Actualités automobiles quotidiennes : Aston Martin DB12 S devient plus aiguisée et plus bruyante, plus Ranger Raptor, Polestar 4 et charge EV en Chine

Je suis entré dans le garage avec un café trop chaud et la tête pleine de circulation, et bang—le titre qui a traversé la vapeur : l'Aston Martin DB12 S. Plus aiguisée, plus bruyante, plus en colère. Elle ouvre une matinée chargée qui comprend également un Ford Ranger Raptor renforcé, les prix du Polestar 4 pour l'Australie, et un EV chinois à 30 000 £ sur le point de s'inviter à la fête des familles raisonnables. Ajoutez à cela la police du Queensland qualifiant un Toyota RAV4 de "dangereux" (pour eux, pas pour vous), le Honda CR-V qui fête ses 30 ans, et un Toyota pickup de 1981 en parfait état qui m'a fait ouvrir les petites annonces "pour la recherche". C'est ce genre de journée.

Le grand tableau : le géant technologique chinois fait transpirer l'ancienne garde

L'équipe commerciale d'Autocar ne dramatise pas—la montée des EV en Chine fait pencher le marché vers le logiciel en premier, le style en second. J'ai ressenti ce changement de première main en passant d'un EV de luxe traditionnel à un modèle frais du marché chinois au printemps dernier : l'interface utilisateur était plus rapide, l'assistance au conducteur moins envahissante, le contrôle vocal réellement utile. Ce n'est plus théorique ; cela arrive dans les showrooms du Royaume-Uni et de l'UE pendant que certaines marques premium peinent encore à peaufiner leurs plans quinquennaux.

Nouveaux EV que vous verrez bientôt

Leapmotor B10 : Un EV familial à 30 000 £ ciblant directement les trajets scolaires au Royaume-Uni

Autocar annonce que le Leapmotor B10 arrive le mois prochain autour de 30 000 £. C'est le chiffre qui fait que les familles réelles cessent de plisser les yeux devant les calculateurs financiers. Si la puissance de distribution de Stellantis fonctionne, vous regardez des prix similaires à ceux du MG 4 et du BYD Dolphin avec un habitacle et un logiciel qui pourraient agréablement vous surprendre un matin humide de novembre.

• Positionnement : EV quotidien axé sur la valeur—trajets, courses, grands-parents le dimanche.
• Cibles : MG 4, BYD Dolphin/Seal, modèles d'entrée de gamme VW ID.
• Pourquoi c'est important : Nous nous rapprochons d'une parité de prix honnête entre ICE et EV sans sacrifices étranges.

Polestar 4 2026 : Prix et spécifications verrouillés pour l'Australie

CarExpert a les chiffres pour le Polestar 4—le SUV premium de type coupé qui a abandonné la vitre arrière et s'en est simplement... sorti. La première fois que j'en ai conduit un, mon cerveau a lutté avec le miroir caméra pendant une heure, puis a oublié qu'il s'agissait d'une caméra. Polestar continue de faire la chose sereine scandinave : tissus cool, éclairage sobre, et des manières sur autoroute qui vous font flotter au-delà du stress des longs trajets.

• Pas de vitre arrière : Une caméra haute définition gère la vision arrière et fonctionne mieux que vous ne le pensez.
• Gamme probable : Variantes à moteur unique et double moteur avec un accent sur l'autonomie.
• Ambiance quotidienne : Calme, minimaliste, correctement silencieuse—parfaite pour le trafic stop-start ou les croisières côtières du dimanche.

Performance et plaisir : quand la bonne pédale compte

Aston Martin DB12 S : Plus aiguisée, plus bruyante, plus forte

Carscoops évalue l'Aston Martin DB12 S à 690 ch. La DB12 régulière que j'ai testée plus tôt cette année était l'archétype de la grande routière britannique : musclée mais élégante, avec ce V8 twin-turbo de 4,0 litres d'origine AMG réglé par Aston pour se sentir comme un gant de soie jusqu'à ce que vous creusiez plus profondément. La S sonne comme le bouton "arrêtez d'être poli". Attendez-vous à un accélérateur plus net, une discipline de carrosserie plus serrée, et une bande sonore qui transforme un parking à plusieurs étages en Royal Albert Hall. Désolé, voisins—encore.

• Titre de puissance : 690 ch rapportés.
• Changement de caractère : La grâce GT augmente le thermostat—convivial pour les routes B du dimanche, pas douloureux pour la colonne vertébrale.
• Vérification de la réalité : Les bosses à basse vitesse sur de grandes roues restent encore brutales ; l'infodivertissement est amélioré mais pas le plus réactif du secteur.

Aston Martin DB12 S : Comment elle se comporte au quotidien

• Trajet du matin : Direction légère, mesure de l'accélérateur facile—se sent plus petite qu'elle n'en a l'air dans la circulation.
• Sortie du week-end : Fort milieu de gamme, traction télépathique dans les virages en seconde ; le nez se place proprement si vous êtes patient avec l'entrée dans le virage.
• Vie en cabine : Matériaux magnifiques, quelques boutons délicats ; CarPlay sans fil a bien fonctionné pour moi mais a eu un petit problème par une journée chaude.
• Adaptation au style de vie : Parfaite pour un week-end dans le Lake District ou un dîner tardif à Mayfair ; moins parfaite pour les parkings à plusieurs étages avec des rampes étroites.

