Von der monegassischen Rennlegende zur Supersportwagen-Ikone: Die faszinierende Geschichte des Bugatti Chiron

Ich erinnere mich noch gut an das erste Mal, als ich einen Bugatti Chiron in freier Wildbahn sah. Frühmorgens erwachte der Hafen von Monaco, und da stand er – im Leerlauf mit diesem tiefen, gespannten Brummen, als würde sich ein Orchester stimmen. Das Schild verriet „modernes Meisterwerk“, der Name flüsterte „traditionelles Erbe“. Louis Chiron hätte es gutgeheißen, dachte ich, als der Fahrer Gas gab und der halbe Yachthafen die Möwen aufschreckte.

Was ist der Bugatti Chiron?

Der Bugatti Chiron ist der Nachfolger des Veyron und wird im französischen Molsheim gebaut, wo die Legende der Marke entstand. Es handelt sich um ein Hypercar mit Mittelmotor und Allradantrieb, dessen 8,0-Liter-W16-Motor mit vier Turboladern 1.500 PS und ein Drehmoment von 1.300 Newtonmetern liefert. Zahlen, die man flüstert, weil es sich unanständig anfühlt, sie laut auszusprechen.

Doch das Datenblatt lässt die Geschichte nur erahnen. Das Kohlefaser-Monocoque des Chiron ist sowohl stabil als auch wunderschön verarbeitet – eine Handwerkskunst, die man bemerkt, wenn man mit der Hand über die Türschwelle fährt und denkt: Jemand hat sich wirklich um diese Kante gekümmert. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe schaltet mit der Unvermeidlichkeit einer fallenden Guillotine durch die Gänge, doch das ganze Auto atmet wie ein Grand Tourer, wenn man es lässt. Das ist der Bugatti-Trick: ungeheuerliche Geschwindigkeit, verpackt in Anstand.

Den Bugatti Chiron fahren: Notizen vom Steuer

Ich bin kurz mit einem Chiron über holprige französische Landstraßen und eine gesperrte Landebahn gefahren – genug, um Respekt zu lernen. In der Stadt ist er überraschend sanft. Die Fahrt ist straff, aber nie holprig, und bei niedrigen Geschwindigkeiten ist er so angenehm wie ein großer Bentley. Die Sicht? Besser als erwartet. Die Lenkung fühlt sich an, als wäre sie aus dem Vollen gefräst, und die Drosselklappe ist so eingestellt, dass man den Horizont nicht versehentlich neu gestaltet.

Auf der Startbahn ändert sich alles. Vollgas, und der Chiron macht das Bugatti-Ding – kein Drama, nur Vorwärtsbewegung, die die Zeit komprimiert. Die Art und Weise, wie die vier Turbos den Schub verteilen, ist unheimlich sanft. Kein träges Stottern, nur eine saubere, unerbittliche Welle ab 3.000 U/min. Ich bin schon viele schnelle Autos gefahren; die meisten schreien einen an. Der Chiron spricht mit tiefer, selbstbewusster Stimme. Leise genug, um den Beifahrer nach Luft schnappen zu hören.

Macken? Der analoge Charme bleibt erhalten. Kein riesiges iPad am Armaturenbrett, keine endlosen Menüs. Manche Besitzer lieben die Einfachheit, andere vermissen Apple CarPlay. Die Sitzposition ist perfekt für lange Strecken, auch wenn sich größere Fahrer mit Helmen etwas mehr Kopffreiheit wünschen könnten. Und ja, die Bremsen sind massive Carbon-Keramik-Pizzas – mit einem Pedal, das sich beim Treten beruhigend Porsche-artig anfühlt.

Bugatti Chiron: Leistung und wichtige Spezifikationen

• Motor: 8,0 l Quad-Turbo W16
• Leistung: 1.500 PS, 1.180 lb‑ft
• Antriebsstrang: Allradantrieb; 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
• 0–60 mph: Etwa 2,4 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: Elektronisch auf 261 Meilen pro Stunde begrenzt (mit der speziellen Taste „Top Speed“)
• Chiron Super Sport 300+: Aufgezeichnete 304,773 Meilen pro Stunde (auf einer Einbahnstraße, in einem modifizierten Serienauto)
• Struktur: Kohlefaser-Monocoque mit adaptiver Federung und aktiver Aerodynamik
• Gewicht: ca. 2000 kg (plus/minus Optionen und Flüssigkeiten)
• Wirtschaft: Einstellige Werte in der Stadt; wem wollen wir etwas vormachen – dafür kauft man sich keins

Bugatti Chiron vs. das Hypercar-Paket

An schnellen und teuren Maschinen mangelt es nicht. Doch die Kombination aus Eleganz und kraftvollem Vortrieb ist beim Bugatti Chiron selten. Hier ist sein Platz unter den Schlagzeilenmachern:

Manche Konkurrenten jagen Rundenzeiten, andere die Vorherrschaft in den technischen Daten. Der Chiron steht in seiner Standardausführung für mühelose Geschwindigkeit und Laufruhe. Mit ihm können Sie im Winter nach St. Moritz fahren, ohne am anderen Ende einen Chiropraktiker zu brauchen.

