Ferrari F12 Berlinetta : Prix, Intérieur et Spécifications du Moteur
Certaines voitures se souviennent par leurs chiffres. La Ferrari F12 Berlinetta est celle dont on se souvient pour la façon dont elle vous touche. Je me rappelle encore du premier démarrage à froid que j'ai fait dans l'une d'elles—tôt le matin, route déserte, une tasse de café tremblant dans le porte-gobelet alors que ce V12 de 6,3 litres se raclait la gorge. Ce n'est pas subtil. C'est sensationnel. Et cela reste vraiment spécial dans un monde désormais obsédé par les turbos et les écrans tactiles.
Sur la route, elle est élégante, presque réservée. Sur une route de montagne rapide, c'est un pur-sang qui demande une main mesurée — et récompense avec l'un des meilleurs ressentis de direction que j'ai expérimentés dans une supercar à moteur avant. Si vous vous êtes déjà demandé pourquoi la Ferrari F12 Berlinetta est devenue un classique moderne, passez dix minutes derrière le volant. Vous comprendrez.
Pourquoi la Ferrari F12 Berlinetta compte toujours
- Une âme à l’ancienne, un rythme moderne : un V12 de 6,3L atmosphérique qui monte aux cieux, associé à une boîte de vitesses à double embrayage à changement rapide.
- Parfaitement équilibrée : placement moteur avant-central et propulsion arrière qui la gardent vive et posée.
- Design fonctionnel : le "Aero Bridge" canalise l'air sur la carrosserie, ajoutant de l'appui sans ailes ridicules.
- Grand tourer utilisable : un espace de chargement surprenant et une conduite qui ne vous punira pas lors d'un long week-end à la côte.
Moteur et performance de la Ferrari F12 Berlinetta
J'ai tout de suite remarqué à quel point l'accélérateur est réactif dans la F12. Pas de suralimentation, pas de décalage — juste une poussée claire et linéaire. Quand je l'ai testée sur des routes secondaires accidentées, le mode "Bumpy Road" sur les amortisseurs magnétorhéologiques maintenait la voiture en ordre sans atténuer la précision de la direction. Des pneus froids vous garderont honnête. Une fois chauffée, la F12 accroche et s'enfuit avec une profondeur d'adhérence qui flatte et excite.
- Moteur : V12 atmosphérique de 6,3 litres (F140)
- Puissance : 730 ch (544 kW) à 8 250 tr/min, 509 lb-ft (690 Nm) à ~6 000 tr/min
- Transmission : propulsion arrière, boîte à double embrayage à 7 vitesses
- 0 à 100 km/h : environ 3,1 secondes ; Vitesse maximale : ~340 km/h
- Technologie châssis : E-Diff 3, F1-Trac, freins en carbone-céramique, amortisseurs SCM-E
Il y a du théâtre ici, mais aussi de la finition. La direction est ultra-rapide sans être nerveuse, la pédale de frein est ferme et inspirante, et—oui—le nez peut toucher les entrées de garage raides si vous n'y faites pas attention. C'est une supercar. Traitez-la comme telle.
Intérieur de la Ferrari F12 Berlinetta : luxe et petits détails
Engloutissez-vous dans ces sièges bas et vous serez accueilli par un habitacle qui sent l'atelier de cuir. Les coutures sont nettes, le carbone est réel et l'ambiance est clairement celle d'un "grand tourer avec des crocs." Assez silencieuse pour passer des appels sur l'autoroute, assez bruyante pour vous faire sourire comme un idiot dans un tunnel.
- La qualité des matériaux est haut de gamme : cuir, fibre de carbone et aluminium partout où vous regardez.
- La technologie trahit l'âge de la F12 : la navigation et l'infodivertissement semblent datés, et l'Apple CarPlay n'est pas garanti sur les modèles antérieurs.
- Praticité : un utile plateau arrière et un espace de chargement étonnamment généreux pour des sacs de week-end ou un ensemble de golf à coque souple.
Prix de la Ferrari F12 Berlinetta d'occasion et à quoi faire attention
Les prix d'une Ferrari F12 Berlinetta propre et bien équipée varient énormément en fonction de l'année, du kilométrage et des spécifications. Actuellement, vous pourrez généralement voir :
- Modèles anciens (2013–2014) : environ 180 000 $–250 000 $
- Modèles récents (2016–2017), faible kilométrage et grandes spécifications : 260 000 $–350 000 $+
Les options recherchées incluent la zone conducteur en fibre de carbone avec LEDs, des roues forgées, des écussons Scuderia, des sièges Daytona ou de course, et un affichage pour le passager. Du blanc sur un intérieur rouge ? Ça a vraiment fière allure lors d'une sortie nocturne à Miami.
