BMW M3 4-portes E90 (2007–2013) : Le héros qui monte dans les tours et qui fait toujours les trajets scolaires
La première fois que j'ai monté un E90 au-delà de 8 000 tr/min, j'ai ri. Pas un rire poli, mais un éclat de rire indigne, fenêtres ouvertes. La BMW M3 4-portes E90 est ce genre de voiture : une berline sportive de luxe qui peut conduire des collègues à déjeuner, puis leur faire reconsidérer leurs choix de vie au retour. Produite de 2007 à 2013, elle allie utilisabilité quotidienne et V8 atmo qui supplie — non, exige — d'être poussé à fond. Si vous avez toujours voulu une véritable voiture de conducteur avec de vraies places arrière, c'est votre parfait compromis.
Pourquoi la BMW M3 4-portes E90 reste pertinente
Nous parlons souvent des voitures dites « dernières de la lignée ». Celle-ci mérite le cliché. La berline E90 a été la seule à recevoir un V8 dans une M3, codé S65 — un moteur 4.0 litres majestueux qui monte à 8 400 tr/min et développe 414 ch et 295 lb-ft. Pas de turbos, pas de bande-son artificielle, juste l'accélérateur, les rapports et les poumons. La carrosserie à quatre portes ajoute une réelle praticité, et sur une route B humide, le châssis semble vivant dans cette manière classique de BMW : léger sur ses appuis, toujours communicatif, rarement intimidant. Comparée à la coupe E92, les portes arrière plus courtes de l'E90 lui donnent une sensation légèrement plus rigide sur les surfaces dégradées, ce que j'ai remarqué immédiatement en l'essayant sur des routes rugueuses avec des pneus d'hiver. Toujours composé. Toujours spécial.
S65 V8, manuel ou M-DCT : choisissez votre poison
Les spécifications sont une chose ; la manière dont cela se traduit en est une autre. Appuyez sur l'accélérateur et la E90 M3 s'élance avec un cri métallique et colère qui commence avec culture et finit en esprit d'équipe de course. Avec la boîte manuelle à 6 rapports, le 0 à 100 km/h est atteint en milieu de 4 secondes si vous avez pris votre café ; la boîte M-DCT à 7 rapports (la célèbre « M-DCT » que vous pouviez aussi avoir dans la coupe) raccourcit ce temps à un bas de 4 secondes et enchaîne des changements de rapports qui semblent télépathiques quand vous y êtes. Je préfère l'implication de la manuelle, mais dans les embouteillages, le DCT est un gain facile.
Statistiques de performance rapide
- Moteur : V8 atmo de 4.0 litres (S65)
- Puissance : 414 ch, 295 lb-ft
- Zone rouge : 8 400 tr/min (l'aiguille y court pratiquement)
- 0–100 km/h : environ 4.1–4.5 secondes (dépend des spécifications et du conducteur)
- Économie EPA : environ 14/20 mpg ville/autoroute, 16 combiné — planifiez en conséquence
- Répartition du poids : proche de 50:50, ce que vous ressentez dans chaque transition
Vivre avec la BMW M3 4-portes E90
En tant que voiture quotidienne, elle est étonnamment civilisée. La direction a du poids et de la texture — rare de nos jours — et le confort de conduite avec les amortisseurs standards est ferme mais agréable. Pensez « chaussures de course » plutôt que des pantoufles. La banquette arrière est adaptée aux adultes ; j'ai transporté deux amis très grands pour le dîner sans qu'il y ait de plaintes, et le coffre avale les bagages du week-end avec de la place pour un arrêt vin impromptu. Bruit dans l'habitacle ? Assez silencieux pour entendre vos enfants discuter derrière pour savoir qui a touché à la boîte de jus de l'autre, mais le ronronnement du V8 s'y installe comme une ligne de basse.
Des particularités ? L'iDrive de première génération peut parfois être un peu difficile, et le menu de couplage Bluetooth a l’air d’un autre siècle. De plus, faites vos recherches sur l'entretien : quelques propriétaires avec lesquels j'ai discuté ont signalé des remplacements de roulements de bielle et des problèmes d'actionneur de papillon comme des « choses à prévoir », pas des catastrophes — il vaut la peine de prévoir dans votre budget pour un exemplaire d'occasion.
Le meilleur accessoire intérieur que j'ai ajouté
J'ai appris à mes dépens que la famille, le temps et les baskets blanches peuvent abîmer les moquettes. Si vous possédez une BMW M3 4-portes E90, un bon ensemble de tapis est incontournable. Les ensembles haut de gamme de AutoWin s'adaptent parfaitement et ont une apparence haut de gamme — exactement le genre d'amélioration qui fait que l'habitacle semble « voiture neuve » à nouveau.
