Ferrari 328 (1985–1989): Die Geschichte eines Fahrers, Lebenstipps und die Fußmatten, die wirklich wichtig sind
Ich habe genug Zeit im und um den Ferrari 328 – GTB und GTS – verbracht, um zu wissen, warum er die Auto-und-Kaffee-Fans immer noch zum Schweigen bringt. Der Ferrari 328 ist der seltene Klassiker, der sich wunderbar analog anfühlt, aber nie mürrisch wirkt. Man bekommt das dünne Felgenrad, die polierte Heckklappe, den Mittelmotorblick in den Spiegeln – und ein Auto, das einen nicht dafür bestraft, dass man es benutzt. An einem kühlen Sonntag fuhr ich mit einem GTS über einige holprige Nebenstraßen; das Ding atmete mit der Oberfläche, anstatt darüber zu krachen. Später am Tag fragte ein Paar, ob er neu sei. Zeitlose Formen tun das.
Enthüllung einer Legende: Der Ferrari 328
Der Ferrari 328, der als Weiterentwicklung des 308 eingeführt wurde, behielt die Pininfarina-Proportionen – niedrig, geschmeidig, unglaublich klar – bei, entwickelte aber die Details weiter. Dezente Verbreiterungen, eine glattere Frontstoßstange und diese herrlichen Seitenleisten, die einen mittig montierten V8 antreiben. Klappscheinwerfer? Natürlich. Es ist ein Posterauto, das irgendwie besser fährt, als das Poster versprochen hat.
Antriebsstrang und Fahrwerk des Ferrari 328: So fühlt es sich tatsächlich an
Unter der Heckklappe sitzt ein 3,2-Liter-V8 mit vier Nockenwellen, der in europäischer Ausstattung 270 PS und 300 Nm leistet (US-Autos waren etwas niedriger). Er ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit der legendären offenen Kulisse gekoppelt, die jeden Hochschaltvorgang zu einer kleinen Zeremonie macht. Die Werksangaben beziffern die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h auf Werte zwischen 5 und 60 km/h und die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h. Abgesehen von den Zahlen fiel mir sofort die Gasannahme auf – kleines Pedal, große Reaktion – und die Art, wie das Auto bei 4.000 U/min in eine Spur läuft. Die Lenkung ist bei Parkgeschwindigkeit ohne Unterstützung und schwerfällig, wird dann aber lebendig, sobald Sie losrollen. Doppelte Querlenker und Schraubenfedern (rundum) halten alles sauber, und auf holprigen Straßen fühlt sich der 328 nie spröde an. Einfach … mechanisch im besten Sinne.
Zeitlicher Kontext: Ferrari 328 im Vergleich zu seinen Rivalen
| Auto (ca. Ende der 80er) | Leistung | 0–60 Meilen pro Stunde | Höchstgeschwindigkeit | Charakternotizen |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari 328 GTB/GTS | 270 PS (EU) | 5,5–6,0 s | 163–166 Meilen pro Stunde | Geradlinig, freundlich, wunderbar ausgewogen |
| Porsche 911 Carrera 3.2 | 217–231 PS | 5,9–6,3 s | 152–158 Meilen pro Stunde | Macken des Heckmotors, kugelsicheres Gefühl |
| Lotus Esprit Turbo HC | 215–228 PS | 5,4–5,8 s | 150–152 Meilen pro Stunde | Kantiger, exotischer, weniger nachsichtig |
| Chevrolet Corvette C4 (L98) | 240–245 PS | 5,8–6,1 s | 150–155 Meilen pro Stunde | Großes Drehmoment, tolles Preis-Leistungs-Verhältnis, andere Atmosphäre |
Die Zahlen spiegeln die damaligen Herstellerangaben und aktuellen Tests wider; einzelne Autos und Bedingungen können variieren.
