Ein tiefer Einblick in den Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Ich bin schon viele schnelle SUVs gefahren, aber als ich das erste Mal Vollgas im Jeep Grand Cherokee Trackhawk gab, musste ich lachen. Der aufgeladene V8 beschleunigt weniger, als dass er den Nachmittag völlig umkrempelt. Der Jeep Grand Cherokee Trackhawk ist der grinsende Ausreißer in einer Welt vernünftiger Premium-SUVs – ein Familienauto mit 707 PS starkem Hellcat-Herz, Allradantrieb und einem Launch-Control-Knopf, der einen zu Fehlentscheidungen herausfordert. Betrachten Sie ihn als die freche Seite der Jeep- Modellpalette.

Was ist der Jeep Grand Cherokee Trackhawk?

Stellen Sie sich das wie einen Grand Cherokee SRT vor, der sich nur noch von Proteinen ernährt und einen Kompressor gefunden hat. Unter der Haube arbeitet ein 6,2-Liter-HEMI-V8-Kompressor – serienmäßig 707 PS und 800 Nm –, der alle vier Räder über eine 8-Gang-Automatik antreibt. Als ich ihn auf einer holprigen, holprigen Strecke außerhalb der Stadt testete, behielten die adaptiven Dämpfer besser die Kontrolle als erwartet. Er ist nicht besonders plüschig, aber kontrolliert; wie ein Sprint in Rennschuhen, nicht in Stilettos.

• Motor: 6,2 l V8-Kompressor (707 PS, 645 lb-ft)
• 0–60 mph: ca. 3,5 Sekunden (mit Launch Control und ordentlichem Asphalt)
• Höchstgeschwindigkeit: bis zu 290 km/h
• Bremsen: Brembo Sechskolben vorne, Vierkolben hinten
• Antriebsstrang: Allradantrieb mit leistungsoptimierter Drehmomentverteilung und adaptiver Federung
• Abschleppen: bis zu 7.200 Pfund (bringen Sie das Boot und die Einstellung mit)

Jeep Grand Cherokee Trackhawk-Tuning: Das Kaninchenloch mit über 1.000 PS

Kommen wir zum Elefanten mit dem 2,4-Liter-Kompressor: Die Leute tunen diese Dinger bis zum Mond. Ich habe stark manipulierte Umbauten getestet, und ja, die Geschichten von „bis zu 1200 PS“, die man über Trackhawk-Tuningpakete hört, sind nicht nur Forengeschichten. Sie sind verrückt. Denken Sie daran: Wenn Sie vierstellige Leistungen hinzufügen, steigen auch die Kosten für Wartung und Wärmemanagement auf vierstellige Beträge. Spaß, trifft Physik.

Leben mit dem Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Das tägliche Fahren mit einem Trackhawk ist wie das Tragen eines maßgeschneiderten Anzugs mit Rennstreifen – überraschend bequem, aber er zwinkert einem ständig zu. Die vorderen Schalensitze bieten Halt für lange Strecken, die Kabine ist schön mit Leder bezogen, und Sie erhalten den üblichen Komfort der Spitzenklasse: adaptive Geschwindigkeitsregelung, beheizte/belüftete Sitze und ein robustes Premium-Audiosystem. Bei 110 km/h ist er leise genug, um Ihre Kinder hinten über ihre Playlists streiten zu hören, aber beim Gasgeben dringt das Kreischen des Kompressors durch wie ein Feedback bei einem Garagenkonzert. Eine kleine Warnung: Der Spritverbrauch ist, äh, nicht der Kaufgrund – rechnen Sie mit etwa 11/17 mpg Stadt/Autobahn, wenn Sie wie ein normaler Erwachsener fahren. Wenn.

• Fünf Sitzplätze mit nutzbarer Beinfreiheit im Fond und einem großen, quadratischen Laderaum
• Das Uconnect-Infotainment ist einfach und reaktionsschnell, obwohl älteren Bildschirmen der Glanz neuerer deutscher Konkurrenten fehlt
• Die Fahrqualität ist hart, aber erträglich; die schlimmsten Schlaglöcher fühlen sich immer noch wie ... die schlimmsten Schlaglöcher an
• Die Bremsen greifen hart und zuverlässig – Renntage werden sie nicht beunruhigen, wenn Sie beim Abkühlen vernünftig vorgehen

Personalisierung: Schützen Sie das Biest (und Ihre Teppiche)

Wenn Sie dieses Fahrzeug als Familienfahrzeug nutzen, ist Bodenschutz wichtig – insbesondere in Städten mit vier Jahreszeiten und einem schlammigen Parkplatz. Ich habe ein Set AutoWin-Matten hineingeworfen und musste mir keine Sorgen mehr um Sand und Kaffee machen. Ein klarer Sieg.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk im Vergleich zur Konkurrenz

Ich habe den Trackhawk (bildlich gesprochen) gegen seine üblichen Sparringspartner antreten lassen. Auf dem Papier bringen die Deutschen die Technik- und Ausstattungs-Attitüde mit; der Jeep bringt den Vorschlaghammer mit. Auf der Straße ist es knapper, als man denkt.

