Entdecken Sie den BMW M4 G82 und die besten Allwetter-Fußmatten für den BMW M4
Ich habe mit dem BMW M4 G82 schon einige schnelle Kilometer zurückgelegt – morgendliche Fahrten zur Arbeit, eine Session auf nasser Strecke und eine kompromisslos lange Kaffeepause, nur um den Sechszylinder-Biturbo beim Aufwachen zu hören. Der BMW M4 G82 ist ein Performance-Coupé, das sich wie für Autoliebhaber gemacht anfühlt: Die Lenkung ist zuverlässig, die Bremsen geben nicht nach und der Motor hat dieses elastische Drehmoment, das jede Lücke verschwinden lässt. Trotzdem verhält er sich auf dem Schulweg immer noch benehmend. Meistens.
BMW M4 G82: Der Antrieb, der Sie fesselt
Unter der Haube arbeitet BMWs S58 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Doppelturbo. Der Standard-M4 leistet 473 PS und 550 Nm (mit Sechsgang-Schaltgetriebe, Gott sei Dank). Steigen Sie auf den BMW M4 G82 Competition um, der 503 PS und 560 Nm mit Achtgang-Automatikgetriebe liefert. Mit xDrive beschleunigt er an einem halbwegs guten Tag in etwa 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Auf leicht feuchter Fahrbahn schaffte ich 3,6 Sekunden – die Traktionslichter blinkten, und ich grinste wie ein Idiot.
- Motor: 3,0 l Reihensechszylinder mit Doppelturbo (S58)
- Leistung/Drehmoment: 473–503 PS / 406–479 lb-ft
- 0–60 mph: 4,1 Sek. (manuell) bis ~3,4 Sek. (Competition xDrive)
- EPA mpg (ca.): 16 Stadt / 23 Autobahn
- Antriebsstrang: RWD oder xDrive AWD (Competition)
Auf einer meiner Lieblings-Nebenstraßen – gebrochener Asphalt, feuchtes Laub – hat mich das Fahrwerk am meisten beeindruckt. Hier gibt es echte Bandbreite: Der Komfortmodus ist nachgiebig genug, um die Kabine ruhig zu halten, aber im Sport-Plus-Modus spürt man jede Kontur der Oberfläche wie Blindenschrift. Der Nachteil? Mit den griffigsten Reifen (Cup 2) schleicht sich Straßenlärm ein. Nicht unerträglich, aber genug, um Sie daran zu erinnern, dass Sie das sportliche Modell und keinen 7er gekauft haben.
BMW M4 G82 Interieur und Ausstattung: Alltagsauto mit Biss
Der Innenraum des BMW M4 G82 ist bewusst fahrerzentriert. Die Sitzposition ist perfekt und die Sicht besser, als das dramatische Design vermuten lässt. Wer sich für die Carbon-Schalensitze entscheidet, muss sich auf zwei Dinge gefasst machen: Sie sehen sensationell aus und bieten Halt wie eine Rennschale, aber der feste Oberschenkelkanal verträgt weder normale Jeans noch lange Fahrten. Ich habe vier Stunden in ihnen verbracht – genial für Rennstreckentage, etwas weniger charmant auf holprigen Stadtstraßen.
BMWs iDrive ist schnell und funktionsreich, erfordert aber eine gewisse Einarbeitungszeit, wenn man zwischen verschiedenen Marken wechselt. Das kabellose Apple CarPlay lief bei mir einwandfrei, der Sprachassistent verwechselte jedoch gelegentlich „Temp“ mit „Text“. Der Lenkradkranz ist dick – typisch M –, manche bevorzugen aber vielleicht einen schmaleren Kranz für ein angenehmeres Fahrgefühl.
Leistung und Fahrwerk des BMW M4 G82: Die Details, die Enthusiasten wichtig sind
Die Stärke des M4 G82 liegt in seiner Konstanz. Bremsen Sie Runde für Runde aus dreistelligen Geschwindigkeiten, und das Pedal bleibt beruhigend fest, insbesondere mit der optionalen Carbon-Keramik-Ausstattung. Die Lenkung ist nicht gesprächig wie bei einem Old-School-E46, aber präzise, und das Auto dreht sich beim Einfahren in die Kurve sauber. Der Heckantrieb wedelt mit dem Heck, wenn Sie gierig sind; der xDrive Competition kaschiert dies mit absurder Traktion. Fair Play für beide Charaktere.
