Geschichte des Rolls-Royce Cullinan
Ich erinnere mich noch gut an den Tag, als der Rolls-Royce Cullinan 2018 auf den Markt kam. Ein Rolls-Royce-SUV? Puristen murrten. Besitzer zahlten heimlich Anzahlungen. Und dann fuhren wir ihn, und im Raum wurde es still – buchstäblich. Dieser Luxus-SUV betrat das Segment nicht nur, sondern prägte es vielmehr neu: Er übernahm den Namen des größten Diamanten der Welt und das dazu passende, ruhige Selbstbewusstsein.
Wie der Rolls-Royce Cullinan entstand
Mitte der 2010er Jahre hatten selbst alteingesessene Autohändler SUVs zwischen den Klassikern stehen. Bentley hatte den Bentayga, Range Rover war seit Jahrzehnten für stattliche Schlammfahrten bekannt, und die Reichsten der Welt wollten denselben imposanten Anblick mit der passenden Couture. Rolls-Royces Antwort war der Rolls-Royce Cullinan , der auf der neuen Aluminium-„Architecture of Luxury“ der Marke basierte, die auch dem Phantom zugrunde liegt.
Unter der Haut des Rolls-Royce Cullinan
Zuerst die Zahlen, denn Sie werden fragen. Unter der Motorhaube sitzt ein 6,75-Liter-Biturbo-V12 mit 563 PS und 800 Nm Drehmoment (die Black Badge-Versionen steigern das Drehmoment noch weiter). Allradantrieb, ein Achtganggetriebe mit satellitengestützter Schaltkennlinie und eine Luftfederung sorgen für eine Fahrt wie auf einem fliegenden Teppich. Als ich sie auf wirklich holprigen Landstraßen ausprobierte, war ich erstaunt, wie wenig in den Innenraum gelangte.
Onroad: Gelassenheit mit Puls
Es ist kein Sport-SUV und sollte auch nicht so tun, als wäre es einer. Dennoch ist er flott – von 0 auf 100 km/h in etwa fünf Sekunden – und gibt ab 1.600 U/min einen angenehmen, sirupartigen Schub. Die Lenkung hat die typische Rolls-Royce-Leichtigkeit mit einem Hauch von Hinterachslenkung, wodurch er sich in engen Städten kleiner anfühlt. Man schwebt, hat aber dennoch das Gefühl, die Kontrolle zu haben. Wie in Hausschuhen, aber in teuren mit hervorragender Fußgewölbeunterstützung.
Offroad: Leistungsstärker als Sie glauben
Rolls-Royce verkauft zwar keine Abenteuerfantasien, aber der „Überall“-Modus des Cullinan erledigt seine Arbeit leise: Schotterauffahrten, nasse Koppeln, Schnee bis zum Chalet. Dank seiner selbstnivellierenden Luftfederung und der ordentlichen Wattiefe (ca. 540 mm) bleibt er gelassen. Ich habe ihn einmal einen ausgefahrenen Weg hinuntergefahren, auf dem ich meinen eigenen Wagen nicht nehmen würde; er setzte nie auf oder störte. Lautloses Vorankommen ist der Trick.
Im Rolls-Royce Cullinan: Das Wohnzimmer bewegt sich mit Ihnen
Der Innenraum ist das A und O. Man hebt die schweren Türen an, tritt auf dicke Teppiche und hat das Gefühl, als würde die Außenwelt ein paar Stufen zurückschalten. Selbst bei 110 km/h hört man die Kinder hinten streiten – ob das ein Segen ist, bleibt Ihnen überlassen. Materialien? Wählen Sie, was Ihnen gefällt: Lammwolle, offenporige Hölzer, technische Verbundwerkstoffe, wenn Sie sich für Black Badge entscheiden. Der Innenraum vermittelt ein Gefühl von Behaglichkeit, ohne sich zu sehr anzustrengen.
- Sitzplätze für vier oder fünf Personen; die beiden hinteren Sitze sind himmlisch, beanspruchen aber nur wenig Laderaum.
- „Viewing Suite“-Heckklappensitze für spontane Polo-Abschnitte oder einen Espresso bei Sonnenuntergang.
- Geteilte Heckklappe; der Laderaum ist flach, jedoch bei der Viersitzer-Ausstattung nicht riesig.
- Das Infotainmentsystem ist logisch aufgebaut und verfügt über ein umfangreiches Menü. Die kabellose Smartphone-Spiegelung ist hilfreich.
- Die Geräuschunterdrückung ist komisch. Pirellis brummen leise, alles andere geht verloren.
