McLaren 720S (2017–2021) : Libérer la puissance de l'exaltation

Je me souviens de la première fois où je me suis glissé dans une McLaren 720S. La pluie sur la visière, une route britannique humide, et moi, me demandant si le châssis en carbone et les turbos jumeaux allaient bien s'entendre avec les nids de poule. Trente secondes plus tard - honnêtement, je n'étais pas sûr au début - j'ai réalisé que la réponse était oui. En mode Confort, elle roule comme une petite sportive en pantoufles ; en mode Piste, c'est un scalpel qui a juste la bonne idée d'avoir des clignotants. La McLaren 720S est cette supercar rare qui flatte, enchante et ne vous punit pas pour l'utiliser correctement.

Un tour d'horizon historique : comment la McLaren 720S a réécrit les règles

Lancée en 2017 en tant que successeur de la 650S, la McLaren 720S a introduit la structure en fibre de carbone Monocage II et un V8 biturbo de 4,0 litres qui, selon qui vous interrogez (et quel dynamomètre vous croyez), pourrait être conservatif avec les 710 ch et 568 lb-ft annoncés. Des chiffres ? Ils sont ridicules dans le meilleur sens du terme : 0 à 100 km/h en environ 2,7 secondes, 0 à 200 km/h en 7,8, et une vitesse de pointe de 341 km/h. Mais la statistique qui me marque, c’est la façon dont elle transforme les routes ordinaires en circuit d'essai - sans vous faire grincer des dents.

Conduire la McLaren 720S : le calme, la tempête et le sourire

Au bout d'un mile, j'ai remarqué la direction : légère mais pure, avec cette réponse linéaire magnifique que McLaren parvient toujours à maîtriser. La suspension Proactive Chassis Control II lit la route, s'appuie sur l'hydraulique, et vous laisse d'une part à l'aise, et d'autre part connecté à la surface. C'est le genre de voiture qui vous tente à prendre le chemin le plus long pour aller dîner - puis le chemin encore plus long pour rentrer.

• Moteur : V8 biturbo de 4,0 L, 710 ch, 568 lb-ft
• Transmission : Double embrayage à 7 vitesses (rapide, mais fluide en ville)
• 0 à 100 km/h : ~2,7 secondes ; Vitesse de pointe : 341 km/h
• Poid à vide approximatif : ~1 400-1 450 kg selon la configuration

Des petites particularités ? Bien sûr. L'infodivertissement IRIS peut être légèrement à la traîne, surtout sur les premières voitures, et les freins en céramique carbone ont besoin d'un peu de chaleur avant d'être à leur meilleur (et ils vont grincer dans votre rue tranquille - les voisins adorent ça). Les portières dièdres ont un look fabuleux mais nécessitent de l'espace dans les garages étroits, et vous apprendrez rapidement à traiter le nez avec délicatesse sur les dos d'âne - utilisez le levage à chaque fois. Lors des matins froids, les P Zero Corsas peuvent sembler un peu, eh bien, éveillés. Mais la visibilité est étonnamment bonne pour une supercar grâce à ce toit en verre, et la position de conduite est parfaite une fois que vous êtes correctement attaché.

McLaren 720S vs concurrents : les chiffres, le caractère

Sur le papier, la McLaren 720S est parfaitement positionnée. Sur la route, elle se sent la plus élastique - douce quand vous en avez besoin, tranchante quand vous le souhaitez.

Vivre avec une McLaren 720S (2017–2021)

• Confort quotidien : Étonnamment civilisée en mode Confort ; suffisamment silencieuse pour entendre vos enfants discuter à l'arrière - si vous aviez des sièges arrière, ce qui n'est pas le cas.
• Particularités technologiques : Les premières voitures peuvent avoir des freezes occasionnels de l'infodivertissement ; un rafraîchissement logiciel aide généralement.
• Coûts d’utilisation : L'usure des pneus et des freins en céramique dépend du temps passé sur circuit. L'assurance peut être coûteuse ; les budgets doivent en tenir compte.
• Remarques sur la possession : Gardez-la sur un chargeur de batterie si elle reste inactivée. Le levage de nez est précieux - traitez-le comme une couronne de montre.