Liste de contrôle avant achat (d'après mes notes et quelques propriétaires méticuleux)
- Bumper avant et sous-châssis pour éraflures ; ce nez est bas.
- État des freins en carbone-céramique (plaquettes plus que disques) et codes de date des pneus.
- Boutons intérieurs collants sur certaines voitures—cela se répare, mais vaut la peine de vérifier.
- Historique de service : changements de fluides annuels, maintenance spécifique au V12, et rappels effectués.
- Électronique : problèmes d'infodivertissement, capteurs/caméras de stationnement, et le bouton pratique "Bumpy Road".
Ferrari F12 Berlinetta vs rivaux
Sur le papier, la F12 se situe dans une compagnie rare. Sur la route, elle se sent plus communicative que ne le suggèrent les chiffres—moins bulldozer, plus scalpel.
| Voiture | Moteur | Puissance | 0–100 km/h | Vitesse maximale | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari F12 Berlinetta | V12 NA 6,3L, RWD | 730 ch / 509 lb-ft | ~3,1 s | ~340 km/h | Aero Bridge, direction sublime, utilisabilité GT |
| Lamborghini Aventador LP700-4 | V12 NA 6,5L, AWD | 691 ch / 509 lb-ft | ~2,9 s | ~350 km/h | Dramatique, plus bruyante, boîte ISR à embrayage unique |
| Aston Martin Vanquish | V12 NA 5,9L, RWD | 565 ch / 457 lb-ft | ~4,0 s | ~323 km/h | Superbe GT, bord plus doux, moins de vitesse brute |
| Ferrari 812 Superfast | V12 NA 6,5L, RWD | 789 ch / 530 lb-ft | ~2,8 s | ~340+ km/h | Successeur de la F12, plus rapide, prix plus élevés |
Améliorez votre Ferrari F12 Berlinetta avec des tapis de sol AutoWin
Petit détail, grande différence : des tapis sur mesure gardent l'habitacle au top et prêt pour la revente. Si vous venez de trouver votre Ferrari F12 Berlinetta 2016 (vous avez de la chance), un ensemble de tapis AutoWin sur mesure correspond à la précision de la voiture, jusqu'à la couture.
Pour un look encore plus personnalisé, cette option est devenue incontournable parmi les propriétaires minutieux :
Verdict : Ferrari F12 Berlinetta
Honnêtement, je n'étais pas sûr au début que la Ferrari F12 Berlinetta paraîtrait datée face aux supercars lourdes en technologie d'aujourd'hui. Ce n'est pas le cas. Elle se sent plus pure. La réponse du V12, la délicatesse de la direction, la façon dont elle se rétracte autour de vous sur une bonne route—c'est une Ferrari avec un pied dans le passé analogique et un autre tirant vers l'horizon. Si vous voulez un grand tourer premium qui peut encore vous faire dresser les cheveux sur votre nuque, la Ferrari F12 Berlinetta est celle à retenir.
FAQ sur la Ferrari F12 Berlinetta
- Quelle est la vitesse de la Ferrari F12 Berlinetta ? Environ 0–100 km/h en 3,1 secondes, avec une vitesse maximale proche de 340 km/h.
- Quel est le prix d'une Ferrari F12 Berlinetta d'occasion ? Environ 180 000 $–350 000 $+ selon l'année, le kilométrage et les options.
- La Ferrari F12 Berlinetta est-elle bonne pour un usage quotidien ? Oui, si vous faites attention au nez et aux conditions de la route. La conduite est agréable en mode “Bumpy Road”, et il y a un espace de bagages utilisable.
- Y a-t-il des problèmes communs à surveiller ? Vérifiez les éraflures à l’avant, les boutons intérieurs collants sur certaines voitures, l’âge des pneus, et un historique de service complet.
- F12 vs 812 Superfast—quelle est la différence ? L'812 est plus rapide et plus récente avec plus de puissance et de technologie. La F12 est plus accessible et offre une expérience NA V12 brute et charmante.
