paar einfache Tipps, die ich empfehle:
- Passgenaue Fußmatten zum Schutz von Leder- und Teppichkanten
- Vorderer PPF für Steinschläge (die Nase sitzt tief genug, um sie aufzufangen)
- Erhaltungsladegerät, um die Batterie während der Ausfallzeit zu schonen
Ein kurzes Wort zum California T
2014 wurde der California zum California T mit einem 3,9-Liter-V8-Biturbo (über 550 PS) und mehr Drehmoment auf allen Ebenen weiterentwickelt. Er ist das schnellere Auto, doch der originale Ferrari California mit Saugmotor bewahrt sich seinen analogen Charme – das ansteigende Crescendo nahe der Drehzahlgrenze –, der immer seltener wird. Wählen Sie Ihren Geschmack.
Entdecken Sie noch heute Ihr Traumauto
Wenn Sie einen Ferrari California zum Verkauf im Auge haben, fahren Sie ein paar – am besten ein älteres Modell und einen California 30 mit Handling Speciale. Sie werden den Unterschied schon in den ersten drei Kurven spüren. Mit dem richtigen Exemplar fühlt sich selbst eine normale Fahrt zur Arbeit wie eine Ehrenrunde an.
Abschließende Gedanken: Das Ferrari California-Image vs. die Realität
Ja, der Ferrari California lässt Sie reich aussehen. Parken Sie ihn vor einem Hotel und beobachten Sie, wie sich die Parkservice-Mitarbeiter um die Schlüssel streiten – das kenne ich. Was mir aber nach ein paar hundert Kilometern im Gedächtnis blieb, war, wie einfach es ist, mit ihm zu leben. Er ist ein echter Luxus-GT mit dem Herz eines echten Ferrari. Wenn Sie ein Premium-Cabrio suchen, mit dem Sie Schulfahrten, Verabredungen und Alpenwochenenden in einem Auto bewältigen können, bleibt der Ferrari California etwas Besonderes – lange nachdem die Instagram-Likes verschwunden sind.
FAQ: Ferrari California
Ist der Ferrari California zuverlässig?
Ja, mit dokumentiertem Service, Software-Updates und regelmäßiger Nutzung. Überprüfen Sie die Dachfunktion, den Batteriezustand und beheben Sie Probleme mit klemmenden Tasten.
Was ist der Unterschied zwischen California und California 30?
Der California 30 ist etwa 30 kg leichter, verfügt über rund 30 PS mehr (auf 483 PS) und die optionale Fahrwerksabstimmung Handling Speciale – schärfer, ohne hart zu sein.
Wie nutzbar sind die Rücksitze?
Für kleine Kinder oder kurze Hüpfer für Erwachsene. Die meisten Besitzer klappen sie zusammen und verwenden sie als gepolsterte Gepäckablage.
Ist das Doppelkupplungsgetriebe im Straßenverkehr gut?
Ja. Sanft im Komfortmodus, schnell im Sportmodus. Das ist einer der Gründe, warum der Ferrari California alltagstauglich ist.
Kalifornien oder Kalifornien T?
Der T ist schneller und hat mehr Drehmoment; das Original-NA-Auto singt bis zum roten Bereich. Fahren Sie beide – Ihre Ohren werden entscheiden.
