Cabriolet BMW Série 2 F23 : Design sportif, sourire au quotidien
Après avoir passé suffisamment de temps avec le cabriolet BMW Série 2 F23, je peux dire ceci : quand le toit se lève et que le turbo s'enclenche, la journée s'améliore. Introduit en 2014 et produit jusqu'en 2021, le cabriolet BMW Série 2 F23 est un cabriolet de luxe compact qui mélange l'attitude classique des BMW à propulsion arrière avec une véritable praticité au quotidien. C'est le genre de voiture que je prends pour aller chercher un café au lever du soleil et en laquelle j'ai confiance pour traverser la ville quand la météo s'annonce… britannique.
Honnêtement, je n'étais pas sûr au début. Les cabriolets peuvent être instables, bruyants et représentent souvent un compromis. Mais le F23 ? Il conserve cette essence de la Série 2 — direction rapide, train arrière bien en place — sans vous infliger de douleurs au dos. Et il est esthétiquement plaisant, toit ouvert ou fermé, comme une coupé compacte partie en vacances au bord de la mer et décidée à ne jamais revenir.
Pourquoi le cabriolet BMW Série 2 F23 reste un choix idéal
- Moteurs adaptés à chaque humeur : d'un moteur trois cylindres de 1,5 litre à un puissant six cylindres de 3,0 litres dans le M240i.
- Toit en toile s'ouvre en environ 20 secondes à basse vitesse — pratique pour ces moments “est-ce que c'est la pluie ?”.
- Châssis équilibré avec un véritable ressenti BMW ; pas seulement rapide en ligne droite.
- Empreinte compacte pour la vie urbaine ; suffisamment confortable pour les escapades du week-end.
- Places arrière utilisables (pour enfants ou adultes indulgents) et un coffre décent avec le toit fermé.
Moteurs, performances et le facteur bien-être dans le cabriolet BMW Série 2 F23
BMW a proposé le cabriolet BMW Série 2 F23 avec une large gamme de moteurs à essence et diesel à l'échelle mondiale. Voici quelques modèles que j'ai conduits ou testés :
- 230i/228i (moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres) : le choix idéal pour beaucoup. Bon couple à mi-régime, environ 6 secondes pour atteindre 60 mph, et de 20 à 25 mpg dans des conditions mixtes.
- 220d/218d (diesel de 2,0/1,5 litre, selon le marché) : performant et étonnamment silencieux à vitesse de croisière. Pensez à des chiffres supérieurs à 40 mpg sur autoroute.
- M240i (moteur turbo six cylindres de 3,0 litres) : le choix des passionnés. 335 ch, 369 lb-ft, 0 à 60 en environ 4 secondes. On se croirait dans une petite M avec de meilleures manières.
Ce qui m'a marqué sur les routes accidentées, c'est la rigidité de la carrosserie pour un cabriolet. Il y a une légère vibration sur les mauvaises routes — la physique est la physique — mais c'est tellement mieux que les anciens cabriolets. La direction est rapide sans être imprécise, et la suspension sur des jantes de 18 pouces offre un bon équilibre "BMW ferme mais juste". Sur une route sinueuse, c'est amusant plutôt qu'intimidant. Ce qui est tout l'intérêt.
Économie de carburant et facilité d'utilisation quotidienne
- M240i six cylindres : environ 25 mpg en conduite mixte si vous êtes raisonnable (ce qui n'arrivera pas) ; possibilité d'atteindre les 30 mpg sur autoroute.
- Moteur quatre cylindres à essence : entre 25 et environ 30 mpg en conduite mixte, selon les spécifications et les jantes.
- Diesels (là où disponibles) : facile à plus de 40 mpg lors de longs trajets.
La gestion du vent est solide avec le déflecteur en place, le bruit dans l'habitacle est suffisamment civilisé pour entendre vos enfants se disputer à l'arrière, et la visibilité avec le toit fermé est meilleure que la moyenne du segment. Le coffre mesure environ 11 pieds cubes avec le toit fermé et tombe à environ 10 quand vous le repliez, ce qui est suffisant pour quelques sacs souples et une pile de vestes au cas où.
Qualité de l'habitacle, particularités et pourquoi j'installerais des tapis Autowin dès le premier jour
À l'intérieur, le cabriolet BMW Série 2 F23 a une véritable allure premium : écarts de panneau serrés, commandes solides, sièges que vous remercierez après trois heures de conduite. L'iDrive devient intuitif une fois que vous avez vécu avec pendant une semaine. CarPlay est arrivé plus tard dans le cycle d'exploitation et peut être capricieux avec les anciens téléphones, mais ça fonctionne. Petite remarque : certaines combinaisons volant/siège peuvent placer les conducteurs grands légèrement plus haut que ce qui est idéal ; abaissez le siège et tout est bon.
Après une journée humide à la plage, j'ai regretté de ne pas avoir préparé l'habitacle. Le sable s'invite partout. C'est là qu'une bonne protection de sol vous évite des heures de nettoyage. Les tapis sur mesure d'Autowin pour le F23 sont découpés aux contours de la voiture et sont conçus pour absorber boue, eau et le café glacé accidentel. Si vous conduisez avec le toit ouvert (et vous devriez), ils sont une assurance peu coûteuse pour les tapis.
