Un Classique Moderne : Découvrez la Ferrari Roma
J'ai passé assez de temps derrière le volant élancé de la Roma pour le savoir : la Ferrari Roma est la quintessence de l’élégant exhibitionnisme. Garée devant une petite trattoria, elle ne crie pas ; elle sourit. Sur un de mes chemins de campagne préférés, elle transforme la soie en vitesse. Et lors de votre trajet du mardi, on a l’impression d’avoir trompé la vie pour obtenir un week-end.
Ferrari positionne la Roma comme une grand tourer, et c'est tout à fait juste. Elle emprunte l'esprit de ces Ferrari des années 1960, épurées et sans fioritures, puis y insère vitesse moderne et technologie. Les chiffres renforcent le propos : un V8 biturbo de 3,9 litres avec 612 ch et 561 lb-pi, de 0 à 100 km/h en un peu plus de 3 secondes, et une vitesse de pointe flirtant avec les 320 km/h. Le prix de base démarre à environ 243 000 $—avant que vous ne soyez tenté par les options (et vous le serez).
Design de la Ferrari Roma : un cool ancien, une retenue moderne
La Ferrari Roma a l'apparence d'avoir été façonnée par quelqu'un au goût sûr. Pas de grandes ouïes, pas d'immenses ailerons—juste un long capot, une arrière soignée et des courbes qui attrapent la lumière comme un coupé classique. Les emblèmes du cheval cabré parlent d'eux-mêmes. J'ai immédiatement remarqué que la Roma fonctionne n'importe où : livraison en tenue de soirée, col de montagne, ou simplement un tour nocturne quand le sommeil semble vous fuir.
- Une carrosserie épurée et aérodynamique avec aileron arrière actif
- Phares à LED en forme de « lame lumineuse » et une large calandre continue
- Une arrière magnifiquement compacte avec des sorties d'échappement quadruples
Performance de la Ferrari Roma : le V8 qui aime chanter
Le V8 biturbo de 3,9 litres de Ferrari est l'un de ces moteurs dont on se souvient. Il s'éveille discrètement, puis atteint le regime maximum avec un grognement métallique qui se situe entre l'opéra et le tonnerre. La boîte à double embrayage à 8 vitesses est précise lorsque vous poussez et douce lorsque ce n'est pas le cas. Je l'ai essayé sur des rues urbaines en mauvais état ; les amortisseurs adaptatifs de la Roma sont juste assez flexibles en mode Confort pour que votre café reste dans sa tasse. Passez en mode Sport ou Course, et la voiture durcit son comportement sans vous faire subir de douloureuses secousses.
- 612 ch, 561 lb-pi (760 Nm)
- 0–100 km/h : ~3,2 secondes ; Vitesse max : ~320 km/h
- Transmission à roues arrière, Ferrari Dynamic Enhancer pour des limites amicales
- Efficacité énergétique EPA : environ 17–22 mpg selon le mode de conduite
J'apprécie à quel point la Roma est accessible lorsque vous vous appuyez sur elle. La direction est rapide mais pas agitée, les freins ont cette belle morsure ferme typique de Ferrari, et le châssis vous donne des retours sans bruit excessif. Si vous avez conduit une 911 Turbo, la Roma semble un peu plus romantique, un peu moins clinique. L'Aston Martin Vantage a une ambiance similaire—bien que la boîte de vitesse de Ferrari soit plus douce lors des changements avec ces grandes palettes métalliques.
À l'intérieur de la Ferrari Roma : doubles cockpits et un peu de théâtralité
Ouvrez la porte et vous découvrez la configuration « dual-cockpit » : le conducteur et le passager ont chacun leur propre espace. Le tableau de bord numérique est clair, l'écran central de 8,4 pouces gère la climatisation et la navigation, et il y a un affichage optionnel pour le passager, afin que votre copilote puisse jouer le DJ, régler la navigation ou juste regarder les tours monter. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles, et la suite ADAS offre le régulateur de vitesse adaptatif si vous cochez la case.
