Conduite quotidienne : Teaser de la Hyundai Staria EV, une hypercar au CES (peut-être), et une Huracan en uniforme

Semaine de Noël, boîte de réception qui bip, bouilloire en marche. Et puis—bam—Hyundai dévoile un teaser pour la Hyundai Staria EV, quelqu'un au CES promet 1 877 ch comme si c'était une nouvelle fonctionnalité de téléphone, et une Lamborghini se prépare pour des missions de police dans le New Jersey. C'est tout un monde automobile sous un chapeau de Noël. J'ai parcouru les points forts avec une part égale de curiosité et de prudence—parce qu'honnêtement, les gros titres ne racontent que la moitié de l'histoire.

Hyundai Staria EV : Le salon sur roues devient enfin silencieux

CarExpert dit qu'une révélation est probable en janvier, ce qui semble logique. La Staria a toujours ressemblé à une navette d'aéroport brillante de 2030—mettre un groupe motopropulseur électrique en dessous semble tardif. Lorsque j'ai utilisé des vans similaires pour des trajets familiaux et des transferts aéroport, les bons font les petites choses correctement : des portes coulissantes qui ne pincent pas les doigts, des rangées arrière qui ne transforment pas vos genoux en origami, et des compartiments pour chaque câble et en-cas connus de l'homme. La Staria actuelle réussit déjà ce style.

Une version électrique devrait doubler sur le calme : pas de bruit de diesel lors des matins froids, couple instantané pour ces voies de fusion légèrement trop courtes, et ce bonheur de quasi-silence à la vitesse des trajets scolaires. Pensez-y comme une alternative SUV premium qui se trouve être un van—plus d'espace, moins de prétention. J'ai conduit suffisamment de véhicules électriques pour savoir qu'il y a quelques pièges potentiels : la sensation de frein peut devenir étrange si le réglage de la régénération est incorrect, et intégrer une grosse batterie sans trop surélever le plancher est un défi. Si Hyundai garde le compartiment de chargement bien plat, nous sommes dans le bon sens.

• Ce qui est teasé : Hyundai Staria EV avec une révélation complète probable en janvier.
• Pour qui cela convient : grandes familles, héros des transferts aéroportuaires, skieurs de week-end avec des coffres de toit et des bottes hautes.
• Ma liste de surveillance : espace pour les orteils de la troisième rangée, emplacement de la batterie sous le plancher (plancher de chargement plat ?), et véhicule à charge pour les machines à café de camping.

Hyundai Staria EV : Ce que j'attends en termes d'autonomie et de charge

Les récents véhicules électriques de Hyundai ont tendance à surperformer en matière d'efficacité dans le monde réel. Si la Staria EV utilise la dernière technologie de charge de la marque, attendez-vous à des sessions indolores de 10 à 80 %, une courbe de charge relativement plate, et une logique de préconditionnement décente si vous définissez un chargeur comme votre destination. Je vais examiner la fiche technique pour une capacité de remorquage (les petites remorques comptent pour les familles) et si la transmission intégrale est au menu pour les week-ends de ski dans les Alpes.

Hyundai Staria EV et le panorama des véhicules électriques

Vérification de l'hypercar : la spéciale CES de Kosmera à 1 877 ch

Carscoops pointe vers une startup appelée Kosmera promettant 1 877 ch. D'accord. J'ai fait suffisamment de tours au CES pour développer un sixième sens pour les superlatifs du salon : des formes magnifiques, des spécifications de type atterrissage lunaire, et très peu de réponses sur les batteries, le refroidissement, les chaînes d'approvisionnement ou les tests de collision. Je ne veux pas être grincheux—c'est amusant de rêver. Mais les propriétaires se soucient des choses ennuyeuses une fois que les likes Instagram s'estompent.

Si Kosmera veut être plus qu'un économiseur d'écran, voici ce que je demanderai dès que je le verrai :

• Est-ce un groupe motopropulseur prêt pour la production, ou un prototype avec des chiffres « cibles » ?
• Qui est le fournisseur de batteries, et comment le pack est-il refroidi pour des tours répétés ?
• Quel est le chemin d'homologation—où, quand, et combien ?
• Les acheteurs obtiennent-ils un réseau de services ou juste un concierge avec un joli stylo ?

Répondez à cela, et j'apporterai un casque et de l'optimisme. D'ici là, considérez-moi avec une curiosité prudente.