Toit, conduite et utilisation quotidienne : L'expérience du cabriolet BMW Série 2 F23
- Fonctionnement du toit : environ 20 secondes, en mouvement à basse vitesse — pratique aux feux rouges.
- Vent : avec le déflecteur en place, vous pouvez converser à 70 mph. Les cheveux s'en sortent, plus ou moins.
- Conduite/manipulation : suffisamment tendue ; les amortisseurs adaptatifs (là où ils sont installés) atténuent les irrégularités urbaines.
- Technologie : capteurs de stationnement et caméra arrière claire sont indispensables ; l'alerte de sortie de voie est un peu trop zélée mais sans danger.
Lors d'une rapide virée côtière entre amis, deux adultes à l'arrière ont survécu heureux pendant une heure. Pour des voyages plus longs, pensez à “enfants ou adultes flexibles.” Le passage du coffre aide pour les skis ou un trépied. Si vous êtes golfeur, oui—deux sacs plus petits tiennent avec le toit fermé. Toit ouvert, pensez à bien organiser vos affaires.
Cabriolet BMW Série 2 F23 contre concurrents
| Modèle | Groupes motopropulseurs (typiques) | 0–60 mph (est.) | Coffre (toit fermé) | Caractère |
|---|---|---|---|---|
| Cabriolet BMW Série 2 F23 | 1,5–3,0 L essence, 1,5–2,0 L diesel | 4,6–7,5 sec (selon le modèle) | ~11,0–11,8 pieds cubes | Sensations sportives, propulsion arrière ; compact et engageant |
| Audi A3 Cabriolet | 2,0 L TFSI essence, quelques diesels (marché) | ~6,5–7,0 sec | ~9,9 pieds cubes | Poli, sécurisé, plus à tendance traction avant |
| Cabriolet Mercedes-Benz Classe C (C300) | 2,0 L turbo essence | ~6,0–6,3 sec | ~10,5 pieds cubes | Confort axé, douillet, une taille au-dessus |
Face à ses rivaux, l'atout du BMW est son châssis ludique. L'Audi est soignée et raffinée ; la Mercedes cajole. Mais si vous aimez les virages, le F23 s'adresse à vous. Et quand le temps se gâte, il reste raisonnable comme utilisation quotidienne—sièges chauffants, volant chauffant en option, isolation tout à fait acceptable avec le toit fermé.
Notes sur la propriété
- Les intervalles de service sont simples ; les moteurs — surtout le six cylindres — sont robustes s'ils sont bien entretenus.
- Gardez les joints en caoutchouc et le tissu du toit nourris ; votre futur vous remerciera au moment de la revente.
- Infodivertissement : les modèles ultérieurs obtiennent des écrans plus beaux et une meilleure intégration des téléphones. Le premier CarPlay peut être capricieux au premier couplage — re-coupler une fois et tout ira bien.
Verdict final : Le cabriolet BMW Série 2 F23 est l'indulgence au format idéal
Si vous cherchez un cabriolet de luxe qui se sent vivant sans être trop criard, le cabriolet BMW Série 2 F23 est toujours une perle. Il est suffisamment rapide pour vous faire sourire, assez confortable pour les trajets quotidiens, et adapté aux vraies routes — pas seulement aux salles d'exposition. Et si vous vivez avec un, faites-vous une faveur et protégez l'habitacle. Les tapis sur mesure d'Autowin pour le cabriolet BMW Série 2 F23 sont un choix évident pour garder la boue, le sable et les énergies de chien mouillés à distance — trouvez-les ici.
FAQ : Cabriolet BMW Série 2 F23
Le cabriolet BMW Série 2 F23 est-il fiable ?
Avec un entretien régulier, oui. Les moteurs quatre et six cylindres sont éprouvés, et le mécanisme du toit est robuste si les drains et les joints sont maintenus propres.
Quel moteur devrais-je choisir ?
Pour un bon équilibre, le 230i/228i est parfait. Si vous recherchez un coup de fouet sans effort et une ambiance musicale soyeuse, le six cylindres de 3,0 litres du M240i vaut chaque centime.
Quelle est sa praticité pour un usage quotidien ?
Surprenamment pratique. Les places arrière sont acceptables pour des trajets courts, l'espace du coffre est utilisable (surtout avec le toit fermé), et la qualité de conduite n'est pas punitive.
Quel est le vrai temps pour passer de 0 à 60 mph ?
Ça dépend du modèle. Pensez à environ 6 secondes pour le 230i/228i et autour de 4,6 secondes pour le M240i dans des conditions idéales.
Ai-je besoin de tapis de sol sur mesure ?
Si vous prévoyez de conduire souvent avec le toit ouvert (ce que vous devriez), oui. Les tapis sur mesure comme ceux d'Autowin maintiennent le grès et l'eau loin des tapis et sont faciles à rincer.