Points forts de la BMW M3 4-portes E90
- Caractère V8 qui monte dans les tours que l’on ne peut pas acheter neuf aujourd'hui
- Quatre portes et un coffre utilisable : les week-ends de ski ou les trajets à l'aéroport sont faciles
- Choix entre une boîte manuelle engageante à 6 rapports ou une M-DCT à 7 rapports réactive
- Direction et équilibre du châssis qui restent références
- Un véritable héritage : partie de la légendaire lignée M3
BMW M3 4-portes E90 vs les rivaux
J'ai eu des essais consécutifs avec les rivaux de l'époque. Voici comment l'E90 se positionne en quelques grandes lignes :
| Modèle | Moteur | Puissance | 0–100 km/h | Transmissions | Caractère |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW M3 4-portes E90 (2007–2013) | V8 4.0L NA | 414 ch | ~4.1–4.5 s | 6MT / 7-speed M-DCT | Précision à haut régime, châssis équilibré, utilisable au quotidien |
| Mercedes-Benz C63 AMG (W204) | V8 6.2L NA | 451–481 ch | ~4.0–4.3 s | Boîte auto à 7 rapports | Couple tonitruant, attitude de muscle-car, plus bruyant que ce que votre voisin préfère |
| Audi RS4 (B7) | V8 4.2L NA | 420 ch | ~4.6–4.7 s | 6MT | Adhérence Quattro, habitacle classique, direction légèrement plus distante |
Notes de propriété et réalité du marché
La BMW E90 M3 est-elle une bonne voiture ? Absolument — l'une des meilleures berlines sportives jamais fabriquées. Mais achetez en ayant les yeux ouverts. L'historique d'entretien est important. Un contrôle avant achat par quelqu'un qui connaît ces voitures vaut son pesant dans les roulements de bielle. Quant au prix, il varie énormément selon l'état, le kilométrage et les spécifications ; les exemples bien entretenus se vendent à des prix solides car les passionnés savent ce qu'ils regardent. C'est désormais un classique moderne très demandé, et il roule comme tel.
Habillez-vous en conséquence : des tapis qui correspondent à la mission
À l'intérieur, de petites améliorations font une grande différence au quotidien. Les options en Alcantara de style luxueux et assorties chez AutoWin rehaussent l'habitacle tout en le protégeant des bottes boueuses et du chaos post-foot. Ils s'intègrent parfaitement dans la M3 4-portes E90 et ont une apparence OEM — juste plus joli.
Dernier tour : pourquoi la BMW M3 4-portes E90 gagne toujours
Il existe des berlines de luxe plus rapides aujourd'hui, et des modèles plus économiques, et plus technologiques. Mais la BMW M3 4-portes E90 a une âme. C'est la rare berline sportive premium qui peut être héroïque et co-locataire pendant la même semaine : séance sur circuit le samedi, brunch en famille le dimanche. Si vous en possédez une — ou si vous êtes à la recherche d'un exemple propre — traitez-la bien, maintenez les tours élevés lorsque la route le permet, et gardez l'habitacle propre avec des tapis de qualité BMW d'AutoWin. Vous comprendrez pourquoi certains d'entre nous continuent à rire après toutes ces années.
Questions fréquentes sur la BMW M3 4-portes E90
BMW a-t-il fabriqué une M3 4-portes ?
Oui. La génération E90 (lancée en 2007) a ramené la berline M3 à quatre portes aux côtés de la coupe, offrant une performance M complète avec une praticité du monde réel.
Combien de chevaux a une E90 M3 de 2013 ?
La BMW E90 M3 de 2013 développe 414 ch et 295 lb-ft grâce à son V8 de 4.0 litres à haut régime.
L'E90 M3 est-elle une bonne voiture ?
C'est l'une des grandes : maniement précis, un V8 qui fait frissonner, et utilisabilité quotidienne. Juste prévoir un budget pour l'entretien approprié et les éléments d'usure connus.
Quelle est la valeur d'une BMW M3 de 2007 ?
Les valeurs varient considérablement selon l’état, le kilométrage, l'historique d'entretien et les tendances du marché. Les exemples bien entretenus affichent des prix élevés grâce à une demande croissante des passionnés.
Quelle transmission est la meilleure — manuelle ou M-DCT ?
La manuelle à 6 rapports est plus impliquante ; la M-DCT à 7 rapports est plus rapide et plus facile dans la circulation. J'ai apprécié les deux — choisissez celle qui convient à votre style de vie.
