Audi A4 B9 Allroad Quattro (2020–2024) : Le break idéal que j'ai toujours choisi, même quand je n’en avais pas besoin
J'ai conduit beaucoup de voitures rapides et bruyantes, mais l'Audi A4 B9 Allroad Quattro est celle dont je prends toujours les clés quand je dois me rendre quelque part sans tracas. La neige au programme ? Ça va. Une virée à Ikea le samedi ? Aucun problème. C'est le rare break haut de gamme qui rend la vie quotidienne un peu plus spéciale—et quand je l'ai conduite sur un chemin caillouteux par une matinée pluvieuse dans le Vermont, c'était la chose la plus sereine du convoi. Pas de drame. Juste de l'adhérence, un confort de conduite, et cette grande assurance Audi.
Pourquoi l'Audi A4 B9 Allroad Quattro reste le choix idéal
Le B9 Allroad, commercialisé de 2020 à 2024, est la version pratique de la famille A4. Pensez à l'A4 Avant avec 3,3 cm de plus en hauteur, des protections pour affronter la gadoue hivernale, et un système de transmission intégrale quattro qui fonctionne parfaitement. Les premiers modèles avaient un moteur 2.0 TFSI de 248 ch ; les modèles rafraîchis (à partir de 2021) sont passés à une configuration mild-hybrid de 261 ch tout en maintenant un couple robuste de 370 Nm. Temps de 0 à 100 km/h dans les 5 secondes et consommation combinée dans les 10 litres aux 100 km en conduite mixte. Ce n’est pas une voiture sportive comme une S4, mais sur les routes abîmées, le mélange de contrôle et de confort de l'Allroad se sent, oserais-je dire, mature.
Le saviez-vous ? Le rafraîchissement B9.5 (2020 dans de nombreux marchés) a introduit un écran tactile de 10,1 pouces, un éclairage revisité, et une face avant plus épurée. Vous perdez cependant le contrôleur rotatif MMI—il n'y a plus que l'écran tactile à partir de maintenant. Si vous êtes plutôt maniement de boutons comme moi, vous râlerez pendant une semaine, puis vous vous adapterez.
Conduire l'Audi A4 B9 Allroad Quattro : chiffres et subtilités
J'ai tout de suite remarqué à quel point il opère en toute discrétion. À 120 km/h, avec des pneus d'hiver, l'habitacle est tellement silencieux que l'on peut entendre ses enfants négocier des accords de collations à l'arrière. La boîte à double embrayage à sept vitesses se stabilise en vitesse maximale et ne se réveille vivement que si vous appuyez vraiment sur l'accélérateur. Sur les routes abîmées, la suspension à long débattement atténue les chocs des nids-de-poule sans devenir flottante ; les mouvements de caisse sont bien contrôlés. La garde au sol est d'environ 16,5 cm—suffisante pour les allées enneigées et les campings défoncés, mais pas encore au niveau "trail-rated".
Quelques particularités à connaître
- La direction est précise mais un peu légère. Vous la guidez plus avec les doigts qu'avec les coudes.
- Le système start-stop peut être un peu trop réactif dans les embouteillages ; désactivez-le si cela vous dérange.
- Avec l'ère de l'écran tactile sont arrivées les traces de doigts. Gardez un chiffon à portée de main.
La vie à bord : technologie, espace et ces petits plaisirs Audi
Installez-vous dans l'Allroad et c'est le classique Audi : lignes simples, écarts de panneaux serrés, matériaux qui restent agréables au toucher des années après. Le Virtual Cockpit d'Audi demeure l'un des meilleurs affichages pour le conducteur, et l'écran MMI de 10,1 pouces fonctionne parfaitement avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Quelques propriétaires m'ont dit qu'ils regrettent l'ancienne molette pour entrer des adresses, et je comprends—les commandes vocales ou les favoris enregistrés sont vos amis ici.
Concernant le volume de chargement ? Avec les sièges arrière relevés, vous disposez d'environ 680 litres—pratique grâce à la ligne de toit carrée—et plus du double avec les sièges abaissés. J'ai fait un séjour de ski d'une semaine avec deux amis, trois sacs, quatre paires de skis (à l'intérieur) et une glacière. C'était… un chaos organisé. Mais tout y est rentré.
Points forts que je choisirais à nouveau
- Régulateur de vitesse adaptatif avec aide au maintien de voie—pratique pour les longs trajets sur autoroute.
- Audio Bang & Olufsen—aigus nets, basses percutantes, sans résonance.
- Caméra 360 degrés—idéal pour le stationnement urbain étroit et la saison des bancs de neige.
- Sièges arrière chauffants—vos passagers vous remercieront en février.
