Daily Drive: Mustang RTR gibt Vollgas, MGs Model-Y-Konkurrent durchgesickert, Rams mittelgroßer Pickup bestätigt und mehr

Ich brühte mir einen viel zu starken Kaffee und genoss einen überraschend optimistischen Morgen in der Autowelt. Drifttaugliche Mustangs, durchgesickerte Elektroautos, ein lang erwarteter Ram-Pickup und das Gerücht um einen Hyundai mit Mittelmotor, das mich grinsen ließ wie einen Teenager, der gerade die Heel-and-Toe-Technik entdeckt hat. Hier erfahrt ihr, worauf es ankommt und was das bedeuten könnte, wenn ihr tatsächlich am Steuer sitzt.

2026 Ford Mustang RTR EcoBoost: Turbo-Anti-Lag und werkseitig unterstützte Drifts

Fords hauseigene Tuning-Abteilung – genauer gesagt die RTR-Leute – hat dem Vierzylinder-Mustang ordentlich was verpasst. Der neue 2026er Mustang EcoBoost RTR kommt mit einem Paket daher, das nicht nur zum Posieren, sondern auch zum Driften gebaut ist.

Ich habe den aktuellen S650 EcoBoost auf einer holprigen Bergstraße getestet; er ist ein besseres Auto, als Puristen zugeben. Mit ein paar ausgeklügelten Maßnahmen zur Turbolochreduzierung und einem Fahrwerk, das zum Übersteuern einlädt, wird er zu einem echten Kraftpaket, das weit mehr ist als nur „der V8-lose“. Wer schon mal versucht hat, Kurven zu nehmen und auf das Ansprechverhalten des Turbos warten musste, versteht meine Begeisterung. Die Anti-Lag-Technologie sorgt dafür, dass die Turbine auch zwischen den Gaspedalbewegungen weiterläuft, was für sanftere Übergänge und mehr Vertrauen sorgt.

Mustang RTR EcoBoost Highlights

• Anti-Lag-System, inspiriert von der Ford GT-Technologie für ein direkteres Ansprechverhalten beim Driften.
• Driftorientiertes Fahrwerk und Software-Tuning; erwarten Sie ein gutmütigeres Auto im Grenzbereich.
• Optische und Interieur-Optimierungen sind in neuen Fotoserien zu sehen (laut Car and Driver).
• Basierend auf der bereits exzellenten Lenkung und der cleveren elektronischen Driftbremse des S650.

Alltagstauglich: Mit diesem Mustang kannst du unter der Woche auf dem Parkplatz Autocross fahren und trotzdem auf dem täglichen Arbeitsweg auf der Autobahn ca. 7,8 l/100 km erreichen – ohne ständig den Sound des V8 zu vermissen. Allerdings wirst du viel mit Reifen zu tun haben. Kauf dir am besten gleich zwei Sätze: einen fürs Foto, einen für deine Nerven.

MGs Tesla Model Y-Konkurrent nach europäischen Crashtests ertappt

MGs erster ernsthafter Versuch, im Segment des Tesla Model Y Fuß zu fassen, ist soeben durchgesickerte Bilder aufgetaucht, die angeblich nach europäischen Crashtests von CarExpert veröffentlicht wurden. Das deutet darauf hin, dass das Programm weit fortgeschritten ist – Euro-NCAP-Tests bedeuten in der Regel, dass die Zertifizierung kurz bevorsteht und die Serienfahrzeuge bald verfügbar sein werden.

Die Marke ist in Europa und Australien auf Erfolgskurs, und dieses Modell scheint mit seiner Größe und seinem Design genau die Bedürfnisse von Familien mit Elektroautos zu erfüllen: Fahrten zur Schule, Einkäufe bei Costco und spontane Wochenendtrips. Wenn MG Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Preisgestaltung (die bisher sehr aggressiv waren) optimal umsetzt, könnte dieses Auto eine ernstzunehmende Alternative zum Model Y, Kia EV6 und Skoda Enyaq darstellen. Ich bin gespannt auf die Kopffreiheit im Fond und die Höhe des Kofferraumbodens – zwei Bereiche, in denen einige Konkurrenten zugunsten der Aerodynamik Kompromisse eingehen.

Hyundais Projekt für einen Mittelmotor-Verbrenner-Sportwagen: eine echte Wundertüte

Während die meisten Hersteller ihre Ressourcen auf Elektrofahrzeuge konzentrieren, arbeitet Hyundai laut CarExpert an einem mittig platzierten Verbrennungsmotor für einen zukünftigen Sportwagen mit Hinterradantrieb. Das hätte ich 2025 nicht erwartet – und ich finde es großartig.

Hyundais N-Abteilung hat sich von Anfang an als spielerisch und mutig erwiesen. Der Mittelmotor verspricht eine Balance und ein Fahrgefühl, die die frontgetriebenen N-Modelle nicht bieten können. Stellen Sie sich ein Auto in der Größe eines Cayman vor, das sich alltagstauglich fährt und einen gewissen Humor besitzt. Vielleicht mit Hybridunterstützung, vielleicht auch nicht – die Details sind noch spärlich. Aber die Idee eines kompakten Hyundai mit Mittelmotor, mit dem man sowohl im Regen zur Arbeit pendeln als auch sonntags eine Bergtour unternehmen kann? Her damit!

