Coupé BMW Série 2 G42 2 Portes (2021–2024) : Le petit coupé qui vous place toujours au volant
J'ai passé assez de temps dans la Série 2 au fil des ans pour me souvenir lorsque "petit coupé BMW" signifiait amusement léger et un tableau de bord légèrement grinçant. Le Coupé BMW Série 2 G42 2 Portes est différent. Plus grand. Plus lourd. Un style plus affûté. Mais lors d'un samedi matin détrempé, la première fois que j'ai vraiment appuyé sur un M240i, cela m'a encore fait ressentir l'essence d'une BMW : bien équilibrée, orientée vers l'arrière, et suffisamment accrocheuse pour vous faire sourire sans entrer en mode héros. C'est là la magie.
La fondation à propulsion arrière qui compte
Lancé en 2021, le G42 repose sur l'architecture à propulsion arrière de BMW, et non sur les modèles à traction avant utilisés par certains autres modèles compacts. C'est la différence entre une voiture qui tourne parce qu'elle doit le faire et celle qui pivote parce qu'elle le veut. Empattement plus long, voies plus larges, châssis correctement rigide—lorsque je l'ai testé sur des routes accidentées, le contrôle de la carrosserie est resté calme tandis que la suspension effaçait les vibrations. La direction n'est pas aussi bavarde que les anciens systèmes hydrauliques (ces jours-là sont révolus), mais elle est précise et rapide, et la voiture se sent agréablement ancrée en milieu de virage.
Coupé BMW Série 2 G42 2 Portes : Moteurs, performances et économie
Deux personnalités, une philosophie. La 230i est l'athlète du quotidien ; le M240i est le passionné de la salle de sport qui excelle encore dans une course de longue distance.
- 230i : moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres, 255 ch, 295 lb-pi. 0 à 60 mph en milieu de 5 secondes. EPA combiné jusqu'à environ 29 mpg, selon la configuration.
- M240i xDrive : moteur six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres (B58), 382 ch, 369 lb-pi. 0 à 60 mph en environ 4,1 secondes. EPA combiné jusqu'à environ 26 mpg quand conduit de manière raisonnable (bonne chance).
- Transmission : automatique ZF à 8 vitesses pour tous les modèles—changements rapides, rapports intelligents. Pas de manuelle ici, ce qui pique encore un peu.
- Propulsion : la 230i est à propulsion arrière ; le M240i est uniquement xDrive dans de nombreux marchés. Vous pouvez sentir l'orientation vers l'arrière dans la manière dont elle progresse en sortie de virage.
Sur une route sinueuse, le couple du M240i frappe comme un shot d'espresso—court, précis, efficace. Les freins sont robustes également, résistant à la décoloration après quelques descentes engagées. Si vous aimez les choses plus subtiles, la 230i est un juste milieu : nez plus léger, équilibre soigné, et l'efficacité qui fait que le lundi semble moins une punition pour le dimanche.
Coupé BMW Série 2 G42 2 Portes : Intérieur, technologie et détails “acceptables”
À l'intérieur, le G42 est un espace axé sur le conducteur avec une ambiance mature. Excellente position de conduite, sièges confortables, et matériaux qui donnent plus l'impression d'une Série 4 que d'un coupé économique. L'infodivertissement varie selon l'année du modèle—certaines voitures utilisent iDrive 7, les modèles plus récents ont un affichage incurvé avec le dernier logiciel. Dans tous les cas, Apple CarPlay/Android Auto sans fil simplifie la vie, même si quelques menus à l'écran sont un peu enfouis.
- Assez tranquille pour entendre vos enfants négocier des rations de snacks sur les sièges arrière (qui conviennent bien aux adultes plus petits, mieux aux enfants).
- L'espace du coffre est étonnamment utilisable pour des sacs de week-end ou une course chez Costco avec modération.
- Assistance au conducteur à portée de main : le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie, et l'évitement des collisions avant fonctionnent parfaitement dans le trafic.
