Tägliche Fahrt: Chinas nächster Vorstoß in Australien, Fords Elektroauto-Wackler, Schaltgetriebe verführen Hypercar-Mogule, und sollte Max die Nordschleife fahren?
Manche Morgen fühlen sich an wie ein Kreisverkehr ohne Ausfahrt: Elektroautos drehen Schleifen, Hybride fügen sich ein, Traditionsmodelle schneiden ohne zu blinken über drei Fahrspuren. Heute ist so eine Mischung – Australiens Vorplatz wird (wieder) voller, Fords europäisches Elektroauto-Vorhaben gerät ins Stocken, drei Branchenschwergewichte erinnern uns daran, warum Schaltgetriebe immer noch wichtig sind, und Autosport heizt die Stimmung mit einer sinnvollen Idee für Verstappen an. Nehmen Sie sich einen Kaffee. Kurz, prägnant und nützlich – versprochen.
Australien-News: Geely legt Preise für PHEV fest, ein weiteres chinesisches Elektroauto rückt näher und der MG 3 sorgt für einen Sicherheits-Skandal
2026 Geely Starray EM-i: PHEV-SUV-Preis für Australien festgelegt
CarExpert berichtet, dass Geely einen Preis für den Starray EM-i Plug-in-Hybrid für Australien festgelegt hat, was zwei Dinge aussagt. Erstens: Er kommt. Zweitens: Er positioniert sich als praktische Mittelklasse zwischen reinen Elektro-Crossovern und spritsparenden Benzin-Hybriden. Ich bin den Starray noch nicht gefahren, aber ich habe viel Zeit in seinen Geely-Konzern-Verwandten verbracht, und die fahren sich in der Regel gut auf grobem Asphalt und bieten geschmeidige Hybrid-Übergänge bei Stadtgeschwindigkeiten.
- PHEV-Flexibilität: Elektrisches Pendeln an Wochentagen, Reichweite für Ausflüge ins Grüne am Wochenende ohne Schnelllade-Stress.
- Wahrscheinliche Konkurrenten auf australischen Einkaufslisten: Toyota Corolla Cross Hybrid, Haval Jolion Hybrid, BYD Atto 3 (für alle, die sich für Elektrofahrzeuge interessieren).
- Worauf ich achten werde: gleichmäßiges Bremsgefühl (PHEVs können ruckartig sein), eine ordentliche Kabelaufbewahrung und eine Benutzeroberfläche im Fahrgastraum, für deren Verständnis man keinen Hochschulabschluss benötigt.
Ein weiteres chinesisches Elektro-SUV rückt näher an die australischen Ausstellungsräume heran.
Auch über CarExpert hat eine weitere chinesische Marke eine wichtige Hürde für den australischen Markt genommen, und – Überraschung – es ist ein elektrischer SUV. Wir kennen diesen Film: die Homologation ist abgeschlossen, ein lokaler Vertriebspartner wurde angekündigt, und dann werden Demofahrzeuge in Mietwagenflotten und Influencer-Feeds geschickt. Wenn der Newcomer sich etablieren will, braucht er eine aggressive Preisgestaltung, eine Garantie, die man sich an die Wand hängen kann, und eine Fahrwerksabstimmung, die nicht auf sonnengebleichtem ländlichem Asphalt auseinanderfällt. Bei meinen Tests aktueller chinesischer SUVs auf rauen Landstraßen fühlten sich die besten ordentlich und leise an; die schwächeren krachten über Dehnungsfugen und pfiffen bei Autobahngeschwindigkeit. Der Unterschied ist gewaltig – und entscheidend für die Mundpropaganda.
MG 3: „Kritischer Sicherheitsmangel“ wirft Fragen zur Erprobung auf
CarExperts Artikel über einen „kritischen Sicherheitsmangel“ im Zusammenhang mit dem MG 3 wirft ein Licht auf etwas, worüber wir nicht genug sprechen: wie sich Sicherheitstests in die reale Welt übertragen lassen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis des MG 3 war schon immer offensichtlich – günstig im Kauf, günstig im Unterhalt – aber australische Käufer werden immer versierterer, wenn es um aktive Sicherheit und strukturelle Leistung geht. Ich bin nicht hier, um über Laborspezifikationen zu streiten, aber zwei Dinge bleiben wahr: Kleinwagen haben am wenigsten Raum, um Aufprallenergie zu bewältigen, und Testprotokolle sind nur so nützlich wie ihre Fähigkeit, reale Ergebnisse vorherzusagen. Wenn Sie einen kaufen möchten, fragen Sie Ihren Händler nach den genauen Spezifikationen der Sicherheitsausstattung und überprüfen Sie, wenn möglich, unabhängige Unfalldaten, bevor Sie unterschreiben.
