Ferrari Portofino : La GT entre soleil et tempête que j’aimerais conduire quotidiennement
J’ai passé assez de matinées dans des cabriolets rapides pour savoir quand une voiture réussit réellement le grand tourisme. La Ferrari Portofino y parvient. C’est la rare Ferrari qui respecte à la fois les trajets du quotidien en semaine et les virages sinueux du week-end, que le toit soit rabattu ou non. Si vous envisagez d’acheter une Ferrari Portofino ou si vous hésitez encore entre la Roma et la Portofino, c’est celle-ci qui saura faire tilt grâce à son charme, ses chiffres et un véritable sens de l’occasion.
Vivre avec la Ferrari Portofino
Tout d'abord, les bases. La Ferrari Portofino commence autour de 230 000 $, ce qui, oui, semble beaucoup jusqu'à ce que vous réalisiez ce que vous obtenez : un GT cabriolet à toit rigide doté d'un V8 biturbo de 3,9 litres qui réveille votre quartier de la manière la plus civilisée qui soit. La Portofino standard délivrait 591 ch et 561 lb-pi ; la Portofino M ultérieure a poussé cela à 612 ch tout en conservant la même puissance de couple. Ferrari annonce un 0 à 100 km/h dans les trois secondes et une vitesse de pointe légèrement inférieure à 320 km/h. Ça a l’air honnête depuis le siège conducteur.
Ce qui m’a frappé immédiatement, c'est cette dualité. En mode Confort, la direction est légère, les amortisseurs magnéto-rhéologiques apaisent les bosses, et l'échappement reste discret pour le voisinage. En mode Sport ou Race, la Portofino adopte ce capot avant élastique typique de Ferrari — précis mais jamais nerveux — et vous pouvez compter sur les freins en carbone-céramique toute la journée sans regretter votre choix. J'ai roulé un matin sur un bitume rugueux et cassé et, honnêtement, je m'attendais à ressentir des vibrations. Ce ne fut pas le cas. Le mode mauvaise route agit comme de l'aspirine pour un mauvais asphalte.
Intérieur de la Ferrari Portofino : technologie, confort et ces petits détails
À l'intérieur, la Portofino affiche ce look italien sur mesure : cuir surpiqué courant sur le tableau de bord, fibre de carbone aux bons endroits, et des sièges qui supportent de longs trajets sans se plaindre. L'infotainment de Ferrari a fait du chemin — l'Apple CarPlay est un vrai plus — et l'écran passager est un gadget que votre co-pilote utilisera réellement. Quelques propriétaires m'ont mentionné que le système pouvait ralentir lorsque la cabine est froide ; je l'ai constaté une fois également, puis il s'est comporté correctement pour le reste du trajet.
Praticité ? Étonnamment satisfaisante. Les petites places arrière sont mieux adaptées pour des enfants ou des sacs à main (ou, si vous êtes comme mon pote Luca, un petit chien nommé Turbo), et le coffre engloutit un week-end de sacs souples lorsque le toit est relevé. Avec le toit replié, voyagez léger. Cela dit, il est suffisamment silencieux à grande vitesse pour entendre les enfants se disputer à l'arrière — si vous insistez pour utiliser les sièges arrière comme la nature l’a prévu.
Performance de la Ferrari Portofino : des chiffres qui comptent
- Moteur : V8 biturbo de 3,9 L
- Puissance : 591 ch (Portofino) / 612 ch (Portofino M)
- Couple : 561 lb-pi (760 Nm)
- 0 à 100 km/h : environ 3,5 secondes (annoncé)
- Vitesse de pointe : 199 mph (annoncé)
- Freins : Carbone-céramique de série
La bande sonore est celle d'une Ferrari moderne classique : une poussée de turbine à bas régime, puis un timbre métallique et clair à mesure que le régime monte. Avec le toit abaissé, c’est un amphithéâtre roulant. Avec le toit relevé, c’est civilisé — comme conduire en chaussons qui atteignent tout de même 199.
Faites de votre Ferrari Portofino une voiture qui vous ressemble
Les propriétaires de Ferrari tendent à être exigeants (je plaide coupable). Après quelques sorties à la plage, je voulais une meilleure protection sans caoutchouc tape-à-l’œil. C’est là que les tapis de sol personnalisés de AutoWin prennent tout leur sens. Ils sont conçus pour s'harmoniser avec les matériaux de la cabine de la Portofino et s'adaptent comme un équipement d'origine. Si vous surveillez la revente (vous devriez), des tapis propres et protégés sont plus importants que vous ne le pensez.
