BMW Série 3 F34 Gran Turismo 5 portes (2013–2020) : La Série 3 Pratique que je ne m'attendais pas à aimer
Je l’admets : lorsque la BMW Série 3 F34 Gran Turismo est arrivée en 2013, j’ai eu un moment d’hésitation. Une Série 3 avec un hayon et un toit plus haut ? Munich était-elle en train de jouer un tour à ceux qui aiment les breaks ? Puis j’ai vécu avec pendant quelques mois — trajets scolaires, courses à l’aéroport, randonnées boueuses le week-end — et j’ai pris conscience de son potentiel. La BMW Série 3 F34 Gran Turismo est la 3er pour ceux qui utilisent réellement leur voiture. Elle est spacieuse sans être encombrante, rapide sans l'ambiance de "jeune conducteur", et dans la vie quotidienne, elle est tout simplement… plus facile.
Pourquoi la BMW Série 3 F34 Gran Turismo existe
Pensez à la Série 3 GT comme à celle qui est discrètement partie faire des squats. Son empattement est allongé par rapport à la berline, la ligne de toit s’arque vers un vrai hayon, et l’espace arrière est presque digne de la Série 5. Quand je l’ai essayée sur des routes accidentées, cet empattement supplémentaire fait des merveilles — moins de mouvements de tête, plus de glisse. La F34 a été produite de 2013 à 2020, avec un rafraîchissement en 2016 qui a apporté des phares plus élégants, un iDrive plus récent et les moteurs de la série B (330i/340i) remplaçant les anciens moteurs de la série N (328i/335i).
Vivre avec la BMW Série 3 F34 Gran Turismo
Au quotidien, la F34 Gran Turismo ressemble à la Série 3 qui a grandi. Vous êtes assis un peu plus haut que dans la berline — plus confortable pour les genoux, meilleure visibilité — mais elle se gare toujours facilement en ville. Le hayon avale les poussettes, les vélos, des meubles en kit peu pratiques, vous l’appelez. Les sièges se plient dans un rapport 40:20:40, et le dossier arrière est inclinable, ce que mes adolescents ont beaucoup apprécié lors de trajets tard dans la nuit sur l'autoroute. Suffisamment silencieuse pour les entendre se disputer sur la musique, en plus. Quelle chance !
Performance qui a du sens
Sous le capot, la BMW Série 3 F34 Gran Turismo proposait une longue liste de moteurs selon les marchés :
- Essence : 328i/330i 2.0L turbo (environ 240–248 ch, 255–258 lb-ft), 335i/340i 3.0L turbo en ligne-six (300–320 ch, 300–332 lb-ft)
- Diesel (UE) : 318d/320d/325d/330d (environ 143–258 ch)
Au-delà des chiffres, ce qui compte, c'est la façon dont elle délivre cette puissance. La 330i est le juste milieu — un bon rapport à mi-régime, de 0 à 100 km/h en un peu moins de cinq secondes, et 10–12 l/100 km en conduite mixte. La 340i ? Un outil puissant : 0 à 100 km/h autour de cinq secondes avec un rugissement du moteur en ligne-six qui ne devient jamais lassant. Les diesels sont les champions des longs trajets ; j’ai atteint des consommations de 6-7 l/100 km sur de longs parcours européens. La plupart des voitures étaient équipées d'une boîte automatique à 8 vitesses (fluide et intelligente), et beaucoup étaient xDrive, ce qui aide par mauvais temps mais ajoute du poids.
Côté maniabilité ? C'est une 3er avec un sac à dos. La direction ne délivre pas autant de retour que les anciens systèmes hydrauliques, et la masse supplémentaire du GT se ressent si vous poussez vraiment. Mais le contrôle de la caisse est soigné, et c'est vraiment gratifiant sur les petites routes. Le confort de conduite — surtout avec des pneus non-runs flats — est son point fort. On se croirait presque en chaussons.
Polyvalence : où la BMW Série 3 F34 Gran Turismo excelle
- Espace de coffre : environ 520 litres avec les sièges en place, environ 1600 litres avec eux repliés
- Hayon largement ouvrant et lèvre de chargement basse — idéal pour les bagages et les caisses pour chien
- Réglage de l'angle du dossier arrière et sièges pliables 40:20:40
- Beaucoup d’espace pour les jambes à l’arrière — les adultes vont vraiment se porter volontaires pour la place arrière
Lors d’un week-end de ski, j'ai pu loger deux planches de snowboard, un sac avec des chaussures, et de petites courses sans obstruer la vitre arrière. Essayez de faire ça dans une berline Série 3 sans un peu de créativité.
Technologie & Confort : Détails sur la BMW Série 3 F34 Gran Turismo
Les spécifications comptent. Les premiers modèles ont eu iDrive avec un contrôleur rotatif ; les modèles après 2016 ont gagné des menus plus rapides et des graphiques plus soignés, ainsi que la compatibilité avec Apple CarPlay. Les équipements en option comprenaient le régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et redémarrage, un affichage tête haute, l’alerte de sortie de voie, des caméras de vision panoramique et un système audio Harman Kardon qui a vraiment du punch. Beaucoup de F34 sont équipés d’un grand toit panoramique — lumière agréable, quelques craquements occasionnels par temps froid (le mien l’a fait une fois ; un rapide coup de lubrifiant chez le concessionnaire a résolu le problème).