Audi A4 B9 Allroad Quattro vs les concurrents habituels
Vous hésitez ? Moi aussi. La concurrence est intéressante : certains modèles sont plus rustiques, d'autres plus raffinés. L'Allroad trouve un équilibre.
| Modèle | Motorisation | 0–100 km/h (approx.) | Garde au sol | Volume de chargement (litres, sièges relevés) | Pourquoi le choisir |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi A4 B9 Allroad Quattro (2021–2024) | 2.0T MHEV, 261 ch / 370 Nm | 5,4–5,7 s | ~16,5 cm | ~680 | Meilleure tenue de route ; habitacle haut de gamme ; confiance par temps mauvais |
| Volvo V60 Cross Country | 2.0T MHEV, ~247 ch | 6,4–6,8 s | ~21 cm | ~650 | Plus de garde au sol ; ambiance scandinave décontractée |
| Subaru Outback XT | 2.4T, 260 ch | 6,1–6,3 s | 22 cm | ~930 | Rustique et spacieux ; bon rapport qualité-prix (moins haut de gamme à l'intérieur) |
| Mercedes Classe C All-Terrain | 2.0T MHEV, ~255 ch | 6,0–6,2 s | ~17 cm | ~590 | Élégante, technologique ; disponibilité limitée selon le marché |
Les spécifications peuvent varier selon l'année et la région ; vérifiez toujours les annonces locales.
Accessoires qui améliorent la vie quotidienne (et la rendent plus propre)
Je ne suis pas précieux avec les voitures, mais je respecte les moquettes propres. Si vous utilisez l'Allroad comme il se doit—neige, sable, chien détrempé—les bons tapis de sol valent leur poids en économie de nettoyage. La gamme AutoWin est conçue pour l'Audi A4 B9 Allroad Quattro (2020–2024), avec un ajustement parfait et un nettoyage facile. J'ai essayé un ensemble avec des accents en Alcantara—cela rendait un peu flashy sur les photos, mais en personne, cela s'harmonise bien avec les intérieurs plus sombres d'Audi.
Où acheter
Si vous voulez des tapis qui s'adaptent correctement aux espaces pour les pieds comme Audi l'a prévu, la boutique en ligne AutoWin a une section dédiée aux Audi et en particulier à l'A4 B9 Allroad Quattro. À voir :
- Tapis de sol tout temps pour Audi A4 B9 Allroad (2020–2024)
- Accessoires A4 B9 Allroad soigneusement sélectionnés
Conseil du propriétaire : Si vous passez régulièrement des chaussures de ski à des baskets dans le coffre (culpabilité), ajoutez un tapis de chargement en caoutchouc et un bac pliable. Cela empêche la neige qui fond et le sel de route de migrer à l'avant.
Conclusion : L'Audi A4 B9 Allroad Quattro est souvent la bonne réponse
Dans un monde obsédé par les SUV imposants, l'Audi A4 B9 Allroad Quattro défend discrètement l'idée du break premium. Elle est suffisamment rapide, merveilleusement équilibrée, confortable sur de mauvaises routes, et plus utile que ce que son empreinte laisse supposer. Ce n’est pas parfait—le MMI uniquement tactile ne convient pas à tout le monde, et la hauteur de caisse est réglée davantage pour la neige que pour les sentiers—mais comme compagnon de tous les jours de 2020 à 2024, c'est l'une des voitures les plus complètes que j'ai conduites. Si vous en acquérez une, offrez-lui de bons tapis de sol et partez à la recherche d'une route montagneuse enneigée. L'Allroad s'occupera du reste.
FAQ : Audi A4 B9 Allroad Quattro (2020–2024)
Y a-t-il une Audi A4 Allroad 2024 ?
Oui, le B9 Allroad a été commercialisé jusqu'à l'année modèle 2024 dans de nombreux marchés. La disponibilité peut varier selon la région et les stocks, alors vérifiez les concessionnaires locaux pour des précisions.
Est-ce qu'Audi a arrêté l'A4 Allroad ?
Il n'y a pas d'annonce générale d'arrêt pour l'A4 Allroad durant la période 2020-2024. La disponibilité future dépendra de la stratégie de marché et de la prochaine génération de la gamme A4.
Quelle est la garde au sol et peut-elle gérer des routes difficiles ?
La garde au sol est d'environ 16,5 cm. Elle est idéale pour la neige, le gravier et les chemins d'accès cabossés. Ce n'est pas un véhicule tout-terrain, mais il est de loin plus capable qu'une berline standard ou un break bas.
Consommation de carburant dans la vraie vie ?
Attendez-vous à une consommation combinée autour de 10 litres aux 100 km. Lors d'un long trajet autoroutier avec le moteur mild-hybrid de 261 ch, j'ai enregistré une moyenne indicative de 7,8 litres aux 100 km en roulant à des vitesses légales.
Quels accessoires devrais-je acheter en premier ?
Des tapis de sol tout temps et un tapis de coffre. Les ensembles AutoWin pour l'A4 B9 Allroad Quattro s'adaptent correctement et gèrent les salissures hivernales sans se déformer.