Pick-ups und Pickups: Ram bestätigt Ranger-Konkurrenten für 2028, Navara-Neuheiten vor der offiziellen Vorstellung im November durchgesickert

Zwei Neuigkeiten für Truck-Fans: Erstens bringt Ram 2028 offiziell einen Konkurrenten zum Ford Ranger auf den Markt (CarExpert). Damit kehrt Stellantis ins Segment der mittelgroßen Trucks zurück und tritt gegen Ranger, Tacoma, Colorado und Co. an. Die großen Unbekannten – Antriebe, Elektrifizierung und Märkte – werden darüber entscheiden, ob es sich um einen direkten Tacoma-Konkurrenten oder ein globaleres, dieselfreundlicheres Modell handelt.

Zweitens sind Details zum Nissan Navara 2026 vor der offiziellen Vorstellung im November durchgesickert (CarExpert). Erwartet wird ein robustes Nutzfahrzeug mit Leiterrahmen und Komfortmerkmalen, die mit den neuesten Lifestyle-Pickups mithalten können. Ich bin gespannt auf die Anhängelast und die Raumaufteilung im Fond; der Vorgänger war zwar solide, wirkte aber auf Familienausflügen mit sperrigen Kindersitzen etwas eng.

Marktübersicht der mittelgroßen Pickups

Wenn Ram einen robusten, effizienten Antriebsstrang und eine Ladeflächenhöhe bietet, die auch für Erwachsene gut erreichbar ist, wird dieses Segment richtig spannend. Und wenn Nissans Hinterachsfederung unter Last weniger schwammig wirkt, könnte der Navara ein echter Geheimtipp für Handwerker und Wochenendausflügler werden.

Sparmaßnahmen im Blick: Hyundais günstigster Crossover verliert LED-Scheinwerfer und integriertes Navigationssystem.

Carscoops berichtet, dass Hyundais günstigster Crossover nun ohne LED-Scheinwerfer und integriertes Navigationssystem auskommt. Nicht weiter tragisch – die meisten nutzen ohnehin Apple/Android-Karten –, aber gut zu wissen, wenn man häufig auf unbeleuchteten Landstraßen unterwegs ist oder die bessere Lichtstärke von serienmäßigen LEDs gegenüber Halogenlampen bevorzugt. Dies ist Teil eines breiteren Trends: Die Basispreise werden niedrig gehalten, indem ehemals serienmäßige Ausstattungsmerkmale in Optionspakete verschoben werden. Wenn Sie sich für ein Einstiegsmodell interessieren, nehmen Sie eine Taschenlampe mit zum Händler und testen Sie die Ausleuchtung der Scheinwerfer in der Dämmerung. Sie werden den Unterschied bemerken.

Gebrauchtwagenecke: Mercedes-AMG A45 (2013–2018) — kleiner Terrier mit Biss

Autocar nimmt den A45 der ersten Generation wieder unter die Lupe, und das freut mich. Ich bin damals sechs Monate lang einen gefahren und erinnere mich noch gut daran, wie spontan er aufs Gaspedal reagierte. Der 2,0-Liter-Turbomotor M133 leistete bei seiner Markteinführung unglaubliche 355 PS und nach dem Facelift sogar rund 376–381 PS. Die Kraftübertragung erfolgte über den 4Matic-Allradantrieb, der schnelle Fahrten zu einem wahren Nackenmuskeltraining machte.

Warum es Spaß macht

• Explosives Tempo: Bei starkem Start ist eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in knapp über 4 Sekunden zu erwarten.
• Point-and-Shoot-Handling mit hervorragender Traktion bei schlechtem Wetter.
• Auch im Leerlauf fühlt es sich noch besonders an – Knallen, Knistern und dieses dichte AMG-Brummen.

Worauf Sie beim Kauf achten sollten

• Fahrkomfort: bestenfalls straff, schlimmstenfalls hart auf schlechten Straßen. Probefahrt unbedingt vor dem Kauf empfohlen.
• Empfindlichkeit gegenüber Verschleiß und Ausrichtung der Vorderreifen – auf ungleichmäßigen Verschleiß und Spurrillenverhalten prüfen.
• Turbo-/Ladedruckregelung: Achten Sie auf gleichmäßigen Durchzug und kein Zögern; scannen Sie nach Fehlercodes.
• Bremsen: Bei häufigem Einsatz auf der Rennstrecke können sie stark beansprucht werden; bei Vibrationen sollten Sie mit dem Austausch von Bremsscheiben und -belägen rechnen.
• Das Infotainmentsystem wirkt mittlerweile veraltet; Nachrüstlösungen für CarPlay sind zwar verfügbar, aber man sollte den Installateur sorgfältig auswählen.