Rolls-Royce Cullinan gegen den Rest der Welt
Unterschiedliche Marken, unterschiedliche Philosophien. Der Cullinan steht kompromisslos für Ruhe, Komfort und Handwerkskunst. So schlägt er sich im Club der Luxus-SUVs:
| Modell | Motor | Leistung | 0–60 Meilen pro Stunde | Startpreis (ca.) |
|---|---|---|---|---|
| Rolls-Royce Cullinan | 6,75 l Twin-Turbo-V12 | 563 PS | ~5,0 Sek. | Über 355.000 USD |
| Bentley Bentayga (V8) | 4,0-l-Twin-Turbo-V8 | 542 PS | ~4,4 Sek. | Über 200.000 USD |
| Range Rover SV | 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 | 606 PS | ~4,3 Sek. | Über 210.000 USD |
| Mercedes-Maybach GLS 600 | 4,0 l Twin-Turbo-V8 (MHEV) | 550 PS | ~4,7 Sek. | Über 175.000 USD |
| Lamborghini Urus | 4,0-l-Twin-Turbo-V8 | 641 PS | ~3,2 Sek. | Über 235.000 USD |
Der Bentayga ist sportlicher, der Range Rover SV der Allrounder mit Stealth-Charme, der Maybach eine Lounge auf Stelzen und der Urus ein Hyper-Sneaker. Der Rolls-Royce Cullinan? Ein Smoking, der sich wie eine Wolke bewegt.
Eine kurze Zeitleiste: Vom Konzept zur Ikone
- 2015–2016: Rolls bestätigt ein Fahrzeugprojekt mit hoher Karosserie; Testfahrzeuge erscheinen.
- 2018: Weltweite Enthüllung des Cullinan ; erste Fahrten zeigen seine Laufruhe und seine überraschende Geländegängigkeit.
- 2019: Die Auslieferungen nehmen zu; die Zahl der maßgeschneiderten Optionen nimmt explosionsartig zu (Viewing Suite, Recreation Module).
- 2020: Der Black Badge Cullinan kommt mit zusätzlicher Leistung, dunkleren Verzierungen und einer frecheren Einstellung.
- 2024: Das Update der Serie II bringt frischere Designelemente und eine modernere digitale Schnittstelle.
Leben mit einem Rolls-Royce Cullinan
Es ist der Alltag, der sich nie alltäglich anfühlt. Schulweg? Die hinteren Türen öffnen weit genug für sperrige Kindersitze und Wintermäntel. Wochenenden in den Alpen? Alles beheizt, ein Kofferraum groß genug für die leichtere Packliste (Besitzer eines Viersitzers, achtet auf euer Gepäck). Abends in Miami? Parkservice parkt das Auto ungefragt vor der Tür. Kleine Kritikpunkte: Fahrerbildschirm und Zentraldisplay – trotz Verbesserungen in den letzten Updates – priorisieren immer noch Ruhe statt Protz. Und ja, der Spritverbrauch ist genau das, was Sie denken (nennen Sie ihn Teenager). Aber wenn Sie einen V12 Rolls-Royce vergleichen, haben Sie sich bereits mit dem Benzin abgefunden.
Abschließende Gedanken zum Rolls-Royce Cullinan
Der Rolls-Royce Cullinan folgte nicht nur dem Boom der Luxus-SUVs – er verfeinerte ihn. Elegant, unglaublich komfortabel, absolut praxistauglich und maßgeschneidert – das ist es, was entsteht, wenn eine Marke sich weigert, ihre Werte einem Trend zu opfern. Wenn die Vorgabe „mühelos, überall“ lautet, ist er die Antwort. Und ja, er lässt einen Range Rover immer noch ein bisschen … gewöhnlich wirken.
Rolls-Royce Cullinan FAQ
Wie schnell ist der Rolls-Royce Cullinan?
Erwarten Sie eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in etwa fünf Sekunden, mit einer geregelten Höchstgeschwindigkeit von etwa 155 mph. Die Black Badge-Ausstattung fühlt sich dank zusätzlicher Leistung und einer sportlicheren Kalibrierung einen Hauch schneller an.
Ist der Cullinan gut im Gelände?
Im Rahmen des Zumutbaren, ja. Denken Sie an verschneite Einfahrten, schlammige Felder, Schotterstraßen. Der „Everywhere“-Modus, die Luftfederung und der Allradantrieb machen auch bei wenig Traktion keine Probleme. Es ist kein Rock Crawler, aber er wird sich nicht blamieren.
Wie ist der Kraftstoffverbrauch?
Im zweistelligen Bereich. Der tatsächliche Verbrauch liegt bei etwa 12–20 mpg, abhängig von Ihrem rechten Fuß und der Fahrt in der Stadt bzw. auf der Autobahn.
Wie viel kostet ein Rolls-Royce Cullinan?
Die Grundpreise beginnen bei etwa 300.000 US-Dollar vor Optionen. Maßanfertigungen können deutlich höher ausfallen, und Black Badge-Modelle sind mit einem Aufpreis verbunden.
Was gibt es Neues beim neuesten Cullinan?
Das Update der Serie II hat das Äußere aufgefrischt und die Infotainment- und Fahrerschnittstellen modernisiert, während das Kernrezept – die Gelassenheit eines V12 auf einer Aluminiumarchitektur – erhalten blieb.
