Coupé BMW Série 4 G22 (2020–2025) : Redéfinir l'Excellence de la Conduite
Je me souviens de la première fois où je suis monté dans une Série 4 et j'ai fermé la porte : le monde est devenu silencieux, à la manière typique de BMW. Le BMW Série 4 G22 Coupé ne vous éblouit pas avec des feux d'artifice au démarrage ; il vous séduit sur des kilomètres. Au cours de la période 2020–2025, j'ai conduit tout, depuis le sensé 430i jusqu’au M440i, à la fois soyeux et rapide, sous la pluie et la neige, sur les rues urbaines battues et les lacets alpins lisses. Verdict ? Ce n’est pas parfait, mais c'est le coupé qui se sent le plus heureux quand vous le dirigez vers un horizon et allez trouver une route sinueuse.
D’où vient le Coupé BMW Série 4 G22 et pourquoi est-ce important
Le tag G22 est le code interne de BMW pour cette génération de coupé, remplaçant le F32. En dessous, il repose sur l'architecture CLAR—le même châssis flexible utilisé par les BMW plus grandes—qui donne au G22 sa stature stable et sa tenue de route sur de longues distances. Lancé en 2020, il est arrivé avec plus de technologies, un meilleur raffinement, et oui, la désormais célèbre calandre en forme de rein qui paraît plus subtile dans des couleurs plus sombres et avec une plaque avant (honnêtement, je n'étais pas sûr au début, puis cela m’a convaincu).
BMW Série 4 G22 Coupé : Moteurs, Performance et la Manière dont il Conduit
Deux personnalités principales, toutes deux convaincantes :
430i : L’Accomplisseur Silencieux
- Moteur : 4 cylindres turbo de 2,0 litres (B48)
- Puissance/Torque : ~255 ch / 295 lb-pi
- 0–60 mph : environ 5,5 sec (RWD), ~5,3 sec (xDrive)
- Économie : jusqu’à 26/34 mpg (ville/autoroute), plus de 30 en réalité lors de longs trajets
Sur les routes difficiles, le 430i m'a surpris. L'amortissement est suffisamment souple pour que vous ne vous prépariez pas à chaque nid-de-poule, tout en étant assez vif dans les virages. La direction est nette et précise, bien que légèrement filtrée—BMW privilégie le calme au mouvement maintenant—mais l'équilibre est indéniablement axé sur la propulsion arrière. Avec le xDrive et des pneus d’hiver, j’en ai conduit un dans l'État de New York en février et il n’a jamais failli.
M440i : Le Juste Milieu
- Moteur : 6 cylindres en ligne turbo de 3,0 litres (B58) avec assistance hybride légère de 48 volts
- Puissance/Torque : ~382 ch / 369 lb-pi
- 0–60 mph : aussi rapide que 4,1 sec (xDrive)
- Économie : environ 23/31 mpg sur autoroute entre les mains quand conduit avec respect
Le six cylindres en ligne de BMW est toujours un chef-d'œuvre—soyeux, musclé, et juste un peu décadent. Vous vous appuyez dessus en sortant d'un virage serré et le coupé prend de la vitesse comme une fronde bien ciblée. La boîte automatique à 8 rapports standard est télépathique la plupart du temps ; attrapez les palettes en mode Sport et elle s'éveille encore plus. Petite remarque : certains véhicules sur pneus Run-flat font des bruits sourds sur les bords tranchants à basse vitesse ; passer à des pneus non Run-flat (avec un kit de réparation) a fait une différence notable.
Design et Habitacle : Un Nez Audacieux, un Esprit Calme
Les opinions sur le style sont à l’ordre du jour. La grande calandre est un point de départ de conversation, mais le reste du BMW Série 4 G22 Coupé est un coupé classique : capot long, toit bas, et arrière soigné. À l’intérieur, l’accent est mis sur le conducteur sans être trop ennuyeux. J'ai immédiatement remarqué comment le siège descend agréablement bas—comme si vous portiez la voiture. L’écran incurvé des modèles ultérieurs a l’air moderne, et les matériaux de BMW (surtout avec un cuir étendu) semblent véritablement haut de gamme.
- Siège arrière : convenable pour des adultes de moins de six pieds sur de courts trajets ; l’espace pour la tête est limité.
- Coffre : 15,7 pieds cubes, avec un accès pratique. Oui, deux sacs de golf y tiennent en diagonale.
- Infodivertissement : l’iDrive est rapide et logique une fois que vous l’apprenez ; le CarPlay/Android Auto sans fil sont standards sur de nombreux modèles, bien que j’aie eu quelques reconnects aléatoires avec des téléphones plus anciens.
BMW Série 4 G22 Coupé : Technologie, Sécurité et Vie Quotidienne
- Aides à la conduite : Le régulateur de vitesse adaptatif et le centrage de voie sont fluides sur l’autoroute, un peu trop enthousiastes sur des voies étroites. Ajustez la sensibilité dans les paramètres—cela aide.
- Visibilité : Correcte vers l'avant, un peu serrée dans l'angle mort (la vie de coupé). La caméra à vue panoramique en vaut la peine pour le stationnement en ville.
- Bruitage : Assez silencieux pour entendre vos enfants comploter tranquillement à l'arrière. Le bruit du vent est étonnamment bas.
J'ai fait une journée de 400 miles de Boston à Montréal dans un M440i xDrive. Arrivé en me sentant étrangement frais ; les sièges et l'isolation de la route en font un grand tourer secretement sobre. J'ai également eu un moment mémorable avec un valet à Miami—la voiture avait l'air vraiment spéciale sous les néons, pour ce que ça vaut.
