Révélation de l'Audi R8 : Quel moteur a une Audi R8 ?
L'Audi R8 a toujours semblé être la supercar pour les gens sensés—capable de l'extravagant, mais heureuse de mener à un dîner tardif ou à un café tranquille le dimanche. J'ai fait les deux. Et quand vous appuyez sur le démarreur et que ce moteur positionné au centre s'éveille derrière vous, c'est un rappel que « sensé » est relatif.
Quel moteur a une Audi R8 ?
Au cours de sa carrière, l'Audi R8 a été définie par deux moteurs :
- V8 FSI de 4,2 litres (première génération) : Un V8 atmosphérique à haut régime qui a donné aux premières R8 un caractère accessible et équilibré. Pensez à des puissances autour de 400 ch, manuelle ou R-tronic, avec une sensation mécaniquement merveilleuse.
- V10 FSI de 5,2 litres (première et deuxième génération) : Le moteur vedette. Atmosphérique, à carter sec, situé à l'arrière et chantant au-delà de 8 000 tr/min. Les puissances varient d'environ 532 à 562 ch dans les versions « standard » jusqu'à environ 602 ch dans les modèles V10 Performance et série finale. Les couples se situent généralement autour de 406 à 413 lb-ft.
La plupart des modèles modernes d'Audi R8 que vous trouverez aujourd'hui sont uniquement V10, associés à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports, avec soit une propulsion arrière (surprenante de légèreté) ou une transmission intégrale quattro pour une confiance sur toutes les routes. Vitesse de pointe ? Plus de 200 mph dans la bonne configuration. J'ai vu un indicateur de 198 avant que le bon sens ne me tape sur l'épaule.
Performance de l'Audi R8 sur de vraies routes
Sur un tarmac lisse, une Audi R8 semble rétrécir autour de vous. La direction est rapide sans être nerveuse, et la voiture communie avec la route d'une manière que beaucoup de rivaux turbocompressés ne peuvent égaler. Sur une route secondaire rugueuse, j'ai réglé les amortisseurs adaptatifs sur leur paramètre le plus souple et—honnêtement, je n'étais pas sûr au début—j'ai constaté qu'elle roulait avec plus de calme que certains « grands tourers ». Elle est suffisamment silencieuse à vitesse de croisière pour tenir une conversation normale, mais quand vous poussez au-delà de 5 000 tr/min, ce V10 devient opératique.
Design de l'Audi R8 et ADN de course
Née de la réflexion d'Audi sur Le Mans, le châssis en aluminium de l'R8 et sa structure en matériaux mixtes maintiennent le poids sous contrôle, tandis que l'aérodynamique est soignée sans être criarde. À l'intérieur, la position de conduite est parfaite, les pédales bien espacées, et le Virtual Cockpit reste l'un des agencements les plus épurés centrés sur le conducteur—bien que sur les modèles plus anciens, le MMI prenne un instant supplémentaire pour passer d'un menu à l'autre. Petits reproches.
Le freinage est puissant—les rotors en acier conviennent pour la route et quelques jours sur circuit, mais les céramiques en option dissipent mieux la chaleur. Le double embrayage passe les rapports de manière fluide en mode Auto et claque en mode Dynamique comme s'il avait un endroit urgent où aller (et c'est généralement le cas). Si vous comparez, une 911 Turbo S est plus rapide point à point, mais peu de voitures vous offrent le même drame atmosphérique avec ce niveau de raffinement quotidien.
Audi R8 vs rivaux : chiffres clés
| Voiture | Moteur | Puissance | Couple | 0–100 km/h | Vitesse de pointe | Transmission |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi R8 V10 Performance (quattro) | V10 NA de 5,2 L | 602 ch | ~560 Nm | ~3,2 s | ~329 km/h | AWD |
| Lamborghini Huracán EVO | V10 NA de 5,2 L | 631 ch | ~600 Nm | ~2,9 s | ~325 km/h | AWD |
| Porsche 911 Turbo S (992) | Flat-6 TT de 3,7 L | 640 ch | 800 Nm | ~2,6 s | ~329 km/h | AWD |
Vivre avec une Audi R8 : praticité et raffinement
Il y a de la place pour un sac de week-end dans le coffre avant et un sac souple derrière les sièges—les week-ends de ski en montagne nécessitent une boîte de toit et un peu de créativité. La visibilité est correcte pour une supercar à moteur central, bien que les trois-quarts arrière puissent cacher de petits objets (les voiturier vous remercieront pour les capteurs de stationnement). Mon téléphone s'est connecté rapidement ; Apple CarPlay et Android Auto rendent l'habitacle actuel même sur des modèles plus anciens, bien que le contrôle vocal natif confonde parfois « R8 » avec « arrive tard ». Impoli.
