Conduite quotidienne : iX5 Hydrogène, les utilitaires électriques en plein essor, le retour de Smart et un rappel à la réalité pour la conduite autonome

Certaines journées dans ce métier ressemblent à un jeu de cartes avec des groupes motopropulseurs tout en évitant des opinions tranchées à la station-service. Le brief d’aujourd’hui est exactement cela : l’hydrogène fait son retour dans le showroom de BMW, Mercedes relance l’A-Class, le marché des utilitaires en Australie s’électrifie, et une ambulance 4x4 nous rappelle que tous les héros ne portent pas de blouses. De plus, le rêve de Tesla de « conduite sans mains » a rencontré une barrière de sécurité bien réelle après 60 miles. Attachez votre ceinture.

L’hydrogène refuse de disparaître : le BMW iX5 rejoint la famille

BMW met un iX5 alimenté à l’hydrogène aux côtés d’un large éventail de X5 à essence, diesel, hybride rechargeable et entièrement électrique. Sur le papier, c’est une couverture intelligente : la douceur d’un véhicule électrique sans longues pauses de recharge, et un temps de ravitaillement qui rend le café la partie la plus lente du voyage.

• Temps de ravitaillement : aussi rapide que l’essence lorsque la station existe.
• Cas d’utilisation : flottes à fort kilométrage, climats froids, ou toute personne allergique aux charges rapides de 30 à 60 minutes.
• Avertissement : la carte de l’hydrogène est plus un murmure qu’un atlas dans la plupart des pays.

J’ai conduit des voitures à hydrogène lors de matins d’hiver où elles semblaient agréablement normales : chaleur immédiate, pas de panique sur l’autonomie. Le problème est toujours le même : la pompe la plus proche est souvent une rumeur.

Petites voitures, gros enjeux : renaissance de l’A-Class de Mercedes et le Smart #4

Après avoir laissé entendre qu’elle pourrait mettre fin à l’A-Class, Mercedes aurait finalement décidé de la remplacer. Traduction : la marque veut toujours du volume dans la zone d’entrée hatch/sedan, où l’on attire les acheteurs tôt et (espérons-le) les garde dans la famille à travers l’échelle des mises à niveau de la vie.

En attendant, Smart prépare le #4 comme successeur du ForFour, visant directement les citadins comme la Renault Twingo. Attendez-vous à une empreinte adaptée à la ville, une pensée axée sur l’électrique, et un rayon de braquage serré qui rend le stationnement en parallèle semblable à un tour de magie.

Note sur la vie urbaine : des voitures comme celles-ci brillent lorsque votre vie en semaine consiste en 4 miles de courses et une petite place de stationnement. Voyage en road trip le week-end ? Louez grand, vivez petit les six autres jours.

Nation des utilitaires : les électriques arrivent, les PHEV sur le banc

Les fidèles des doubles cabines en Australie ont reçu un mélange aujourd’hui. Jeep a abandonné le plan PHEV Gladiator pour l’utilitaire, s’en tenant à la formule familière V6 et V8 — pour l’instant. De l’autre côté, le Musso EV de KGM est presque sur la ligne de départ australienne avec des spécifications clés révélées. Et Geely ? Ils restent discrets sur un utilitaire RD6 EV/PHEV, bien que l’équipe locale ait déclaré qu’elle était ouverte à un réglage de châssis spécifique à l’Australie. Ce dernier point est important ; nos corrugations ne s’accordent pas bien avec des amortisseurs « taille unique » à l’échelle mondiale.

Si vous tirez longtemps et lourd, le diesel fait encore un cas obstinément bon. Mais ne négligez pas les utilitaires électriques : le couple instantané est addictif dans les travaux stop-start, et les faibles coûts d’exploitation sont irrésistibles pour les gestionnaires de flotte. Lorsque j’ai conduit des pickups électriques hors route, la précision de l’accélérateur m’a fait paraître comme un meilleur conducteur que je ne le suis.

Échecs d’entreprise : le pivot culturel de GM et l’embarras des concessionnaires Stellantis

Le PDG de GM fait une réflexion publique sur la restructuration d’un très grand navire — pensez à une pensée axée sur le logiciel, des boucles de décision plus rapides et moins de bureaucratie. La culture ne fait rarement les gros titres, mais c’est la différence entre construire la bonne voiture cette année ou celle presque correcte l’année prochaine.

