BMW M2 F87 : La Petite Bombe à Quatre Places Qui Me Fait Toujours Rire aux Éclats
Je me souviens de la première fois où j'ai lancé une BMW M2 F87 dans un virage serré d'un canyon. Empattement court, direction rapide, et cette poussée de couple turbo – j'avais l'impression que la voiture me souriait. L'idée même de l'M2 m'avait toujours séduit : empreinte compacte, équilibre propice à la propulsion arrière, et juste assez de praticité (quatre sièges, un coffre utilisable) pour convaincre votre moitié. Et la réalisation ? Majoritairement brillante, avec quelques quirks charmantes qui l'empêchent de sembler trop poli ou trop lisse.
Design & Habitacle : La BMW M2 F87 Maîtrise les Fondamentaux
En personne, la BMW M2 F87 affiche une posture basse, prête à bondir : ailes larges, nez affirmé, et un train arrière qui suggère qu'elle soulève des poids. La recette est simple : garder les débords courts, les hanches larges, et la ligne de toit basse. Ça fonctionne. Les gens se retournent, non pas parce que c'est flamboyant, mais parce que c'est confiant.
À l'intérieur, l'ambiance est celle que l'on attend d'une BMW : directe, orientée vers le conducteur, et agréablement exempte de gimmicks. Les premiers modèles bénéficient d'un iDrive qui reste réactif même aujourd'hui ; les plus récents paraissent vraiment modernes. J'ai remarqué tout de suite la facilité avec laquelle on peut régler les positions de conduite, bien que le siège soit un peu plus haut que l'idéal pour ceux habitués à un Cayman. Les sièges arrière ? Bien pour les enfants et les adultes flexibles, passables pour des trajets Uber après le dîner. L'espace du coffre est suffisant pour un long week-end à deux, ou pour un kit de journée sur circuit si vous emballez intelligemment.
Le saviez-vous ?
- L'original M2 F87 développe 365 ch et 343 lb-ft de couple (369 lb-ft en suralimentation) avec un moteur six cylindres turbo de 3,0 litres.
- 0–100 km/h : environ 4,5 secondes avec la boîte manuelle à 6 vitesses, 4,3 avec la double embrayage à 7 vitesses (testé).
- Économie EPA (approximative) : 20 mpg en ville / 26 mpg sur route avec DCT.
Performance de la BMW M2 F87 : Petite Coupé, Grande Personnalité
Sous le capot se cache le six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres de BMW, et c'est un véritable bijou. Il offre une puissance à mi-régime qui rend les dépassements d'une facilité déconcertante, et si vous le maintenez à niveau, la M2 se comporte comme une machine bien plus coûteuse. Je les ai toutes deux essayées ; la boîte manuelle à 6 vitesses est plus engageante et étonnamment fluide, tandis que la double embrayage à 7 vitesses claque à chaque changement avec ce bruit satisfaisant quand vous poussez fort. En ville, je préfère en fait la manuelle – elle se sent plus vivante à des vitesses normales.
Sur de vraies routes
- Direction : Rapport rapide, poids convenable. Pas aussi communicative qu'une ancienne E46, mais précise et fiable quand vous vous appuyez dessus.
- Confort : Ferme, parfois agité sur les rues instables. Sur les petites routes, le contrôle de la carrosserie vous récompense.
- Freins : Solides, constants sur la route. Sur circuit, vous aurez besoin de meilleures plaquettes et d'un liquide de frein adapté – planifiez à l'avance.
- Son : Grognement profond, légèrement synthétique à l'intérieur, extrêmement plaisant lorsque vous êtes à l'extérieur écoutant un tir.
Lorsque je l'ai testée sur du béton criblé de trous, la suspension semblait parfois nerveuse, mais elle ne devenait jamais dure. Sur une route lisse, la voiture se cale dans une allure confiante – comme si elle osait vous inviter à aller trouver un véritable col de montagne.
Vivre avec : Le Quotidien de la BMW M2 F87
En tant que voiture de tous les jours ? Elle est plus vivable que ce que vous pourriez penser. Les sièges avant sont confortables sans être raides, et l'habitacle est suffisamment silencieux pour entendre vos enfants discuter de leurs collations à l'arrière. La visibilité est correcte, et sa taille compacte rend le stationnement urbain un jeu d'enfant. Inconvénients : le bruit de la route à cause des pneus de performance (Michelin Pilot Super Sport sur de nombreux modèles) et un écran d'infotainment qui peut sembler petit à côté des tableaux de bord d'aujourd'hui. Personnellement, je préfère les boutons et les molettes.
Protéger l'habitacle que vous utilisez réellement
Si vous glissez dans la voiture après une séance de gym ou une randonnée boueuse, la protection du sol est essentielle. J'ai utilisé des tapis de sol personnalisés d'Autowin dans une M2 et j'ai apprécié leur ajustement et leur facilité de nettoyage. Ils sont adaptés aux espaces de pieds du F87 et ne se plient ni ne se regroupent sous les pédales – une vraie source d'irritation pour moi.