Élevez l'intérieur de votre Audi R8 avec des tapis AutoWin
Si vous allez vous offrir une symphonie V10, autant garder la scène propre. J'ai essayé quelques tapis d'après-vente, et les jeux sur mesure d'AutoWin s'adaptent aux compartiments pour les pieds de l'R8 comme des équipements d'origine—couverture bord à bord, pas de regroupements étranges autour des pédales, et facile à essuyer après un trajet sous la pluie ou une déviation sur une plage sablonneuse.
- Contour personnalisé pour l'Audi R8 (première et deuxième génération)
- Surfaces robustes qui repoussent la saleté, le café et la crasse des jours de piste
- Ancrages qui se verrouillent en place—pas de glissement lors d'un freinage appuyé
- Styles allant du subtil au glamour de show-car
Vous préférez quelque chose d'un peu plus coloré ? Il y a un design pour ça, aussi.
Notes de possession : coûts, particularités, et pourquoi l'Audi R8 compte encore
Posséder une Audi R8 n’est pas bon marché—les V10 consomment du carburant premium, et les pneus ne durent pas éternellement si vous aimez vous faire plaisir. Mais les intervalles de service sont sensés, la fiabilité a été solide pour une supercar, et l’habitacle vieillit bien. Quelques propriétaires ont mentionné des problèmes d'infodivertissement occasionnels sur les voitures plus anciennes ; les modèles plus récents semblent mieux réglés. Le point le plus important ? L'Audi R8 est l'une des dernières supercars atmosphériques que vous pouvez utiliser véritablement au quotidien. Cela suffit à la rendre spéciale.
Conclusion : le moteur de l'Audi R8 est son âme
Alors, quel moteur a une Audi R8 ? Celui que vous voulez : un V10 atmosphérique qui fait de chaque bretelle d'accès un souvenir. Les premières voitures avec le V8 de 4,2 litres sont délicieuses, mais le V10 de 5,2 litres est le battement de cœur qui définit l'R8—rapide, linéaire, et honnête. Ajoutez un ensemble de tapis AutoWin bien adaptés et vous avez une supercar prête pour une nuit à Miami, un voyage à travers le pays, ou simplement le chemin le plus long pour rentrer chez vous.
FAQ : Questions sur l'Audi R8 que les gens posent vraiment
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L'Audi R8 est-elle une supercar ?
Oui. Performances dépassant 200 mph dans certaines versions, agility de son moteur central exotique, et ce V10 atmosphérique scellent l'affaire. -
Quel est le temps de 0 à 100 km/h ?
Selon la version, environ 3,2 à 3,5 secondes ; les voitures à propulsion arrière sont légèrement plus lentes au départ mais plus plaisantes. -
Combien coûte une Audi R8 ?
Les valeurs d'occasion varient considérablement selon l'année et les spécifications. À sa sortie, les V10 de dernière génération commençaient autour de 150 000 $ US, les éditions spéciales dépassant largement 200 000 $. -
L'Audi R8 est-elle fiable ?
Pour une supercar, oui. Un entretien régulier est essentiel, et les céramiques, les pneus et les fluides ont des prix en conséquence. Le V10 lui-même a une bonne réputation. -
Puis-je utiliser une Audi R8 au quotidien ?
Absolument. Le confort de conduite est meilleur que vous ne l'attendiez, la visibilité est correcte, et l'habitacle est assez silencieux pour prendre des appels—jusqu'à ce que vous appuyiez à fond.