Coupé BMW Série 2 G42 2 Portes : Remarques sur la propriété et accessoires
Quelques propriétaires m'ont mentionné qu'ils aiment protéger l'habitacle dès le départ—ce coupé est à garder, et ses moquettes ne méritent pas de bottes boueuses en janvier. Si vous êtes dans le même cas, j'ai utilisé les produits de AutoWin auparavant et ils sont parfaitement découpés pour s'adapter. La société met fortement l'accent sur le G42 spécifiquement, donc il n'y a pas de bords enroulés bizarres ou de fond glissant.
Vous voulez l'embellir ou le garder propre ? Ceux-ci sont adaptés pour la Série 2 G42 et ont fière allure :
Comment se positionne la BMW Série 2 G42
Les fiches techniques ne racontent pas toute l'histoire, mais elles sont utiles. Voici comment le M240i se situe par rapport à ses concurrents directs.
| Modèle | Puissance | Couple | 0–60 mph (environ) | EPA mpg combiné (environ) | Traction |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW M240i xDrive (G42) | 382 ch | 369 lb-pi | ~4,1 sec | ~26 mpg | AWD (orientation arrière) |
| Audi S3 | 306 ch | 295 lb-pi | ~4,5 sec | ~27 mpg | AWD |
| Mercedes-AMG CLA 35 | 302 ch | 295 lb-pi | ~4,8 sec | ~26 mpg | AWD |
L'Audi et la Mercedes sont rapides et technologiques, sans aucun doute. Mais la BMW a encore ce sentiment d'être construite par des personnes qui aiment découper les sorties de route à 7 heures du matin en direction de la boulangerie.
La vie quotidienne avec le G42
- Commutateur urbain : Empattement compact, facile à garer, stop-start suffisamment doux pour que vous oubliiez sa présence.
- Évasion de week-end : Le châssis ne se dérobe pas après trois virages. Il vous encourage à continuer.
- Road trip : Le bruit de la route reste faible, le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne sans drame, et les sièges passent le test de "trois heures sans bouger".
- Design : Tout le monde n'aimera pas la forme plus carrée de l'arrière et les surfaces massives. Personnellement ? Ça m'a séduit. Surtout dans des couleurs vives.
Brève histoire sur la Série 2 G42
L'histoire de la Série 2 a toujours été celle du plaisir compact. La G42 est arrivée en 2021 avec une sensation plus mature tout en conservant les caractéristiques à propulsion arrière qui ont rendu les petites BMW précédentes des favorites cultes. C'est un véritable successeur—plus raffiné, toujours ludique.
Conclusion : Pourquoi le Coupé BMW Série 2 G42 2 Portes reste important
À une époque où les voitures compactes "sportives" sont souvent molles ou à traction avant, le Coupé BMW Série 2 G42 2 Portes reste fidèle aux conducteurs qui apprécient un châssis adéquat et un vrai sentiment de connexion. Il est suffisamment confortable pour la vie quotidienne, assez rapide pour embarrasser des modèles plus gros, et maîtrisé quand la route devient difficile. Si vous envisagez de garder l'intérieur de votre voiture frais, les tapis de sol sur mesure d'AutoWin pour la Série 2 G42 sont un choix gagnant—ajustement, finition, terminé.
BMW Série 2 G42 : FAQ
Y aura-t-il un nouveau coupé BMW Série 2 ?
Oui. L'actuelle Série 2 G42 est la dernière génération du coupé deux portes, introduite pour l'année modèle 2021.
Que signifie G42 dans le langage BMW ?
C'est le code interne de BMW pour cette génération spécifique de la carrosserie du coupé à deux portes de la Série 2.
Quand le BMW Série 2 G42 est-il sorti ?
La Série 2 G42 a été lancée en 2021 et est en vente depuis, évoluant avec des mises à jour technologiques progressives.
Le G42 a-t-il déjà eu un restylage ?
À l'heure où j'écris ces lignes, aucun restylage complet n'est apparu. Des mises à jour logicielles et d'interface ont été intégrées selon l'année modèle.
Le M240i est-il uniquement AWD ?
Dans de nombreux marchés (y compris l'Amérique du Nord), le M240i est vendu en tant que xDrive (AWD). La 230i est le choix des puristes à propulsion arrière, avec un AWD disponible dans certaines régions.
