Ferrari 812 Superfast (2018–2023) : le dernier grand V12 que vous pouvez ressentir dans vos os
Je me souviens encore de la première fois où j'ai pris place derrière le volant d'une Ferrari 812 Superfast. Clé à gauche, un coup sur le démarreur, et le garage s'est rempli de ce grondement métallique net qu'un V12 atmosphérique peut délivrer. C’est du théâtre, certes, mais c’est aussi la pureté de l’ingénierie. Entre 2018 et 2023, la Ferrari 812 Superfast n'était pas seulement un grand tourer rapide ; c'était une déclaration d'intention de Maranello — une dernière, glorieuse aria d’un douze à respiration libre.
Comme les habitués d'AutoWin le savent, j'ai conduit presque tous les modèles arborant un cheval cabré sur le capot. La 812 se distingue. Non seulement parce qu'elle est rapide (et elle l'est), mais parce qu'elle semble vivante — sur des routes B défoncées, sur des autoroutes lisses, même en se faufilant dans un service de voiturier (où elle vole inévitablement la vedette).
La Ferrari 812 Superfast : débuts, drame et détails qui comptent
Dévoilée au Salon de l'Automobile de Genève en 2017, la 812 Superfast est arrivée comme la successeur de la F12 Berlinetta, mais ce n'était pas qu'une simple évolution. C'était la première Ferrari avec direction assistée électronique (EPS), associée à la direction à quatre roues (Virtual Short Wheelbase 2.0) et au contrôle de glisse. Sur le papier, cela semble clinique. Sur la route, cela signifie que le nez s'inscrit dans les virages avec une confiance absurde tandis que la queue reste posée — avide mais jamais indisciplinée.
Lorsque je l'ai essayée sur des tarmacs cabossés de campagne, les amortisseurs adaptatifs lisent la surface comme du braille. Vous ressentez tout, mais la conduite ne devient jamais punitive. C'est la différence entre être informé et être malmené. Et une fois sur une route rapide, la 812 se réduit autour de vous — théâtre classique de GT à moteur avant, réflexes de mid-engine.
À l'intérieur de la Ferrari 812 Superfast : un cockpit qui n’a que du sérieux (avec quelques quirks)
Entrez et vous vous asseyez bas, avec le long capot qui s'étend comme une piste. Le volant est un manifeste : manettino, essuie-glaces, clignotants — tout y est. Les boutons des clignotants ? Vous les manquerez une fois le premier jour passé, puis vous vous demanderez pourquoi d'autres voitures utilisent encore des manettes. L'infodivertissement est très Ferrari ; ça fonctionne, et il y a Apple CarPlay disponible, mais le vrai plaisir est l'affichage du passager qui vous encourage avec les régimes et la vitesse. Praticité ? Pour un super-GT, étonnamment bonne. Vous pouvez empaquetter suffisamment pour un week-end à deux dans les Alpes, casques inclus.
Le saviez-vous ? L’aérodynamique de la 812 Superfast est astucieusement intelligente. Il n’y a pas d’aileron arrière imposant — à la place, des générateurs de vortex subtils et un aileron ‘soufflé’ font le gros du travail, offrant une vraie downforce sans appendices voyants.
Performance de la Ferrari 812 Superfast : les chiffres sont impressionnants, le bruit est meilleur
- V12 atmosphérique de 6,5 litres
- 789 hp (800 cv) à un palpitant 8 500 rpm
- 529 lb-ft (718 Nm) de couple
- 0 à 100 km/h en environ 2,8 secondes ; vitesse de pointe à 340 km/h
- Boîte de vitesses à double embrayage à 7 vitesses avec des changements presque télépathiques
Le moteur est la star. À partir de 4 000 rpm, il chante ; à partir de 7 000, il devient quelque chose de complètement différent — pur, tranchant, non filtré. Vous ne surfez pas sur le couple ici ; vous mettez les gaz. C’est addictif. Et pourtant, en se déplaçant en ville, il se comporte. L'EPS aide à faible vitesse, bien que le nez paraisse long dans les garages étroits. Des compromis, mais cela en vaut la peine.
Faits fascinants sur la Ferrari 812 Superfast
- Le nom en dit long : "8" pour 800 cv, "12" pour les cylindres, et "Superfast" évoque les modèles Ferrari classiques des années 50 et 60.
- C'est la dernière Ferrari V12 de production grand public sans turbos ni assistance hybride.
- Le V12 de 6,5 L est l'un des moteurs naturellement aspirés les plus puissants jamais installés dans une voiture de route.
- Les revendications de l'usine positionnent le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes — et dans les bonnes conditions, c'est effectivement aussi rapide.