Élevez votre Ferrari Portofino avec des tapis de sol personnalisés
Choisissez votre finition pour correspondre à l’ambiance de votre voiture :
- Cuir Nappa : Doux, haut de gamme et parfaitement assorti aux peaux de la Portofino.
- Cuir en fibre de carbone : Miroite les accents en carbone de la cabine — sportif sans crier.
- Cachemire : Confort moelleux si vous recherchez ce sentiment d lounge sur roues.
- Alcantara : Durable, adhérent, et véritablement premium pour une GT utilisée au quotidien.
Ferrari Portofino vs. concurrents : où se place la GT
| Voiture | Carrosserie | Puissance | 0–100 km/h | Vitesse de pointe | Caractère |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari Portofino / Portofino M | Cabriolet à toit rigide | 591–612 ch | ~3,5 s | 199 mph | GT gracieuse avec une touche de fun |
| Ferrari Roma | Coupé | 612 ch | ~3,4 s | 199 mph | Plus affûtée, plus concentrée, pas de toit ouvrant |
| Porsche 911 Turbo S Cabriolet | Toit souple | 640 ch | ~2,7 s | 205 mph | Brutalement rapide, précision clinique |
| Mercedes-AMG SL63 | Toit souple | 577 ch | ~3,5 s | ~196 mph | Muscle toutes saisons, technologie soyeuse |
| Aston Martin DB11 Volante (V8) | Toit souple | 503 ch | ~4,1 s | ~187 mph | Croisière élégante avec un growl de caractère |
Les chiffres proviennent des déclarations du constructeur ou de résultats de tests typiques. La Portofino se situe dans le créneau idéal : plus romantique que les masseurs allemands, plus facile à vivre que certaines exotiques britanniques, et — surtout — toujours très Ferrari lorsque la route s'ouvre.
Performance et utilité quotidienne combinées
Le toit rigide de la Portofino vous offre un véritable silence de coupé lorsque vous le souhaitez et un drame sous un ciel ouvert lorsque vous n’en avez pas envie. L'opération du toit est assez rapide aux feux rouges, et la cabine reste propre même à grande vitesse. La propulsion arrière, les modes de conduite crédibles et ces freins en carbone-céramique donnent une sensation de sécurité lors des intempéries. Les équipements de sécurité sont modernes et discrets. C'est une supercar que vous pouvez confier au valet sans explication — puis profiter d’un trajet calme après le dîner. Je n'étais pas sûr au début ; après une semaine, je l'ai compris.
Pensées finales : pourquoi la Ferrari Portofino charme toujours
La Ferrari Portofino est plus qu'un simple beau badge. C'est un véritable grand tourer qui marie vitesse et courtoisie, style et substance. Si vous envisagez une Ferrari Portofino à vendre — ou si vous avez la chance d'en avoir une dans votre garage — peaufinez les détails et faites-en votre propre voiture. L’améliorer avec les tapis personnalisés AutoWin est une mise à niveau facile et impactante qui garde la cabine fraîche longtemps après les premiers kilomètres de plaisir.
FAQ sur la Ferrari Portofino
- Quel est le prix d'une Ferrari Portofino ? Comptez environ 230 000 $+ à l'achat neuf, les modèles d'occasion variant selon l'année, le kilométrage et les options.
- La Ferrari Portofino est-elle arrêtée ? La Portofino M a effectivement été remplacée par la Roma Spider pour les nouvelles commandes. Vous trouverez une bonne disponibilité sur le marché de l'occasion.
- Quelle est la vitesse de la Ferrari Portofino ? Ferrari annonce une vitesse maximale de 199 mph, avec un 0 à 100 km/h en environ 3,5 secondes.
- Combien de sièges dans une Portofino ? C’est un 2+2. Les places arrière conviennent mieux aux enfants ou pour de courtes distances, mais elles peuvent être utiles en cas de besoin.
- La Portofino a-t-elle des sièges ventilés ? Des sièges ventilés n’étaient pas proposés ; vous trouverez généralement des options chauffées et un système de réchauffement pour le cou lors des trajets décapottés.