Accessoires McLaren 720S : la mise à niveau simple que vous apprécierez chaque jour

La cabine de la 720S est un lieu agréable - minimaliste, fonctionnel, juste ce qu'il faut d'élégance. Si vous utilisez réellement la voiture (s'il vous plaît, faites-le), protégez les espaces de pieds. J'ai essayé plusieurs options, et des tapis de sol sur mesure qui s'adaptent correctement aux seuils et contours font la différence. Les ensembles de AutoWin sont conçus spécialement pour la 720S, et ils résistent bien aux chaussures mouillées après une journée difficile sur le circuit ou une sortie à la plage en sable.

Pourquoi je recommande AutoWin pour les tapis de sol de McLaren 720S

• Ajustement précis : Pas de bords qui s'enroulent, pas d'interférences avec les pédales - crucial dans une voiture de 710 ch.
• Matériaux : Options de moquette ou de cuir durable qui n'ont pas l'air de provenir du marché secondaire.
• Personnalisation : Coutures et finitions pour correspondre à votre configuration sans être tape-à-l'œil.
• Facilité : Commande simple, expédition dans le monde entier et retours faciles.

Parcourir est sans douleur, et vous pouvez comparer les matériaux avant de vous engager. Si vous allez sur circuit, pensez à un deuxième ensemble - un à maltraiter, un pour les réservations de dîner.

Plus d'idées pour l'intérieur de votre 720S

En ce qui concerne l'accessoirisation de votre McLaren 720S, AutoWin propose une large gamme d'options pour répondre à vos préférences personnelles. Points forts :

• Housses de sièges en cuir premium : Élevez le sentiment de luxe de votre intérieur de McLaren avec du cuir soigneusement fabriqué sur mesure.
• Accents de garniture en fibre de carbone : Pièces subtiles qui complètent le carbone véritable de la voiture sans en faire trop.
• Couverture de volant en Alcantara : Améliore la prise et le ressenti - surtout lors de vives matinées de dimanche.
• Éclairage intérieur LED : Ajustez l'ambiance de la cabine de la discrétion à la lumière des projecteurs.
• Pàles de changement de vitesse en fibre de carbone : Sensation plus nette, clics plus agréables, et ils ont l'air bien.

Verdict : pourquoi la McLaren 720S semble toujours spéciale

Il existe des choses plus rapides dans des niches et des choses plus bruyantes dans les tunnels, mais la McLaren 720S mélange délicatesse et brutalité comme presque aucune autre voiture. Elle se sent tout aussi chez elle à travers les cols alpins, les journées de piste exaltantes, ou à l'entrée d'une soirée à Miami avec les portes orientées vers le ciel. Si vous en avez une, conduisez-la. Et si vous vivez avec, une simple amélioration comme des tapis de sol bien ajustés de AutoWin garde la cabine aussi impeccable que la façon dont elle conduit.

Questions fréquentes sur la McLaren 720S

• La McLaren 720S est-elle toujours en production ?
  McLaren a arrêté la production de la 720S en 2023 ; elle est effectivement remplacée par la 750S. C'est une bonne nouvelle pour les acheteurs d'occasion - la 720S reste un achat phénoménal.
• Combien coûte une McLaren 720S 2021 ?
  Les valeurs fluctuent en fonction de la configuration et du kilométrage, mais comptez environ 280 000 à 330 000 dollars pour un modèle propre et peu kilométré de 2021. Consultez toujours les annonces actuelles dans votre région.
• Que dois-je vérifier lors d'un achat d'occasion ?
  Des preuves d'entretiens réguliers, le bon fonctionnement du levage de nez, l'état de l'usure des freins, l'état des pneus et des mises à jour logicielles de l'infodivertissement. Un contrôle préalable par un spécialiste McLaren est un bon investissement.
• La McLaren 720S est-elle confortable pour une utilisation quotidienne ?
  Oui. En mode Confort, elle est réellement confortable, avec une excellente visibilité. N'oubliez simplement pas les portes et le nez en vous garant. Les tapis de sol aident à garder la saleté quotidienne à distance - consultez ces options sur mesure.
• Comment se compare-t-elle à une 911 Turbo S ?
  La Porsche est dévastatrice et facile ; la 720S semble plus légère et plus vivante dans vos mains. Si vous voulez du drame avec délicatesse, McLaren. Si vous voulez une vitesse irréprochable et une confiance en toutes saisons, Porsche.