Wenn Sie auf der Jagd nach Zehnteln sind, können leichtere Räder und Carbon-Schalensitze ein paar Pfund sparen. Realistisch gesehen sind es die Reifen und Ihr rechter Fuß, die den größten Unterschied machen.
Leben mit einem BMW M4 G82: Schutz, Funktionalität und kleine Macken
Besorgungen bei Regen und Schneematsch zu machen, ist der Moment, in dem Romantik auf Realität trifft. Die breiten Schweller sammeln Schmutz an, und die Fersenpolster des Fahrers werden stark beansprucht. Ich habe schnell gelernt, dass die richtigen Matten nicht nur ein nettes Extra sind – sie machen den Unterschied zwischen einem Auto, das in zwei Jahren wie neu aussieht, und einem, das es nicht mehr ist.
BMW M4 Allwetter-Fußmatten: Warum sie in einem Hochleistungs-Coupé wichtig sind
Für den BMW M4 G82 hatte ich gute Erfahrungen mit maßgeschneiderten Optionen, die in die Werksclips einrasten und den Getriebetunnel hochziehen. Die für den M4 entwickelten AutoWin -Sets wirken wie maßgeschneidert: tiefe Rillen für Tauwasser, erhöhte Kanten zum Auffangen von Kaffee (fragen Sie nicht) und eine Oberfläche, die sich mit einem kurzen Abspritzen reinigen lässt. Sie geben auch bei manueller Schaltung das Kupplungspedal frei – etwas, das billigere Matten manchmal ignorieren.
- Präziser M4 G82-Schnitt mit OE-Style-Ankern
- Erhöhte Lippe und Kanaldesign zum Auffangen von Wintermatsch
- Strapazierfähige, leicht zu reinigende Oberfläche; Fersenpolsterverstärkung an den entscheidenden Stellen
- Optionen zum Anpassen oder Kontrastieren der Innenausstattung (von dezent bis auffällig)
Wenn Sie nach Stilen suchen, sind diese einen Blick wert:
Fighter Jet Edition (schwarz mit gelbem Rand)
Beige Lederoptik (luxuriöse Ausstrahlung, überraschend leicht zu reinigen)
Schwarze „No Steps“-Edition (unauffällig, OE-Stil)
Tipp am Rande: Wenn Sie mit Ihrem M4 auf der Rennstrecke unterwegs sind, wechseln Sie für die Fahrt zur und von der Rennstrecke zu den Allwetter-Fußmatten des BMW M4. Sie fangen Kies, Gummikugeln und gelegentlich verschüttete Energydrinks auf und lassen sich nach der Heimkehr einfach abspülen.
BMW M4 G82 im Vergleich zur Konkurrenz: Wo er hinpasst
BMW positioniert den M4 als das typische Premium-Performance-Coupé: fokussierter als ein Audi S5, druckvoller als ein RS5 mit xDrive und mit einer lebendigeren Lenkung als der auslaufende AMG C63 V8. Ein Basis-911 fühlt sich zwar immer noch filigraner an, aber für diese Taktilität muss man bezahlen.
| Auto | Leistung/Drehmoment | 0–60 mph (ca.) | Antrieb | Grundpreis (ca.) |
|---|---|---|---|---|
| BMW M4 G82 Competition xDrive | 503 PS / 650 Nm | ~3,4 s | Allradantrieb | Über 85.000 USD |
| Audi RS5 Coupé | 444 PS / 590 Nm | ~3,7 s | Allradantrieb | Über 80.000 USD |
| Mercedes-AMG C63 (V8 der vorherigen Generation) | 503 PS / 516 lb-ft | ~3,7 s | Heckantrieb | Über 78.000 $ (gebraucht/neu, alter Lagerbestand) |
| Porsche 911 Carrera | 379 PS / 331 lb-ft | ~4,0 s (3,6 s/ Sport Chrono) | Heckantrieb | Über 115.000 USD |
Preise und Optionen: Was Sie vor dem Kauf wissen sollten
Wie viel kostet ein BMW M4 G82? Rechnen Sie mit über 70.000 Dollar für ein manuelles Basismodell, zwischen 80.000 und 85.000 Dollar für den Competition und knapp 90.000 Dollar für xDrive ohne Sonderausstattung. Carbon-Keramik, Carbon-Eisenschalen und Carbon-Außenverkleidungen können den Preis schnell auf einen sechsstelligen Betrag treiben. Lohnt sich das? Wenn Sie Rennstrecke fahren oder einfach nur die Optik und das Fahrgefühl lieben – ja. Wenn Sie hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind, würde ich die adaptiven Sitze und die adaptiven Dämpfer nehmen und etwas Geld für Schutzausstattung wie die Allwetter-Fußmatten des BMW M4 ausgeben, damit der Innenraum frisch aussieht.