Auf schnellen Nebenstraßen wirken BMW und Porsche aufgeräumter; sie zeichnen eine klarere Linie und ihre Kabinen sind unbestreitbar moderner. Aber nichts kommt an das Preis-Leistungs-Verhältnis des Trackhawk heran. Und wenn man die Zugkraft und den Old-School-Charme eines aufgeladenen V8 berücksichtigt, trifft er einen sehr amerikanischen Sweet Spot.

Kauf und Besitz eines Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Die Produktion lief hauptsächlich von 2018 bis 2021 und wurde in Detroit gebaut. Die neueren Modelle erhielten die beste Ausstattung und wurden am besten auf kleine Macken optimiert. Achten Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens auf Bremsverschleiß (Trackdays hinterlassen Spuren), Reifenlebensdauer (bei Spaß fressen sie die Hinterräder) und Kühlmodifikationen, falls der Wagen getunt ist. Einige Besitzer erwähnten mir gegenüber, dass die adaptive Geschwindigkeitsregelung bei starkem Regen etwas vorsichtig sein kann – nichts Dramatisches, aber erwähnenswert. Die Versicherung kann teurer sein als bei einem Standard-Grand Cherokee (schockierend), entspricht aber im Allgemeinen anderen SUVs mit über 600 PS.

• Zuverlässigkeit: Der Hellcat V8 ist robust, wenn er gut gewartet wird. Hitze ist der Feind – halten Sie die Flüssigkeiten frisch.
• Kraftstoff: Er trinkt Premium. Er trinkt viel Premium. Planen Sie entsprechend.
• Wartung: Bremsbeläge, Rotoren und Hochleistungsreifen sind Verbrauchsmaterialien. Sparen Sie mit Bedacht.
• Hergestellt in den USA: In Detroit gebaut; es ist eine echte Rakete aus eigener Herstellung.
• Zubehör: Der Innenraumschutz durch AutoWin-Fußmatten ist eine einfache und nützliche Aufrüstung.

Schnelle Hits für den Alltag

• Ja, es kann in bestimmten Konfigurationen abgeschleppt werden – prüfen Sie dazu die Bedienungsanleitung und die Einstellungen des Verteilergetriebes.
• Nein, nicht jeder Grand Cherokee ist ein Allradantrieb; der Trackhawk ist ein Allradantrieb, der speziell auf Leistung abgestimmt ist.
• So setzen Sie die Öllebensdauer bei älteren WK2-Modellen zurück: Schlüssel EIN (Motor aus), innerhalb von 10 Sekunden dreimal Gas geben, Schlüssel AUS, dann starten und überprüfen.
• Der Alarm geht los? Entriegeln Sie das Fahrzeug mit dem Schlüsselanhänger oder starten Sie es. Wenn der Alarm weiterhin besteht, lesen Sie im Handbuch nach. In einigen Märkten gibt es eine andere Alarmlogik.

Fazit: Der Sinn des Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Ehrlich gesagt war ich mir zuerst nicht sicher. Ein 707 PS starker Familien-SUV? Dann bog ich auf den Highway ein, hörte das Heulen und – ja. Der Jeep Grand Cherokee Trackhawk ist unglaublich schnell, unerwartet praktisch und unverschämt amerikanisch. Er hat zwar nicht die modernste Kabine, ist nicht besonders sparsam im Verbrauch und definitiv nicht unauffällig. Aber wenn Sie einen Premium-SUV suchen, mit dem sich jede Fahrt wie eine Aufwärmrunde anfühlt, ist er trotzdem der Richtige.

Häufig gestellte Fragen zum Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Wie viel Leistung hat der Jeep Grand Cherokee Trackhawk?

Ab Werk 707 PS und 850 Nm. Mit namhaften Tuningpaketen erreichen einige Modelle 900–1200 PS, allerdings müssen Sie mit entsprechenden Modifikationen und sorgfältiger Wartung rechnen.

Wie schnell ist es von 0–60 mph?

Unter guten Bedingungen mit Startkontrolle etwa 3,5 Sekunden. Dank Allradantrieb und schnell schaltendem 8-Gang-Getriebe ist es äußerst konstant.

Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch?

Rechnen Sie mit etwa 11 mpg in der Stadt und 17 mpg auf der Autobahn. Wenn Sie den Kompressor häufig verwenden (was Sie tun werden), sollten Sie mit weniger rechnen.

Ist der Trackhawk gut für Roadtrips?

Ja – geräumige Sitze, ein angenehmes (wenn auch hartes) Fahrgefühl, viel Laderaum und leistungsstarke Fahrerassistenzsysteme. Bei einer entspannten Fahrt ist er leise und auf Kommando laut. Skiwochenenden in den Alpen? Perfekt.

Wo wird der Jeep Grand Cherokee Trackhawk gebaut?

In den USA – Detroit. Es wird zusammen mit anderen Grand Cherokees montiert.