Ford Ranger Raptor : De quelque manière que ce soit, il devient plus robuste

Selon CarExpert, le Ranger Raptor a été renforcé. Le modèle actuel se débarrasse déjà des ondulations comme un retriever secouant l'eau de la rivière. La dernière fois que j'en ai conduit un sur une portion de route en mauvais état, les amortisseurs Fox ont rendu la surface aussi douce qu'une rumeur. "Encore plus robuste" signifie probablement du matériel plus intelligent ou des packs d'accessoires pour les personnes qui voient réellement de la poussière, pas seulement des ralentisseurs multicolores devant le centre commercial.

• Cas d'utilisation : Boucles dans l'outback, jeux de dunes, remorquage de jouets avec moins de drame.
• Ce que je remarque en premier : Précision de direction sur terre et comment il est composé après un sommet aveugle.
• Avertissement : Il est assoiffé si vous le conduisez comme si vous l'aviez volé. Ce que vous pourriez faire, brièvement.

Flotte, sécurité et le monde réel

La police du Queensland qualifie le Toyota RAV4 de "dangereux" (pour un usage policier)

CarExpert rapporte que la police du Queensland a qualifié le Toyota RAV4 de "dangereux" dans un contexte policier. Cela compte : les voitures de patrouille transportent un équipement lourd, prennent les bordures à grande vitesse et vivent aux limites. Le RAV4 est brillant pour la vie domestique—j'ai une fois fait une journée de 700 km à bord et je me suis encore senti humain—mais la police est une planète différente. Attendez-vous à plus de conseils alors que les agences examinent les configurations d'équipement et les cycles de service.

• Point clé : L'étiquette "dangereux" est pour le service policier, pas pour votre transporteur d'enfants.
• Surveillez cet espace : Normes d'équipement de flotte et substitutions potentielles de modèles.

Anniversaires et nostalgie

Honda CR‑V fête ses 30 ans

La note d'anniversaire de CarExpert pour le CR‑V m'a frappé droit dans la table de pique-nique. Vous vous souvenez de cette fonctionnalité dans les premiers modèles ? Moi oui—j'ai une fois mangé un sandwich détrempé dessus dans un accotement pendant une tempête et je me suis senti comme un génie. Le CR‑V d'aujourd'hui est plus silencieux, plus sûr et intelligent en hybride, mais l'ambiance reste : ergonomie facile et espace de chargement "allez-y, apportez la valise supplémentaire".

• Héritage : Pratique avant que pratique ne soit à la mode.
• Touche moderne : Configurations hybrides fluides, meilleure isolation phonique, filets de sécurité plus intelligents.

Ce pickup Toyota de 1981 que vous voulez absolument

Carscoops pose la bonne question : comment pourriez-vous ne pas ? Le pickup Toyota du début des années 80 est un levain automobile—ingrédients simples, texture parfaite, dure éternellement. Le 22R quatre cylindres ronronne comme s'il lisait un livre de poche, les moyeux manuels vous impliquent dans le processus, et la benne dit essentiellement "campez ici". Prenez-en un propre et il dépassera votre désir de soulever des boîtes lourdes.

• Points de charme : Acier, vinyle, un levier de vitesses qui narre votre conduite.
• Vérification de la réalité : Lent. Merveilleux, mais lent. Vous planifierez vos dépassements et profiterez du paysage.

Remarque : Meilleur studio d'enregistrement sur roues ?

Le podcast d'Autocar a évoqué l'habitacle de l'Alpine comme un studio d'enregistrement. Je comprends. Certaines voitures de sport compactes créent une petite bulle sonore. J'ai enregistré des notes vocales dans une Elise qui semblaient comme si j'avais loué un studio à l'heure. La structure serrée de l'Alpine et son espace confortable font une magie similaire.

Tableau récapitulatif : les voitures à la une d'aujourd'hui

Point de vue de l'éditeur : pourquoi l'Aston Martin DB12 S compte maintenant

Il y a une belle symétrie ici. La Chine continue de produire des EV axés sur la technologie et à prix raisonnable juste au moment où les marques patrimoniales lancent des projets passionnants qui nous rappellent pourquoi l'essence tire encore sur les cordes du cœur. L'Aston Martin DB12 S est l'un de ces rappels emblématiques—une grande routière avec un bord plus aiguisé, construite pour les personnes qui prennent encore le chemin le plus long pour rentrer chez elles. Au milieu, des crossovers comme le CR‑V continuent de vivre. Si vous magasinez, conduisez à travers les segments. Celui qui vous semble le plus "vous" en 2025 pourrait ne pas être celui que vous attendiez.

C'est le tour. Maintenant, si vous voulez bien m'excuser, je vais évaluer les Toyota vintage et rêver d'une virée vendredi dans une Aston Martin DB12 S—uniquement pour la "recherche", bien sûr.

FAQ

• Combien de puissance a l'Aston Martin DB12 S ? Carscoops rapporte 690 ch pour la S, ajoutant un supplément de mordant à une GT déjà sérieuse.
• Qu'est-ce qui est différent avec l'Aston Martin DB12 S par rapport à la DB12 standard ? Attendez-vous à un réglage de l'accélérateur plus net, un caractère d'échappement plus bruyant, et un châssis plus focalisé sans perdre le confort de grande routière.
• Quand le Leapmotor B10 arrive-t-il au Royaume-Uni ? Autocar dit le mois prochain, ciblant environ 30 000 £—directement dans le territoire des EV familiaux.
• Le Polestar 4 n'a-t-il vraiment pas de vitre arrière ? Oui. Une caméra haute définition alimente l'affichage de la vue arrière ; CarExpert a le détail des prix/spécifications pour l'Australie 2026.
• Pourquoi la police du Queensland a-t-elle qualifié le Toyota RAV4 de "dangereux" ? Selon CarExpert, l'étiquette s'applique à l'utilisation en service policier avec un équipement lourd et une conduite à fort stress—pas à l'utilisation familiale typique.