Droit, ordre, et vinyle exotique : une Huracan en uniforme et le nouveau marteau de Californie

Voiture de police Huracan Sterrato du New Jersey

Selon Carscoops, une Lamborghini Huracan Sterrato a rejoint un département du New Jersey. Pas pour des courses—ces choses sont des couteaux suisses de relations publiques. Événements communautaires, visites scolaires, collectes de fonds. J'ai vu une voiture similaire lors d'un événement local de voitures et café : les enfants faisaient la queue pour des selfies, les parents restaient réellement pour le discours sur la conduite sécuritaire. C'est une victoire, même si le coût d'un ensemble de pneus fait transpirer les comptables.

Répression des « super speeders » en Californie

Également via Carscoops : la Californie prévoit de frapper les conducteurs à grande vitesse là où ça fait mal—les permis—avant qu'une affaire ne soit résolue. Si vous vous dirigez vers la côte ouest et êtes tenté par ces grandes lignes droites désertes, rappelez-vous :

• Les courses présumées à trois chiffres peuvent avoir des conséquences immédiates.
• Les détecteurs de radar ne régleront pas la paperasse. Le régulateur de vitesse et la retenue le feront.

Le moyen le plus rapide de gâcher une bonne voiture ? Les dates de tribunal.

Coin des sports mécaniques : Pat Symonds de Cadillac F1 parle boutique

La discussion d'Autocar avec Pat Symonds est une bonne écoute de vacances pendant que la sauce mijote. La vraie histoire en F1 en ce moment n'est pas seulement l'aérodynamique ; c'est la culture. Embaucher les bonnes personnes, itérer rapidement, et laisser des logiciels intelligents et des simulations guider les décisions. Le retour sur route n'est pas un moteur à copier-coller—ce sont des processus plus intelligents. Si Cadillac réussit le côté humain, les temps au tour suivent généralement.

Détour festif : les noms de lieux les plus de Noël en Grande-Bretagne (et quelques conseils d'hiver)

Autocar a fait un road trip délicieusement festif reliant les villes au goût de guirlande du Royaume-Uni. Je suis un fan de ce genre de balade de décembre : routes secondaires désertes, une thermos dans le compartiment de porte, le chauffage sur les orteils comme un foyer de pub. Si vous faites quelque chose de similaire :

• Ne modifiez les pressions des pneus que si votre étiquette de porte indique un réglage pour charge lourde.
• Gardez un chiffon en microfibre pour le verre embué. Votre manche ne fait que répandre la tristesse.
• Dans un EV, visez 15 à 20 % d'arrivée et ~80 % de départ. C'est le moment idéal.

Points rapides et réflexions finales

• Hyundai Staria EV semble prêt à être le transport silencieux et intelligemment conçu dont les familles ont réellement besoin.
• Le titre de 1 877 ch de Kosmera est amusant ; le vrai test est la durabilité, le soutien, et l'homologation.
• Une Huracan aux couleurs de la police attire l'attention pour que le message de sécurité puisse passer ; la politique de Californie est là pour s'assurer que cela se fasse.
• Le développement de Cadillac en F1 pourrait enseigner à ses voitures de route plus sur le processus que sur les groupes motopropulseurs—et ce n'est pas une mauvaise chose.

Si janvier livre la Hyundai Staria EV que nous espérons—silencieuse, efficace, et véritablement axée sur la famille—cela pourrait être le « SUV de luxe » le plus sensé de l'année qui n'est pas un SUV du tout. Hâte de voir la révélation. Et apportez un deuxième café pour le trajet à l'aéroport avant l'aube. Faites-moi confiance.

FAQ

• Quand la Hyundai Staria EV sera-t-elle révélée ?
  Le teaser est en ligne et une première complète est attendue en janvier. Hyundai n'a pas encore confirmé les spécifications exactes.
• Comment la Hyundai Staria EV pourrait-elle se comparer à la VW ID. Buzz ?
  Attendez-vous à ce que la Staria s'oriente vers l'espace et la praticité avec un emballage plus axé sur le van, tandis que la ID. Buzz joue la carte du rétro-cool. L'autonomie réelle et les courbes de charge décideront de cela.
• La Hyundai Staria EV aura-t-elle la fonction véhicule à charge (V2L) ?
  Pas confirmé, mais Hyundai a de l'expérience ici. Je chercherai des prises extérieures et des contrôles d'alimentation basés sur une application lors de la révélation.
• La hypercar Kosmera à 1 877 ch est-elle légitime ?
  C'est une promesse du CES pour l'instant. Jusqu'à ce que nous voyions du matériel de production, des plans d'homologation, et un réseau de services, considérez les chiffres comme des cibles.
• Quel est le problème avec la politique des « super speeders » de Californie ?
  La vitesse extrême pourrait déclencher des conséquences liées au permis avant un procès. Traduction : ne supposez pas que vous garderez les clés en attendant une date de tribunal.