Wer bei Regen oder Schnee pendeln und morgens auf der Autobahn ein Rallye-Feeling erleben möchte, ist mit dem A45 immer noch gut beraten. Planen Sie aber etwas Budget für Reifen und Achsvermessung ein.

Motorsport-Espresso: Mercedes' Vertrauen in die Jugend, MotoGP-Strafen

Laut Autosport meint Toto Wolff, George Russells „unterschätztes“ Talent habe Mercedes dazu bewogen, Kimi Antonelli zu fördern – kurz gesagt: Wer weiß, was er sieht, für den ist das Risiko keins. Das zeugt von großem Vertrauen in die Nachwuchsförderung. In der MotoGP hingegen laboriert Marco Bezzecchi nach der Kollision mit Marc Márquez in Indonesien an Schmerzen und einer doppelten Long-Lap-Strafe. Harte Zeiten, harte Streckenbegrenzungen. Respekt an jeden, der versucht, ein MotoGP-Motorrad trotz Blessuren zu fahren; das ist wie Ballett in einem Kieskanal.

Branchenüberblick: Warum Europas Fabriken um chinesische Autohersteller werben

Autocar legt die wirtschaftlichen Zusammenhänge dar, die wir alle schon lange hinter vorgehaltener Hand in Fabrikhallen hören: Europäische Werke brauchen Auslastung; chinesische Marken wollen lokal produzieren, um Zölle zu umgehen, Logistikwege zu verkürzen und Vertrauen aufzubauen. Verbindet man diese Anreize, entstehen interessante Allianzen. Man denke an den Erhalt von Arbeitsplätzen in etablierten Werken, die Nähe zur Batterielieferkette und schnellere Modellwechsel für Marken wie SAIC, den Mutterkonzern von MG – oder andere, die in Europa Fuß fassen wollen. Es geht weniger um das „Ob“ als vielmehr um das „Wo zuerst?“.

Aus den Kuriositäten: Grappler stoppt eine 228 km/h schnelle Corvette Z06

Carscoops hat einen kurzen Einblick in die moderne Polizeiarbeit gegeben: Ein Teenager raste mit einem Z06 auf 228 km/h, bevor ein Notbremsassistent einen Hinterreifen blockierte und dem rasanten Treiben ein Ende setzte. Wahnsinnige Technik, ernüchternde Erinnerung: Auf öffentlichen Straßen ist immer noch das schnellste Auto das, das rechtzeitig zum Stehen kommt. Trackdays haben ihren Sinn – mach doch mal mit! Deine Versicherung und dein Briefkasten werden es dir danken.

Abschluss

Heutiges Thema: Absicht. Ein Vierzylinder-Mustang, der es mit dem Driften ernst meint. Ein MG, der dem Model Y Konkurrenz machen will. Ein Ram, der endlich wieder mitmischt – und das schon vor Jahren. Und ein Hyundai-Mittelmotorprojekt, das beweist, dass Verbrennungsmotoren noch lange nicht ausgedient haben. Wer auf der Suche nach einem neuen Auto ist, sollte die Scheinwerfer-Entfernung im Auge behalten. Und wer sich für einen Gebrauchten entscheidet: Der A45 ist ein echtes Spaßmobil mit einem steifen Chassis. Das Leben eines Autoenthusiasten ist weiterhin abwechslungsreich – und zwar im besten Sinne.

Häufig gestellte Fragen

Was ist Anti-Lag beim Mustang RTR EcoBoost und warum sollte mich das interessieren?

Die Anti-Lag-Technologie sorgt dafür, dass der Turbolader auch beim Gaswegnehmen weiterläuft und reduziert so die Verzögerung beim erneuten Gasgeben. Das Ergebnis: sanftere Übergänge, bessere Kontrolle im Drift und ein reaktionsschnelleres Fahrzeug auf kurvenreichen Straßen und Rennstrecken.

Wann kommt Rams neuer Mittelklasse-Pickup auf den Markt?

Ram hat einen Konkurrenten für den Ford Ranger für 2028 bestätigt. Antriebe und Absatzmärkte werden noch bekannt gegeben.

Kommt der Konkurrent des MG Model Y nach Europa?

Nach europäischen Crashtests sind offenbar Bilder durchgesickert, was auf eine Markteinführung in Europa hindeutet. Die endgültigen Spezifikationen und der Veröffentlichungstermin wurden noch nicht bekannt gegeben.

Soll ich einen gebrauchten Mercedes-AMG A45 (2013–2018) kaufen?

Wenn Sie Wert auf gute Fahrleistungen bei allen Wetterbedingungen und die Theatralik eines Kompaktsportwagens legen, dann ja – planen Sie aber unbedingt Kosten für Verschleißteile (Reifen, Bremsen) ein und überprüfen Sie die Achsvermessung und den Zustand des Turboladers.

Warum verlieren einige Basis-Crossover Ausstattungsmerkmale wie LED-Scheinwerfer?

Um die Listenpreise im Rahmen zu halten, reduzieren die Automobilhersteller die Serienausstattung der Einstiegsmodelle und verlagern beliebte Funktionen in Pakete oder höhere Ausstattungsvarianten.