Ferrari 328 in der realen Welt: Freuden, Macken, Kosten
Die positiven Aspekte liegen auf der Hand: wie er Sie in der Garage ansieht, wie er aus einer Routineaufgabe ein Ereignis macht, wie das metallische Geräusch des Motors bei über 5.000 U/min härter wird. Aber reden wir über das echte Leben:
- Die Fahrposition ist leicht versetzt, man gewöhnt sich daran. Die Pedale begünstigen die Fersen-Zehen-Position, was den halben Spaß ausmacht.
- Die Synchronisierung des zweiten Gangs kann im kalten Zustand widerwillig sein. Warten Sie eine Minute; das Getriebe erwärmt sich wie Espresso – am besten nichts überstürzen.
- Die Klimaanlage ist während der Fahrt in Ordnung, im Sommerverkehr nur okay. Das GTS-Dach macht ihn zu einem schönen Auto für die Nebensaison.
- Gepäck? Der Kofferraum bietet Platz für ein paar weiche Weekender, wenn Sie so packen, als wüssten Sie, was Sie tun.
- Elektrische Fehler sind meist auf das Alter des Sicherungskastens bzw. der Verkabelung zurückzuführen. Vorbeugende Erneuerungen ersparen Ihnen Kopfschmerzen.
Ferrari 328-Fußmatten: Das einfache Upgrade, das Sie bei jeder Fahrt zu schätzen wissen
Ehrlich gesagt war ich mir nicht sicher, ob Fußmatten einen Unterschied machen würden – bis ich nach einer Küstenfahrt den Kies aus einem makellosen 328-Teppich saugte. Die Kabine ist kompakt, sodass jeder Kratzer oder Fleck wie ein Kaffeering auf einem weißen Hemd auffällt. Maßgefertigte Matten schützen den Originalteppich und bieten Ihren Füßen eine angenehmere Landefläche bei Fersen- und Zehentritten.
Hier kommen die AutoWin-Sets ins Spiel. Sie sind speziell auf den Boden des 328 zugeschnitten, sodass sie sich nicht unter der Kupplung verklumpen oder verrutschen. Die Materialien fühlen sich hochwertig an – dichter Flor, saubere Kanten – und lassen sich nach einer staubigen Fahrt leicht abziehen und reinigen. Für einen Hauch italienischen Flairs gibt es ein rotes Set, das aussieht, als käme es aus Maranellos Werkstatt.
Leistungssteigerungen (wenn Sie Lust haben, herumzubasteln)
- Auspuffanlagen: Ein freier fließendes System verbessert die Gasannahme und lässt den V8 singen, ohne unsozial zu werden. Die rostfreie Konstruktion trägt zur Langlebigkeit bei.
- Fahrwerksverbesserungen: Hochwertige Stoßdämpfer oder einstellbare Gewindefahrwerke können ein älteres Auto auffrischen, beeinträchtigen aber nicht die Fahrt. Die Magie des 328 liegt in seiner Nachgiebigkeit.
- Bremsen-Upgrades: Leistungsstarke Bremsbeläge, hochwertige Flüssigkeit und neue Leitungen sind oft alles, was Sie für einen sportlichen Straßeneinsatz benötigen. Für die Rennstrecke gibt es auch Big-Rotor-Kits.
Stil und Komfort auf höchstem Niveau: Maßgefertigte Fußmatten für den Ferrari 328
Wenn Sie Matten speziell für den Ferrari 328 kaufen, ist die Passform das Wichtigste. Universalmatten lassen sich verschieben und rasten ein. Die Auswahl von AutoWin bietet die perfekte Kombination aus Schutz und Präsentation – präziser Schnitt, saubere Kanten und in Ausführungen erhältlich, die sowohl zum GTB- als auch zum GTS-Interieur passen. Einige Besitzer erwähnten mir gegenüber, dass sie ein „Show-Set“ und ein „Fahrer-Set“ haben. Ehrlich gesagt, vernünftig.