| Modell/Thema | Region | Antriebsstrang | Status | Kurze Anmerkung der Redaktion |
|---|---|---|---|---|
| Geely Starray EM-i | Australien | PHEV (Plug-in-Hybridfahrzeug) | Preise bekannt gegeben | Ideal für Käufer, die unter der Woche elektrisch fahren und am Wochenende Benzin tanken wollen. |
| Neues chinesisches Elektro-SUV (Name unbekannt) | Australien | EV | Fortschritte bei der Regulierung | Der Erfolg hängt von der Feinabstimmung, dem Händlersupport und dem Vertrauen in die Garantie ab. |
| MG 3 Sicherheitsgeschichte | Australien | Verbrennungsmotor/Hybrid | Testkontroverse | Informieren Sie sich gründlich über die Sicherheitsanforderungen; verlassen Sie sich nicht auf Vermutungen. |
Europas Elektroauto-Bremse: Fords VW-basierte Crossover-Modelle bleiben hinter den Erwartungen zurück
Carscoops berichtet, dass Fords MEB-basierte Elektrofahrzeuge in Europa – der Explorer EV, mit dem Capri EV in den Startlöchern – die gesteckten Ziele nicht erreichen, was zu Produktions- und Stellenkürzungen führt. Nachdem ich eine Reihe von MEB-Fahrzeugen in ganz Europa gefahren bin, verstehe ich die Herausforderung. Die Hardware ist kompetent, aber die Käufer sind unerbittlich, wenn Preis, Ladegeschwindigkeit und Software-Feinschliff nicht mit dem Model Y und einer Schar aggressiver chinesischer Konkurrenten mithalten können.
- Lektion eins: Man kann ein mittelmäßiges Erlebnis nicht zu Premiumpreisen anbieten, zumindest nicht im Europa des Jahres 2025.
- Lektion zwei: Die Software-Benutzerfreundlichkeit ist genauso wichtig wie das Lenkgefühl. Wenn die Navigation ruckelt oder die App fehlerhaft ist, werden Familien abspringen.
- Lektion drei: Händler- und Ladeökosysteme verkaufen Elektrofahrzeuge genauso wie kWh und Kilowatt.
Fords Trumpf bleibt die Fahrwerksabstimmung; als ich die neuesten EU-Markt-Konfigurationen auf kaputten Stadtstraßen testete, wirkten sie souveräner als die meisten anderen. Aber der Markt will Zahlen (Reichweite, Ladegeschwindigkeit), und Zahlen verkaufen Prospekte. Man kann davon ausgehen, dass Ford sich stark auf Preis-Leistungs-Verhältnis, Ausstattung und vielleicht lokalisierte Batteriestrategien konzentrieren wird, um wieder in Schwung zu kommen.
Handbücher, Megawatt und warum sich das Gefühl immer noch durchsetzt
Aus der Rubrik „Da wäre ich gern dabei gewesen“: Carscoops berichtet, dass Mate Rimac, Christian von Koenigsegg und Rob Dickinson von Singer ihre Autos tauschten und dabei viel Spaß hatten. Rimac war besonders angetan von der unmittelbaren Kraft eines guten Schaltgetriebes. Kein Wunder. Der Rimac Nevera ist ein atemberaubender 1914 PS starker Blitzschlag, ein Auto, das auf einer feuchten Autobahn das Innenohr neu ordnet. Aber ein knackiges Sechsganggetriebe in einem Singer oder Koenigseggs ausgeklügeltes Schaltgetriebe im CC850 spricht zu einem – durch die Fingerspitzen, die Wadenmuskulatur, die Wirbelsäule. Unterschiedliche Religionen; dieselbe Kathedrale.
Ich habe mit Elektroautos auf Autobahnauffahrten Begeisterung erlebt und auf leeren Landstraßen Kälte verspürt. Und ich habe mit einem bescheidenen 200-PS-Handschalt-Kleinwagen einen Dienstagabend wie ein Geheimnis erleben dürfen. Es geht nicht um Elektroauto gegen Verbrennungsmotor – es geht darum, dass Engagement immer noch wichtig ist. Wenn Industriegrößen aus Megawatt-Raketen springen und von Kurven im dritten Gang schwärmen, kommt die Botschaft in jeder Preisklasse an: Sorgt dafür, dass sich Autos lebendig anfühlen.
Die 'Ring 24H für Max? Ja, bitte.