- Ajustement mesuré au laser pour la BMW M2 F87
- Matériaux qui repoussent la saleté, le sable et la neige fondue
- Plein nettoyage rapide – sans drame
Vous cherchez à acheter un ensemble pour votre coupé ? Vous pouvez les trouver ici. Il existe une garantie de satisfaction, ce qui enlève le stress d'une commande incorrecte.
BMW M2 F87 vs Rivaux : Où Elle Se Place
J'ai garé la M2 à côté de ses partenaires d'entraînement habituels lors de nombreuses journées sur circuit et rencontres voitures & café. Voici comment elle se positionne dans le monde réel.
| Voiture | Puissance/Couple | 0–100 km/h (approximatif) | Transmission | Ce qui se démarque |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 F87 | 365 ch / 343–369 lb-ft | 4,3–4,5 s | RWD | Équilibre ludique, taille compacte, option manuelle |
| Audi RS3 (8V) | 394 ch / 354 lb-ft | 3,7–3,9 s | AWD | Monstrueux 5 cylindres, traction point-and-shoot |
| Porsche 718 Cayman S | 350 ch / 309 lb-ft | 4,1–4,4 s | RWD (moteur central) | Sensations de direction, précision du châssis – deux places seulement |
| Toyota GR Supra 3.0 | 382 ch / 368 lb-ft | 3,9–4,1 s | RWD | Smooth six-cylinder, slick auto, espace arrière limité |
Conseil annexe
Si vos week-ends incluent des journées sur circuit humides ou des descentes en montagne enneigées, l'équilibre de la propulsion arrière de la M2 est un vrai régal – pensez simplement à prévoir un second ensemble de roues avec des pneus d'hiver ou de circuit appropriés. Cela transforme la voiture.
Achat d'Occasion : Ce Que je Vérifierais sur une BMW M2 F87
- Freins et pneus : Beaucoup de voitures sont utilisées avec vigueur. Cherchez l'usure inégale des pneus et vérifiez s'il y a eu des plaquettes/rotors améliorés.
- Alignement : Les câlins des bordures arrivent. Un alignement frais peut réveiller une voiture fatiguée.
- Service DCT : Si elle est équipée, vérifiez le service des fluides et les mises à jour logicielles.
- Utilisation en refroidissement/circuit : Demandez des journées sur circuit ; ce n'est pas un problème en soi, mais les changements de fluides réguliers comptent.
- Usure intérieure : Les frottements de renfort et les boutons collants en disent long sur le niveau de soin.
Verdict : Pourquoi la BMW M2 F87 Se Sent Encore Spéciale
La BMW M2 F87 réussit une formule rare : elle est assez rapide pour procurer des sensations, assez compact pour se faufiler parfaitement sur une petite route sinueuse, et suffisamment pratique pour vivre avec. Ce n'est pas la conduite la plus luxueuse en ville et la direction n'écrit pas de sonnets, mais en tant que package complet - un coupé sportif premium que vous allez réellement conduire - c'est fantastique. Évasions le week-end, trajets quotidiens, week-ends de ski en montagne, sorties nocturnes à Miami. Elle s'adapte.
FAQ BMW M2 F87
La BMW M2 F87 est-elle fiable ?
Généralement solide si elle est entretenue à temps. Faites attention aux fluides (surtout si elle a été sur circuit), à l'usure des freins et aux pneus. L'iDrive et l'électronique sont généralement sans soucis.
Manuelle ou DCT - que devrais-je choisir ?
La boîte manuelle à 6 vitesses est plus engageante au quotidien ; la double embrayage à 7 vitesses est plus rapide sur le papier et brillante pour le circuit. Je penche vers la manuelle à moins que les temps au tour ne comptent.
Pouvons-nous conduire une M2 F87 tous les jours toute l'année ?
Oui. Avec des pneus d'hiver appropriés, c'est tout à fait gérable. La conduite est ferme mais habitable, le bruit de l'habitacle est acceptable, et sa taille est idéale pour la ville.
Quelle est la différence entre la M2 et la M2 Competition ?
La M2 Competition (toujours F87) est arrivée plus tard avec un moteur S55 twin-turbo de 405 ch, des éléments plus rigides et quelques mises à jour intérieures mineures. Elle est plus rapide et plus précise, mais le caractère de l'original M2 est merveilleusement joueur.
Les tapis de sol personnalisés valent-ils le coup ?
Si vous utilisez la voiture quotidiennement, absolument. L'ajustement sur mesure de Autowin garde les espaces de pieds propres, et le nettoyage est rapide – pratique après des journées à la plage ou des randonnées boueuses.