Chez Stellantis, certains concessionnaires embrassent apparemment les franchises BYD. C’est un dîner épicé : votre showroom vend des produits Stellantis et une marque de véhicules électriques chinois en forte croissance, souvent sous le même toit. Dans le monde réel, les concessionnaires suivent les clients — et les clients parcourent les véhicules électriques avec des calculatrices à la main.

L’autonomie rencontre la réalité : le voyage « côte à côte » de FSD se termine après 60 miles

Une équipe tentant un parcours de côte à côte sur le Full Self-Driving de Tesla aurait eu un accident après 60 miles. La leçon (encore une fois) : l’assistance à la conduite est toujours une assistance à la conduite. J’ai utilisé ces systèmes sur des autoroutes désertes la nuit — brillants jusqu’à ce qu’ils ne le soient plus. L’humain doit être le filet de sécurité, pas le spectateur.

Médecine de plein air : Ambulance 4x4 Torsus Terrastorm

Torsus, l’entreprise qui traite les vans comme des chèvres de montagne, a construit une ambulance 4x4 pour les endroits où les cartes s’effacent en niveaux de gris. Pensez à une hauteur de conduite surélevée, de gros pneus, et un équipement sur mesure pour les médecins qui doivent gravir des sentiers défoncés sans secouer leur patient. En tant que personne qui a été passager dans un véhicule de secours en terrain difficile, le réglage de la suspension ici n’est pas un luxe — c’est la différence entre l’aide et le mal.

Résumé rapide : la critique du Geely Starray EM-i 2026 arrive

Le Starray EM-i de Geely est en cours d’évaluation avec des signes préliminaires indiquant un hybride poli, axé sur la famille, qui met l’accent sur le raffinement et l’efficacité. Si Geely suit avec un réglage de châssis local en Australie, attendez-vous à ce que la conduite et la sensation de direction obtiennent la finesse régionale dont elles auront besoin pour gagner des acheteurs face aux favoris japonais et coréens établis.

Feuille de triche pour les acheteurs

• Longs trajets, pas de chargeur dans l’allée ? Gardez un œil sur le projet hydrogène de BMW — ou un hybride traditionnel.
• Habitant de la ville, stationnement serré : la prochaine A-Class et le Smart #4 pourraient être votre créneau.
• Artisan ou guerrier du week-end : le diesel tire toujours, mais le Musso EV laisse entrevoir un avenir moins coûteux.
• Curieux de technologie : traitez l’assistance à la conduite comme un copilote qui s’endort parfois.

Points forts que j'ai remarqués aujourd'hui

• L’hydrogène est de retour — d’un badge bleu et blanc qui sait comment faire évoluer la technologie.
• Le luxe d’entrée n’est pas mort ; Merc veut récupérer l’échelon sur l’échelle.
• L’électrification des utilitaires est désordonnée, pas linéaire — certains passent à l’électrique, d’autres se concentrent sur l’ICE.
• Les concessionnaires poursuivront la demande, même si cela devient gênant au siège de la marque.

Conclusion

L’électrification n’est pas une ligne droite ; c’est une tresse. Hydrogène ici, EV là, hybrides partout, et beaucoup de bon vieux ICE là où le travail est difficile et les distances longues. Les nouvelles d’aujourd’hui soulignent simplement le point : le choix s’élargit, pas se rétrécit — et c’est une bonne nouvelle pour les acheteurs qui ne rentrent pas dans des cases marketing bien définies.

FAQ

Le BMW iX5 hydrogène arrive-t-il vraiment dans les showrooms ?

BMW affirme qu’un X5 à hydrogène est sur le point de rejoindre sa gamme existante de modèles à essence, diesel, PHEV et EV. Attendez-vous à une disponibilité marché par marché et à un déploiement prudent compte tenu de l'infrastructure de ravitaillement.

Mercedes va-t-elle vraiment remplacer l’A-Class ?

Les rapports indiquent que Mercedes lancera finalement un successeur à l’A-Class, visant à maintenir le volume d’entrée et à garder les jeunes acheteurs dans le giron.

Le Jeep Gladiator obtient-il un hybride 4xe ?

Non — Jeep a annulé le plan PHEV Gladiator. L’utilitaire reste avec des options V6 et V8 pour l’instant.

Quand le KGM Musso EV arrive-t-il en Australie ?

Il est sur le point d’être lancé avec des spécifications clés décrites. Le timing final et les détails locaux seront confirmés à mesure que le déploiement approche.

Qu'est-ce que le Smart #4 ?

Un petit Smart à venir qui est censé remplacer le ForFour, visant des rivaux urbains comme la Renault Twingo avec une approche axée sur l'électrique.