Autosport argumentiert, dass Verstappens Teilnahme an den 24 Stunden vom Nürburgring für alle von Vorteil wäre. Einverstanden. Ein 24-Stunden-Rennen auf der 20,8 km langen Nordschleife ist eine andere Art der Feuertaufe: Verkehrsmanagement, Dunkelheit, Müdigkeit, Wetterroulette. Es schärft das Verständnis für die Leistungen von Langstreckenprofis und unterstreicht die Relevanz der Formel 1 für die breitere Autowelt auf eine Weise, die kein Simulator-Stream leisten kann. Man denke an Alonso mit dem WEC-Halo; man denke an Rallye-Crossover, die die Legende eines Fahrers beflügeln. Für Max ist es ein Erfahrungsvervielfacher. Für die Fans ist es ein Grund, um 3 Uhr morgens mit zu viel Espresso wach zu bleiben und sich die Zeitentabellen in die Netzhaut zu brennen.
Kurzmeldungen aus der Branche: Renault, die Generation Z und die Rückkehr des Vans, der eigentlich ein Auto ist.
Autocars „Meine Woche in Autos“ enthüllt drei Neuigkeiten: eine Umstrukturierung der Führungsebene bei Renault, eine Erinnerung daran, dass sich junge Leute immer noch für Autos interessieren (Überraschung – man muss sie nur gut und erschwinglich machen), und der Berlingo, der wieder im Rampenlicht steht. Letzteres sagt mir, dass der ehrliche Mehrzweckvan sich weigert zu sterben. Wenn ich Fahrräder, Hunde und ein unhandliches IKEA-Möbelpaket nach Hause transportiere, sind ein kantiges Heck und große Fenster jedes Mal besser als eine geschwungene Dachlinie. Substanz verkauft sich, besonders in einer Zeit steigender Lebenshaltungskosten.
Was Sie als Nächstes sehen sollten
- Geelys lokales Testprogramm für den Starray EM-i – bei dem die tatsächliche Reichweite und der Fahrkomfort im Vordergrund stehen – wird über das Urteil entscheiden.
- Fords Antwort bezüglich Preisgestaltung/Paketangebote für den Explorer EV – erwarten Sie detailliertere Spezifikationen und Software-Updates.
- MG 3 Sicherheitsaufklärung – Unabhängige Testkonsistenz und Gerätetransparenz sind entscheidend.
- Welche chinesische Marke landet als Nächstes – nach dem Verkaufsstart sind Kundendienstpräsenz und Ersatzteillieferketten wichtiger als großes Aufsehen um die Markteinführung.
Fazit
Das heutige Thema ist einfach: Gefühl und Grundlagen. Ob es sich um einen PHEV handelt, der auf australische Straßen abgestimmt ist, ein Elektrofahrzeug, das ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis benötigt, oder ein Schaltgetriebe, das Milliardäre daran erinnert, warum sie sich in Autos verliebt haben – die Gewinner sind diejenigen, die eine Verbindung herstellen. Und wenn Verstappen Lust auf einen Nachtauftritt im Carousel hat, bringen wir den Kaffee mit.
Häufig gestellte Fragen
Wann kommt der Geely Starray EM-i in Australien an?
Laut CarExpert steht die Preisgestaltung fest, was in der Regel einer lokalen Markteinführung kurzfristig vorausgeht. Die ersten Kundenfahrzeuge sind zu erwarten, sobald die Händlerbestände und Vorführwagen vorhanden sind.
Was ist los mit Fords VW-basierten Elektrofahrzeugen in Europa?
Berichten zufolge bleiben die Verkaufszahlen hinter den Erwartungen zurück, was zu Produktions- und Stellenkürzungen führt. Die wahrscheinlichen Maßnahmen zur Behebung: schärfere Preisgestaltung, schnellere Lade-Updates und straffere Software.
Sollte ich mir Sorgen um die Sicherheit des MG 3 machen?
Die jüngste Schlagzeile über einen „kritischen Sicherheitsmangel“ lenkt den Fokus auf Tests und Ausrüstung. Wenn Sie ein solches Fahrzeug kaufen möchten, vergewissern Sie sich, dass die genauen Sicherheitsmerkmale Ihrer Ausstattungsvariante stimmen, und prüfen Sie, falls verfügbar, unabhängige Crashtest-Daten.
Warum sind Branchenführer von Handbüchern so begeistert?
Weil Gefühl zählt. Ein gutes Schaltgetriebe spricht einen auf eine Art und Weise an, die Elektroautos und Automatikgetriebe oft nicht bieten – obwohl die besten Elektroautos immer noch begeistern. Der Rimac Nevera mag zwar 1914 PS haben, aber ein perfekter Fersen-Spitzen-Gangwechsel in einem Singer kann genauso befriedigend sein.
Würde Verstappen beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring der Formel 1 helfen?
Ja. Es demonstriert die Vielseitigkeit der Fahrer, verbindet die Formel 1 mit der breiteren Motorsportkultur und bringt beiden Serien neue Zuschauer. Es ist gut für Max und gut für den Sport.