Ferrari 812 Superfast vs rivaux : qui fait quoi le mieux ?
| Voiture | Moteur | Puissance | Couple | 0–100 km/h | Vitesse de pointe | Caractère |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 812 Superfast | V12 NA de 6,5L | 789 hp | 529 lb-ft | ~2,8 s | 211 mph | Drame à haut régime, direction précise, polissage GT |
| Aston Martin DBS Superleggera | V12 biturbo de 5,2L | 715 hp | 663 lb-ft | ~3,4 s | 211 mph | Couple profond, GT sensuel, plus détendu |
| Lamborghini Aventador S | V12 NA de 6,5L | 730 hp | 507 lb-ft | ~2,9 s | 217 mph | Théâtre sauvage, conduite tranchante, sensation de mid-engine |
Ferrari 812 Superfast : un héritage en pause, mais pas oublié
La production a pris fin en 2023. Un jour triste pour les romantiques du V12, oui, mais ce n’est pas la fin de l’histoire. Le successeur spirituel de Ferrari, la 12Cilindri, est arrivé pour porter le flambeau du douze cylindres dans une nouvelle ère. Pourtant, il y a une rudesse à la 812 Superfast — notamment dans la façon dont elle accumule les tours — qui donne l’impression d’être le dernier chapitre de quelque chose de glorieux et analogique.
Posséder une Ferrari 812 Superfast : prix, coûts et à quoi s'attendre
Le prestige a un prix, bien sûr. En 2023, un modèle en bon état pouvait atteindre plus de 335 000 $. Les voitures de début 2018 se situent généralement entre 300 000 et 320 000 $, selon les spécifications, le kilométrage et l'historique d'entretien. Les éléments en carbone, les couleurs rares et les bonnes options sont tous importants lors de la revente.
- Entretien annuel : prévoyez quelques milliers de dollars ; plus si vous êtes exigeant (vous devriez l'être).
- Pneus : Les larges pneus arrière ne durent pas éternellement - les propriétaires fervents verront des remplacements fréquents.
- Freins céramiques : longue durée sur route ; les journées sur circuit accélèrent l'usure (et les coûts).
- Consommation de carburant : 12–16 mpg. Vous êtes là pour la musique, pas pour les économies.
Élevez votre expérience Ferrari : les meilleures pièces et accessoires pour la 812 Superfast
Chaque Ferrari 812 Superfast mérite un intérieur à la hauteur de son allure extérieure. De petites améliorations font la différence — surtout là où vos mains et vos pieds rencontrent la voiture. Je suis pointilleux sur les tapis de sol (poussière de piste, chaussures mouillées, le coup classique de l’espresso), c’est pourquoi je conseille aux propriétaires de choisir les ensembles bien fabriqués chez AutoWin. Ils sont adaptés, durent bien et rehaussent discrètement l’aspect de l’habitacle sans crier.
- Fit sur mesure pour les plages de pieds de la 812
- Matériaux adaptés à un usage réaliste (pas seulement pour les pelouses de concours)
- Faciles à nettoyer après une virée dominicale énergique
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Ferrari 812 Superfast en bref (version rapide)
- Un des derniers grands V12 naturellement aspirés—pur et sans assistance
- EPS + direction à quatre roues donnent à un grand GT à moteur avant une sensation d'agilité
- Agencement de l’habitacle mettant les commandes essentielles sur le volant ; infodivertissement correct, mais pas de classe leader
- Utilisation réaliste pour des road trips ; toujours excitant sur circuit
- Les valeurs restent fortes ; les bonnes spécifications attireront toujours les regards (et les garderont tournés)
FAQ : Ferrari 812 Superfast
La Ferrari 812 Superfast est-elle toujours en production ?
Non. La production a pris fin en 2023. Ferrari a depuis introduit la 12Cilindri pour continuer la lignée V12.
Quelle est la vitesse de la Ferrari 812 Superfast ?
Ferrari annonce un 0 à 100 km/h en environ 2,8 secondes et une vitesse de pointe de 340 km/h. Dans le monde réel, elle se sent tout aussi rapide — peut-être même plus.
Comment est la vie avec une 812 Superfast ?
Étonnamment civilisée. Elle offre une tenue de route ferme mais jamais dure en mode plus doux, dispose d'un espace de rangement utilisable pour des week-ends, et le V12 se comporte bien dans le trafic. L'infodivertissement est le seul point qui semble en retrait par rapport à la concurrence en matière de luxe moderne.
Combien coûte une Ferrari 812 Superfast d'occasion ?
À date de vérifications récentes du marché, les modèles 2018 oscillent souvent entre 300 000 et 320 000 $, avec les modèles plus récents (2023) au-dessus de 335 000 $ selon les spécifications et le kilométrage.
Qu'est-ce qui rend la 812 Superfast spéciale ?
Un V12 de 6,5 L naturellement aspiré qui aime les tours, un châssis qui flatte et excite, et une expérience de conduite qui semble non filtrée — rare dans le monde turbo-hybride d'aujourd'hui.
En fin de compte, la Ferrari 812 Superfast est le genre de voiture qui reste avec vous. Le son, la direction, la sensation d’être connecté à quelque chose de mécanique et vivant. Elle a peut-être tiré sa révérence en 2023, mais pour beaucoup d'entre nous, ce GT de luxe sera toujours le point de référence — celui contre lequel on mesure le reste. Et si vous en possédez une, habillez-la bien ; un excellent ensemble de tapis de AutoWin est un très bon point de départ.