Petites particularités à connaître
- Le design est clivant. Certains adorent le fastback ; d'autres voient un break surélevé. Je m’y suis habitué après deux semaines.
- Les pneus run-flat peuvent rendre la conduite plus confortable sur les chocs violents. Des pneus classiques + un kit de mobilité est ma configuration préférée.
- Hayon électrique : brillant, mais il est lourd. Éloignez les doigts lorsque les enfants "aident".
Améliorez votre intérieur avec les tapis de sol AutoWin
Moment d'aveu : je suis difficile en matière de tapis. La F34 mérite quelque chose de bien adapté qui résiste aux hivers. J'ai utilisé les AutoWin dans quelques voitures de presse et voitures personnelles — belle finition, ajustement parfait, et ils ne se courbent pas. Si vous avez une BMW Série 3 F34 Gran Turismo, c'est une mise à niveau appréciable.
Si vous jetez un œil, AutoWin propose un solide catalogue pour les propriétaires de BMW et la Série 3. J'ai immédiatement remarqué que la protection de talon ne devient pas brillante après quelques mois — un petit détail qui fait une grande différence.
BMW Série 3 F34 Gran Turismo vs. Alternatives
| Modèle | Style de carrosserie | Charge (L) chargée/déchargée | 0–100 km/h (environ) | Espacement à l'arrière | Facteur X |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW Série 3 F34 Gran Turismo | Hayon 5 portes | 520 / ~1600 | 4.9–7.9s (selon le moteur) | Excellente place pour les jambes | Aileron actif, sièges surélevés |
| Audi A5 Sportback | Fastback 5 portes | 480 / ~980 | 5.6–7.5s | Bon, plus étroit que la F34 | Intérieur élégant, belle allure |
| VW Arteon | Fastback 5 portes | 563 / ~1557 | 6.3–7.5s | Spacieux | Valeur et confort |
| BMW Série 3 Touring (F31) | Break | 495 / ~1500 | 5.0–7.9s | Bonne place pour les jambes | Praticité classique de break |
En résumé : Si vous transportez régulièrement des personnes et des objets, la BMW Série 3 F34 Gran Turismo est un choix judicieux. L’Audi semble plus sportive à l'intérieur ; l'Arteon offre un rapport qualité-prix attrayant ; la F31 Touring est le choix des puristes. Mais aucune d'elles n'égale l'espace à l'arrière et la facilité de chargement du hayon de la F34.
Achat d'occasion : Ce que je recherche sur une BMW Série 3 F34 Gran Turismo
- Moteurs : Les premiers N20 2.0T (328i) peuvent souffrir d’usure de la chaîne de distribution — écoutez un bruit lors des démarrages à froid. Les B48/B58 plus récents (330i/340i) sont robustes.
- Diesels : Un usage régulier sur de longs trajets est meilleur pour la santé du FAP. Une 320d avec un historique de service documenté est un bon choix.
- Suspension/pneus : Les run-flats peuvent dérailler lorsqu'ils sont usés. Un alignement frais fait des merveilles.
- Électronique : Vérifiez iDrive, CarPlay (si installé), la clarté des caméras, et que le hayon s'ouvre et se ferme en douceur.
- xDrive : Beaucoup de F34 sont à transmission intégrale ; assurez-vous qu’il n’y a pas de pliage à pleine direction et que les dossiers de service sont en ordre.
Conclusion : La BMW Série 3 F34 Gran Turismo est la 3er sensée pour les passionnés
J’étais incertain au départ. Puis la BMW Série 3 F34 Gran Turismo m’a conquis de la manière la moins glamour — en étant excellente pour gérer le chaos quotidien. Elle maintient l’esprit de la Série 3 avec des performances solides et un bon comportement sur route, tout en ajoutant de l’espace et du confort que vous apprécierez chaque jour. Si un crossover haut de gamme ou un SUV de luxe n’est pas votre truc, c’est bien. Mais si vous cherchez une BMW qui travaille aussi dur que vous, celle-ci est faite pour vous.
Questions Fréquemment Posées
Quelle est la différence entre la berline Série 3 et la Série 3 Gran Turismo?
La GT allonge l’empattement, élève le toit, et ajoute un hayon. Résultat : beaucoup plus d’espace pour les jambes à l’arrière et un espace de chargement plus grand et plus facile d’accès. On se sent plus comme dans un mini grand tourer que dans une berline sportive.
La BMW Série 3 F34 Gran Turismo est-elle arrêtée ?
Oui. La F34 a été produite de 2013 à 2020 avant de prendre fin. Vous trouverez de nombreuses voitures d'occasion bien équipées sur le marché.
La F34 Gran Turismo est-elle fiable ?
Avec un entretien approprié, oui. Les moteurs B48/B58 plus récents sont particulièrement robustes. Comme pour toute BMW d'occasion, privilégiez l'historique de service et un contrôle complet avant achat.
Quel moteur convient le mieux à la BMW Série 3 F34 Gran Turismo ?
La 330i équilibre puissance et efficacité. Si vous recherchez une vitesse de croisière sans effort sur de longues distances, le moteur six cylindres en ligne du 340i est exceptionnel. Les conducteurs réguliers peuvent préférer la 320d.
Combien d’espace de chargement a la BMW Série 3 F34 Gran Turismo ?
Environ 520 litres avec les sièges en place et environ 1600 litres avec eux repliés. Le hayon qui s'ouvre largement et la lèvre basse la rendent vraiment utile.