AutoWin Eshop: Ihre vertrauenswürdige Quelle für Ferrari 328-Fußmatten
Der Kauf von Fußmatten sollte sich nicht wie die Spezifikation eines Raumschiffs anfühlen. Der AutoWin-Katalog für den Ferrari 328 ist unkompliziert: Wählen Sie Stil, Material und Nähte, und Sie erhalten ein passendes Set. Die Benutzeroberfläche ist einfach und der Versand vorhersehbar – gute Nachrichten, wenn Ihr Auto noch in der mittleren Detailstufe ist und Sie weitere „einfach auf die Schwelle stellen“-Gespräche vermeiden möchten.
Ferrari 328 Highlights (Quick Hits)
- 3,2-Liter-V8, 270 PS (EU), 231 lb-ft; 5-Gang-Schaltgetriebe
- 0–60 mph: 5,5–6,0 s; Höchstgeschwindigkeit: 163–166 mph (periodische Tests)
- Doppelquerlenkeraufhängung, Hinterradantrieb, Mittelmotor-Balance
- ABS wurde in der späten Produktion hinzugefügt (Modelle 1988.5)
- Das beste Innenraum-Upgrade für den regelmäßigen Gebrauch? Richtige, passgenaue Fußmatten
Fazit: Warum der Ferrari 328 noch immer fasziniert
Der Ferrari 328 ist ein Klassiker, der nicht nur das Polieren, sondern auch das Fahren belohnt. Er ist schnell genug, wunderschön verarbeitet und verzeiht Fehler, die manche Exoten nicht haben. Schützen Sie die Teile, die Sie berühren und sehen – beginnend mit hochwertigen Fußmatten – und er fühlt sich jedes Mal frischer an, wenn Sie in die tiefe Schale steigen und den ersten Gang einlegen. Wenn Sie eine kleine Liste sinnvoller Upgrades oder Pflegeartikel erstellen, sind die 328-spezifischen Matten von AutoWin eine einfache und lohnende Wahl.
Ferrari 328 FAQ
Ist der Ferrari 328 zuverlässig?
Für einen klassischen italienischen Exoten: Ja – vorausgesetzt, er wird richtig gewartet. Führen Sie regelmäßig Riemenwartungen (zeitabhängig), Flüssigkeitswechsel und die Überprüfung der Elektrik (Sicherungskasten/Verkabelung) durch. Gepflegte Autos sind wirklich angenehm zu fahren.
Was ist der Unterschied zwischen 328 GTB und GTS?
GTB ist das Coupé mit festem Dach; GTS hat ein abnehmbares Targa-Panel. Der GTB ist etwas leiser und steifer; der GTS bietet Open-Air-Drama. Die späten „1988.5“-Modelle wurden mit ABS und anderen Rädern ausgestattet.
Wie viel kostet die regelmäßige Wartung?
Die Kosten variieren je nach Region und Werkstatt. Planen Sie jedoch realistische Kosten für die regelmäßige Wartung des Riemens und die regelmäßigen Betriebsflüssigkeiten/Verbrauchsmaterialien ein. Vorbeugende Maßnahmen an der Kühlung und den elektrischen Systemen zahlen sich aus.
Lohnen sich maßgefertigte Fußmatten für einen 328?
Ja. Der Innenraum ist kompakt, und der Austausch von Originalteppichen ist teuer. Richtig zugeschnittene Matten bleiben an Ort und Stelle, sehen gut aus und schützen vor Abnutzung durch Sand und Absätze. Die 328 Sets von AutoWin sind passgenau.
Worauf sollte ich beim Kauf eines 328 achten?
Wartungshistorie (Riemen, Flüssigkeiten), Kaltschaltverhalten (Synchronisation des zweiten Gangs), Zustand der Lüfter/des Kühlers, Korrosion an den unteren Schwellern/Bögen, Dachdichtungen beim GTS und Sicherungskasten/Verkabelung. Eine Inspektion vor dem Kauf ist gut angelegtes Geld.
