Dévoiler l'héritage : Ferrari et sa connexion avec Fiat

Je ne compte plus le nombre de fois où quelqu'un m'a demandé lors d'un café automobile : « Alors... Ferrari appartient à Fiat ? » C'est le genre de question de quiz de pub qui refuse de rester en place car la vérité a évolué. Et c'est bien plus intéressant qu'un simple oui ou non. L'histoire de Ferrari et Fiat est en partie une romance, en partie un calcul de salle de réunion, et en partie une obsession pour la course - quelque chose que j'ai ressenti dans mes os depuis la première fois que je me suis tenu devant la porte de Maranello, les vapeurs d'échappement flottant dans l'air du matin. Clarifions cela, avec quelques détours que vous apprécierez si vous êtes déjà tombé amoureux de l'odeur des freins chauds.

Ferrari et Fiat : l'accord de 1969 qui a changé les deux marques

En 1969, Fiat a acheté une participation de 50 % dans Ferrari. Enzo avait besoin d'argent pour continuer à courir (car, bien sûr, il en avait besoin), et Fiat voulait un joyau qui élèverait toute l'industrie automobile italienne. Au fil des ans, la participation de Fiat a augmenté - au-delà de 80 %, et à la fin des années 1980, elle était effectivement d'environ 90 %, la famille Ferrari conservant une petite part.

Avançons jusqu'à l'ère moderne : Fiat devient Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Ferrari entre en bourse en 2015 (symbole RACE - comment pourrait-il en être autrement ?), et en 2016, Ferrari est entièrement séparé en tant que société indépendante. Aujourd'hui, Ferrari est indépendant, coté en bourse, et contrôlé en partie par Exor (la société holding de la famille Agnelli). Mais les empreintes de ce long chapitre Fiat sont encore sur les poignées de porte. Vous le ressentez dans la puissance industrielle et le poli des voitures de route.

Ferrari et Fiat aujourd'hui : badges séparés, histoire partagée

Voici la clé : Ferrari construit des machines à faible volume et à fort drame à Maranello ; Fiat construit des héros du quotidien qui serpentent dans les rues étroites des villes. Différentes planètes, même système solaire autrefois. Même lorsque les deux étaient sous un même toit, l'esprit de course de Ferrari était protégé comme une recette sacrée. Et pourtant, après avoir passé du temps dans les deux - malmenant une 488 sur une route accidentée des Apennins puis sautant dans une 500 espiègle à travers le trafic turinois - vous sentez ce refus italien partagé de rendre quoi que ce soit ennuyeux.

Où Ferrari et Fiat se chevauchent sous le même toit

Contrairement aux mythes, Ferrari n'a pas mis un V12 dans une Panda. Mais il y a eu une fascinante pollinisation croisée lorsque Ferrari et Fiat étaient les plus proches :

• Fiat Dino (1967–73) : Un V6 conçu par Ferrari construit à l'échelle de production de Fiat pour homologuer le moteur F2 de Ferrari. J'en ai conduit un il y a des années ; la direction était douce comme de la soie, le moteur aimait chanter.
• Lancia Thema 8.32 (1986–92) : Un V8 de 3,0 litres dérivé de Ferrari dans une berline executive carrée. Le meilleur « qu'est-ce qui se cache sous le capot ? » sleeper.
• Époque Maserati : Sous la propriété de Fiat/FCA, Maserati et Ferrari partageaient la technologie de groupe motopropulseur (pensez aux V8 F136). L'ADN se manifeste dans les bandes sonores.

Pendant ce temps, Ferrari a également bénéficié du poids de l'entreprise : discipline de fabrication, pouvoir de négociation avec les fournisseurs, et parfois des architectures électriques partagées. Pas romantique, mais crucial lorsque vous construisez des exotiques qui doivent démarrer chaque matin.

Chronologie Ferrari et Fiat : de la participation à la séparation

Comment Ferrari et Fiat se ressentent derrière le volant

Lorsque j'ai essayé une Ferrari à moteur central sur des routes défoncées de Toscane, j'ai immédiatement remarqué comment le châssis respire avec la surface - souple mais chirurgicalement précis. C'est comme si les amortisseurs pouvaient lire le prochain paragraphe. Montez dans une Fiat 500 plus tard dans la même journée et vous obtenez un rappel : joie simple, emballage compact, direction légère mais désireuse. Non, elles ne sont pas cousines en sensation, mais elles partagent cette insistance italienne sur le caractère. Même la voiture « quotidienne » refuse d'être anonyme.

Accessoires et le rituel de possession

Posséder une Ferrari, c'est en partie conduire, en partie rituel. Les tapis, les housses, la façon dont vous prenez soin de chaque pli de cuir - demandez à n'importe quel propriétaire. Quelques propriétaires m'ont mentionné qu'ils protègent religieusement les seuils et les sols, surtout s'ils prennent la voiture pour des courses endiablées le dimanche vers un pub boueux (nous y sommes tous passés).

Élever l'habitacle : accessoires Ferrari à considérer

Si vous êtes du genre à garder un chiffon en microfibre dans la boîte à gants (coupable), les accessoires rendent l'expérience complète. Les Tapis de voiture sont un gain simple : pratiques, protecteurs, et - si vous choisissez bien - discrètement élégants.

• Fit sur mesure : réduit l'interférence des pédales et a l'air d'origine.
• Matériaux premium : meilleure sensation sous les pieds, meilleure durabilité dans le temps.
• Facile à nettoyer : garde l'habitacle prêt pour un concours après une virée sur une route humide.

La vie Fiat, même principe

J'ai conduit une voiture de ville pendant un an, et les Tapis de voiture étaient des héros méconnus - surtout en hiver. Si vous êtes dans une Fiat, la logique est la même.

Ferrari et Fiat : héritage, pas confusion

Pour conclure : Ferrari et Fiat ont passé des décennies ensemble. L'investissement de Fiat a maintenu Ferrari en course et en évolution ; l'aura de Ferrari a élevé l'ensemble du groupe. Aujourd'hui, Ferrari se tient seul - indépendant, bruyant, glorieux obsessionnel - tandis que Fiat continue d'avancer dans le monde. La connexion entre Ferrari et Fiat ne concerne pas le partage de badge. Il s'agit de la façon dont deux visions très différentes de l'automobile italienne se sont poussées mutuellement à être meilleures. Honnêtement, je n'étais pas sûr au début qu'un lien d'entreprise puisse préserver une âme. Mais restez près d'une Ferrari moderne alors qu'elle s'éveille, et vous saurez la réponse. L'âme est toujours très présente.

FAQ : Ferrari et Fiat

• Est-ce que Fiat possède Ferrari aujourd'hui ? Non. Ferrari a été séparé de FCA en 2016 et est maintenant une société indépendante cotée en bourse.
• Quand Fiat a-t-il d'abord investi dans Ferrari ? 1969. Fiat a acheté une participation de 50 %, qui a ensuite considérablement augmenté.
• Quelle est la relation maintenant ? Des liens historiques et culturels demeurent, mais Ferrari et Fiat opèrent séparément (Fiat au sein de Stellantis ; Ferrari indépendant).
• Les moteurs Ferrari ont-ils été utilisés dans d'autres voitures du groupe Fiat ? Oui - les plus célèbres étant la Fiat Dino et la Lancia Thema 8.32, ainsi que des familles de V8 partagées avec Maserati.
• Pourquoi Ferrari s'est-elle séparée ? L'introduction en bourse et la séparation ont débloqué de la valeur et ont permis à Ferrari de tracer sa propre stratégie tandis que FCA (maintenant partie de Stellantis) se concentrait sur les marques de volume.

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