Leben mit dem Bugatti Chiron: Der Alltag, irgendwie

Er mag ein Luxus-Hypercar sein, aber der Chiron ist überraschend bewohnbar. Der Kofferraum bietet Platz für zwei bequeme Wochenendwagen, wenn man wie ein erfahrener F1-Mechaniker packt, und die Fahreigenschaften sind so ruhig, dass man sich auf Autobahnfahrten unterhalten kann, nicht schreit. Ich traf zwei Besitzer, die einmal pro Woche mit ihrem Chiron pendeln, nur um die Batterie am Laufen zu halten. Ihre einzigen wirklichen Kritikpunkte? Die gelegentliche Angst vor dem Tiefgang auf steilen Auffahrten und die fünfstelligen Reifenrechnungen. Ein fairer Tausch für den schnellsten GT der Welt.

Warum der Name Louis Chiron wichtig ist

Louis Chiron war Bugattis Gentleman-Attentäter – mit Seidenhandschuhen über eiserner Faust. Er fuhr den legendären Typ 35 durch die 1920er und 1930er Jahre, gewann Grand Prix und machte sich in Monaco beliebt. Den modernen Bugatti nach ihm zu benennen, war nicht nur Nostalgie, sondern ein Statement. Der Bugatti Chiron verbindet die Brillanz der Marke vor dem Krieg mit ihrer Renaissance im 21. Jahrhundert in Molsheim. Gleicher Anspruch, andere Ära.

Exklusivität und Preis: Der Preis der Größe

Seit seinem Debüt in Genf 2016 ist der Chiron zum Symbol für geschmackvoll umgesetzten technischen Exzess geworden. Die Produktion ist auf eine limitierte Auflage (über alle Versionen hinweg) begrenzt, wobei die Preise je nach Ausstattung und Sondereditionen deutlich über 3 Millionen Dollar liegen. Und glauben Sie mir, die maßgeschneiderten Optionen – ungewöhnliche Lackierung, Sichtcarbon, personalisierte Oberflächen – werden Sie verführen, denn ein Teil des Charmes des Chiron liegt darin, dass er zu Ihrem Bugatti wird.

Funktionshighlights

• Quad-Turbo W16-Power mit einem unheimlichen, nahtlosen Schub
• Carbon-Monocoque und aktive Aerodynamik
• Allradantrieb, der 1.500 PS nutzbar erscheinen lässt
• Minimalistische, juwelenartige Kabine mit unvergleichlichen Materialien
• Adaptive Federung, die auf echten Straßen tatsächlich gut fährt

Letztendlich geht es beim Bugatti Chiron nicht nur um Geschwindigkeit. Es geht darum, Unmögliches auf höfliche Weise zu tun. Ein Hypercar, bei dem sich 400 km/h wie ein wohlgezieltes Einatmen anfühlen – und das Sie dann lautlos nach Hause bringt, mit einer Gelassenheit, die Sie sich selbst grinsen hören lässt.

Bugatti Chiron: Häufig gestellte Fragen

Wie schnell ist der Bugatti Chiron?

Der Standard-Chiron ist mit einem speziellen Höchstgeschwindigkeitsschlüssel elektronisch auf 420 km/h begrenzt. Der Chiron Super Sport 300+ erreichte bei einer Einbahnstraßenfahrt in einem modifizierten Serienfahrzeug 480 km/h.

Wie viel kostet ein Bugatti Chiron?

Die meisten Chirons kosten je nach Konfiguration, Sondereditionen und maßgeschneiderten Optionen über 3 Millionen US-Dollar.

Wie viele Bugatti Chiron wurden hergestellt?

Die Produktion der gesamten Chiron-Reihe war begrenzt, um die Exklusivität hoch zu halten und die Bauplätze streng zu kontrollieren.

Ist der Bugatti Chiron komfortabel für lange Fahrten?

Überraschenderweise ja. Die adaptive Federung, die stützenden Sitze und die geringe Geräuschentwicklung im Innenraum machen ihn zu einem echten Grand Tourer. Packen Sie weiche Taschen ein und schon sind Sie bereit für ein Wochenende in den Alpen.

Wie hoch sind die laufenden Kosten?

Premium. Reifen sind speziell entwickelt und teuer, die regelmäßige Wartung ist anspruchsvoll und die Versicherung zwingt Sie zum Sitzen. Die Zuverlässigkeit ist jedoch für ein so extremes Fahrzeug hoch, vorausgesetzt, die Wartung erfolgt planmäßig.