Des particularités ? Les commandes tactiles sur le volant peuvent sembler un peu trop sensibles avec des gants d'hiver, et les curseurs haptiques prennent un moment à apprivoiser. Les sièges arrière sont un 2+2 au sens traditionnel : parfaits pour les enfants, les amis lors de courts trajets ou un sac pour le week-end. Lors d'une sortie nocturne à Miami, ils sont surtout symboliques—et c’est acceptable.
Ferrari Roma Spider : glamour en plein air, même puissance
Préférez-vous votre grand tourer avec un peu de fraîcheur ? La Ferrari Roma Spider remplace un toit fixe par un toit en toile qui se range astucieusement. Avec le déflecteur de vent en place, je pouvais discuter à vitesse autoroute sans crier—un petit miracle. La performance est à peine affectée par rapport au coupé, ce qui signifie que votre course au coucher de soleil arrive toujours en avance sur le planning.
Les aspects pratiques : prix, possession, réalité quotidienne
La Ferrari Roma commence à environ 243 000 $, et Ferrari garde généralement sa production discrète—pas de cap sur le nombre, juste une offre naturellement limitée. La fiabilité des nouvelles Ferrari s'est considérablement améliorée, et les premiers propriétaires de la Roma avec qui j'ai discuté ont signalé peu de tracas—principalement des problèmes logiciels résolus par des mises à jour. Les intervalles de service sont raisonnables pour le segment, et la voiture se sent à l'aise tant sur le chemin de l'école que dans les cols alpins. N'oubliez pas : les options s'additionnent rapidement. Et oui, c'est seulement en propulsion arrière.
Ajoutez une touche sur mesure : tapis assortis à l'ambiance de la Roma
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Il existe également un ensemble avec garniture en cuir qui s'harmonise magnifiquement avec les coutures de l'habitacle :
Ferrari Roma vs les concurrents habituels
Vous envisagez un achat dans le segment ? Voici comment la Roma se compare à quelques concurrents avec les propriétaires que j'ai interrogés :
| Voiture | Puissance | 0–100 km/h | Transmission | Caractère |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari Roma | 612 ch (V8 biturbo) | ~3,2 s | RWD | GT soyeux avec une touche sauvage |
| Porsche 911 Turbo | 640 ch (plat-6 biturbo) | ~2,6 s | AWD | Vitesse inébranlable et clinique |
| Aston Martin Vantage | 503–656 ch (V8 biturbo) | ~3,4–3,5 s | RWD | Musclé et penchant vers l'analogue |
| Bentley Continental GT V8 | 542 ch (V8 biturbo) | ~3,9 s | AWD | Opulent, grand cruiser |
Verdict : la Ferrari Roma remplit le cahier des charges
Honnêtement, je n'étais pas sûr au départ. Une Ferrari « réservée » pouvait-elle encore se sentir spéciale ? Après une semaine, je ne voulais pas rendre les clés. La Ferrari Roma est un classique moderne—suffisamment rapide pour rendre nerveux les propriétaires de supercars, élégante pour s’intégrer partout, et utilisable au point que vous pourriez vraiment accumuler des kilomètres. Si ce n'est pas là tout l'intérêt d'un grand tourer, qu'est-ce que c'est ?
FAQ : Ferrari Roma
- Quel est le prix d'une Ferrari Roma ? La Ferrari Roma commence à environ 243 000 $ avant options.
- La Ferrari Roma est-elle un cabriolet ? Le coupé a un toit fixe, mais la Ferrari Roma Spider est la variante à toit souple avec le même V8 de 612 ch et un joli déflecteur de vent.
- La Ferrari Roma est-elle un 4 places ? C'est un 2+2. Les sièges arrière sont mieux adaptés aux enfants ou pour de courts trajets, mais pratiques pour des bagages supplémentaires.
- Quel est le temps de 0 à 100 km/h de la Ferrari Roma ? Environ 3,2 secondes pour le coupé, selon les conditions et les pneus.
- La Ferrari Roma est-elle fiable ? Les retours des premiers propriétaires ont été positifs. Comme pour toute voiture haute performance, respectez les calendriers d'entretien et maintenez les logiciels à jour.
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