Wussten Sie?
- Der S58-Motor des M4 ist eng mit dem Motor des M3/M4 GT4-Rennwagens verwandt.
- Mit xDrive kann der M4 für die „gelegentlichen“ Drifttage die gesamte Kraft nach hinten schicken.
- Schalensitze aus Carbon sparen Gewicht, liegen aber tiefer – ideal für die Sicht auf die Strecke, schwieriger auf engen Parkplätzen.
Fazit: Der BMW M4 G82 ist ein echtes modernes Muscle-Coupé mit Köpfchen
Der BMW M4 G82 hat eine Ernsthaftigkeit, die mir gefällt. Er ist schnell, ohne leichtfertig zu wirken, und er hat die nötige Bandbreite für Schulfahrten, Einkaufstouren und Alpenwochenenden, ohne dass man sich dabei überanstrengt. Nicht perfekt: Die Fahrt kann im wütendsten Modus hektisch werden, der Kühlergrill ist immer noch geteilt, und das Dröhnen der Hochleistungsreifen ist echt. Aber als komplettes Leistungspaket – ein Premium-Coupé, das sich konstruiert und nicht nur vermarktet anfühlt – ist es ganz oben mit dabei.
Und weil ich schon so viele schöne Innenräume gesehen habe, die durch einen einzigen Winter ruiniert wurden, sage ich es ganz klar: Ein Satz gut designter BMW M4 Allwetter-Fußmatten ist das leiseste Upgrade, das Sie vornehmen können. Die oben genannten AutoWin-Optionen passen perfekt, sehen gut aus und sorgen dafür, dass die Kabine Ihres BMW M4 G82 genauso elegant aussieht wie sein Fahrgefühl.
BMW M4 G82 FAQ
Ist der BMW M4 G82 als Alltagsauto geeignet?
Ja. Im Komfortmodus ist er für den Pendelverkehr ausreichend fahrbereit, bleibt aber dennoch aufmerksam. Rechnen Sie jedoch mit etwas Reifengeräuschen und aggressiveren Reifen und einem härteren Fahrgefühl als bei einer Luxuslimousine.
Manuell oder automatisch – was soll ich wählen?
Der M4 bietet serienmäßig ein 6-Gang-Schaltgetriebe für Puristen; der Competition verfügt über eine 8-Gang-Automatik und ist mit xDrive erhältlich. Wenn Sie ein Feuerwerk der Launch Control und ultimatives Tempo wünschen, entscheiden Sie sich für den Competition xDrive. Wenn Sie auf Fersen- und Zehensteuerung stehen, ist das Schaltgetriebe eine tolle Wahl.
Wie schnell ist der M4 G82 wirklich?
Reale Beschleunigungszeiten von 0 auf 60 mph reichen von etwa 4,1 Sekunden (manuell) bis zu mittleren 3 Sekunden für den Competition xDrive. Die Rollbeschleunigung ist dank der verfügbaren 650 Nm wirklich heftig.
Mit welchem Kraftstoffverbrauch kann ich rechnen?
Planen Sie je nach Ausstattung und Fahrstil etwa 16 mpg in der Stadt und 23 mpg auf der Autobahn ein. Bei sportlicher Fahrweise werden diese Werte, wenig überraschend, schlechter ausfallen.
Beeinträchtigen die Allwetter-Fußmatten des BMW M4 die Pedale?
Richtig gestaltete, modellspezifische Matten wie die AutoWin-Sets verwenden Werksverankerungen und geben den Kupplungs- und Gasweg frei. Das ist der Hauptgrund, sich für maßgefertigte Matten statt Standardmatten zu entscheiden.