Accessoirisez Intelligemment : Tapis de Sol et Plus pour Votre Série 4
Les propriétaires de coupés sont des maniaque de la propreté par nature (coupable). Si vous protégez l’habitacle, des tapis sur mesure font une différence notable. AutoWin propose des accessoires adaptés pour la Série 4 et le G22 en particulier, y compris des tapis bien ajustés qui ne glissent pas sous les pédales et sont faciles à nettoyer après des week-ends de ski ou des journées à la plage. Vous les trouverez sous les tapis de sol BMW—choisissez simplement votre finition et votre couleur.
Préférez-vous un look plus haut de gamme ? Il existe un design en cuir cousu qui s'accorde bien aux intérieurs sombres. J'ai essayé un ensemble similaire cet hiver—un coup de jet d'eau, et il est de retour dans la voiture en cinq minutes.
BMW Série 4 G22 Coupé vs. Concurrents : Comparatif
| Coupé | Groupes Motopropulseurs (typique) | 0–60 mph (approx.) | Caractère |
|---|---|---|---|
| BMW Série 4 G22 (430i/M440i) | 2.0T I4 (255 ch) / 3.0T I6 (382 ch) | 5,3–5,5 / 4,1–4,3 sec | Équilibré, raffiné, rapidement discret ; meilleur confort sur longue distance |
| Audi A5 Coupé 45 TFSI | 2.0T I4 (261 ch), Quattro | ~5,3 sec | Style épuré, prise en main sécurisée, ambiance intérieure plus cool |
| Mercedes-Benz Classe C Coupé (C205) | 2.0T I4 (255 ch) — discontinué, remplacé par le CLE | ~5,8–5,9 sec | Sensations de luxe, technologie vieillissante vers la fin de son cycle |
| Lexus RC 350 | 3.5L V6 (311 ch) | ~5,8–6,0 sec | Charme à l'ancienne, très bons sièges, livraison de puissance moins urgente |
Points Forts que Je Choisirais (et Quelques-uns que Je Ferais Sauter)
- À prendre : Suspension adaptative M. Elle adoucit les trajets urbains et rend les routes de campagne plus agréables.
- À prendre : Audio Harman Kardon. L’habitacle est suffisamment silencieux pour l’apprécier.
- À prendre : Aide à la conduite professionnelle uniquement si vous faites beaucoup de trajets autoroutiers.
- À éviter : Contrôle gestuel. Titre de tour de magie, rarement utilisé.
- À considérer : xDrive si vous voyez de l'hiver ou prévoyez des excursions en montagne.
Améliorations à Mi-Cycle et Mises à Jour Technologiques
Au cours de la période 2020–2025, le G22 a bénéficié d'un relooking qui a affiné l'éclairage, intégré l'écran incurvé, et mis à jour l'expérience logicielle. Ce ne fut pas une révolution, mais au quotidien, l’habitacle semblait plus moderne et réactif. Le contrôle gestuel est resté disponible ; les aides à la conduite de BMW ont connu des changements de voie plus fluides et un meilleur comportement dans les embouteillages.
Quel BMW Série 4 G22 Coupé Devriez-vous Acheter ?
- Conducteur quotidien, longs trajets : 430i (RWD) avec suspension adaptative et audio HK. Léger, efficient, tout en restant amusant.
- Conduite tous temps, conduite dynamique : M440i xDrive. Le coupé juste milieu—rapide et soyeux sans devenir une vraie voiture M.
- Remarque sur les roues/pneus : Si vous vivez dans une région où les routes sont abîmées, optez pour des roues de moins de 20 pouces. Votre colonne vertébrale vous en remerciera.
Conclusion : Le Coupé BMW Série 4 G22 Répond Encore aux Attentes
Le BMW Série 4 G22 Coupé (2020–2025) n’a pas crié le plus fort, mais il a consistently délivré : confort qui rend les longs trajets plus petits, moteurs qui semblent conçus plutôt que fabriqués, et un comportement qui vous pousse à chercher le chemin le plus long pour rentrer chez vous. C’est un coupé de luxe qui se comporte comme un petit grand tourer—et c’est un endroit agréable où être. Habillez-le correctement avec les basiques—comme des tapis de sol bien ajustés de AutoWin—et vous profiterez de la voiture comme BMW l’a prévu : propre, posé et prêt à conduire n’importe où.
FAQs sur le Coupé BMW Série 4 G22
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Le Coupé BMW Série 4 G22 est-il fiable ?
Oui, en particulier avec les moteurs 2.0T et 3.0T, qui ont prouvé leur robustesse. Assurez-vous de suivre les changements d'huile et les intervalles de liquide de frein ; prévoyez un budget pour les pneus si vous maintenez des pneus Run-flat. -
430i ou M440i—quel est le meilleur choix ?
Si vous privilégiez l'économie et un poids léger à l'avant, choisissez le 430i. Si vous adorez la pousse sans effort et un meilleur son, optez pour le M440i. La revente a tendance à favoriser le M440i. -
Quel est le volume du coffre ?
Avec 15,7 pieds cubes et un accès pass-through, c'est généreux pour un coupé. Deux sacs de golf ou des bagages pour un week-end s'y glissent facilement. -
La grande calandre affecte-t-elle quelque chose ?
En fonctionnel, non. Le refroidissement et l'aérodynamisme sont au point. Esthétiquement divisive, mais de nombreux propriétaires—moi y compris—disent qu'on s'y habitue. -
Quels accessoires devrais-je privilégier ?
Des tapis tous temps pour l'hiver ou la plage, un protège-coffre si vous transportez du matériel, et un bon pare-soleil pour le pare-brise. Consultez les tapis de sol BMW adaptés au G22.
