Critique de la McLaren 570S (2015–2021) : La Supercar Quotidienne qui Adore Être Malmenée
Je me souviens de mon premier long trajet dans une McLaren 570S comme d’un film brillant auquel je ne m'attendais pas à apprécier. J'ai grimpé à bord avec un peu de scepticisme—une McLaren d'entrée de gamme, vraiment ?—et j'en suis sorti quelques jours plus tard conquis. La McLaren 570S est la rare supercar qui excelle dans les grandes caractéristiques (vitesse, équilibre, spectacle) tout en rendant les petits détails (visibilité, confort, espace de rangement) étonnamment agréables. Elle est rapide. Suffisamment confortable. Et lorsque je l'ai essayée sur des routes accidentées en dehors de la ville, j'ai eu l'impression de conduire une voiture de sport bien réglée plutôt qu'une exotique capricieuse. C'est un compliment.
La Sensation de la McLaren 570S sur la Route
Les chiffres d'abord, car ils comptent. Le moteur V8 twin-turbo de 3,8 litres (M838T) en position centrale délivre 562 ch et environ 443 lb-ft à travers une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports. McLaren annonce un 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et une vitesse maximale de 329 km/h. Mais c'est la manière dont elle prend de la vitesse qui marque les esprits—propre, impitoyable, et véritablement addictive. On entend un léger sifflement des turbos et, au-delà de 4 000 tr/min, un rugissement tranchant qui rappelle que cette marque a débuté en Formule 1.
La direction ? Hydraulique et agréable. Vous sentez l'essieu avant s'ajuster sur les dénivellations, et le nez se plaque docilement lorsque vous ajustez votre trajectoire en plein virage. Sur une route secondaire froide et bosselée, la McLaren 570S reste calme alors que certains rivaux s'agitent. J'ai remarqué immédiatement comment la suspension, surtout en mode Normal, s'adapte à la surface. Le mode Piste raffermit le contrôle de la carrosserie sans transformer la voiture en taureau de rodéo. La confiance s'installe.
Design et Aérodynamique : Spectacle avec Objectif
Les portes en dièdre sont un pur drame (les enfants vous demanderont de les ouvrir encore, faites-moi confiance), mais la carrosserie n’est pas seulement pour le spectacle. Les conduits, canalisations et le travail sous le châssis se combinent pour maintenir sa stabilité à mesure que la vitesse augmente. Le tub en fibre de carbone MonoCell II est la vedette : léger, rigide, et la raison pour laquelle la voiture semble si bien connectée. Vous vous asseyez bas, jambes allongées, chaque commande exactement là où vous le souhaitez—comme porter une chaussure très rapide.
Vivre avec une McLaren 570S au Quotidien
C’est ici que je m'attendais à ce que le rêve se fissure. Cela n’a pas vraiment été le cas. L'habitacle est simple mais élégant, avec des sièges fixes confortables qui restent agréables lors de longs trajets. Le coffre avant peut accueillir quelques sacs souples pour un week-end spontané, et la visibilité est étonnamment bonne pour une exotique à moteur central. Le petit bémol ? L'infodivertissement IRIS de McLaren peut être lent et parfois oublier le Bluetooth. Le conseil que beaucoup de propriétaires m'ont donné : associez une fois, soyez patient, et—oui—gardez-le à jour.
Sur les routes urbaines accidentées (celles avec des plaques d'égout surprises), la 570S parvient à rester composée. Si vous avez le levage du nez, utilisez-le religieusement pour les allées raides. Sans ça, vous pratiquerez l'angle d'approche comme une équipe de stand de F1.
Posséder une McLaren 570S : Options, Accessoires et Réalité
Comme pour toute supercar, un peu de soin fait beaucoup de chemin. Surveillez les joints de porte, mettez à jour le logiciel IRIS, et ne négligez pas les services des fluides. Les pneus s'usent rapidement si vous êtes tenté par la piste (vous le serez). Pour garder l'habitacle propre, je suis exigeant sur les tapis de sol—surtout avec des voitures à cuir clair. Si vous êtes en quête, AutoWin propose des ensembles sur mesure pour la 570S qui s'adaptent parfaitement et ne glissent pas.
Si vous préférez une touche de couleur, ils offrent aussi des finitions et des coutures contrastantes. J'ai utilisé des tapis similaires dans des climats humides et, honnêtement, c'est agréable de ne pas stresser à propos de vos tapis après une randonnée boueuse. Parcourez les options ici : tapis de sol McLaren et la sélection dédiée à la McLaren 570S.
McLaren 570S vs. Les Suspects Habituels
Je les ai alignés lors de jours d'essai plus d'une fois. Les rivaux apportent du caractère—certains plus flamboyants, d'autres plus cliniques. La 570S trouve le juste milieu de la meilleure manière : elle est ludique quand vous le souhaitez, ancrée quand vous en avez besoin.
| Voiture | Moteur/Transmission | Puissance | 0–100 km/h | Ressenti |
|---|---|---|---|---|
| McLaren 570S | V8 TT 3,8 L / RWD | 562 ch | 3,1 s | Légère, tactile, et étonnamment utilisable |
| Porsche 911 Turbo S (991.2) | Flat-6 TT 3,8 L / AWD | 580 ch | 2,8 s | Vitesse dévastatrice par tous les temps, moins de drame |
| Audi R8 V10 Plus | V10 NA 5,2 L / AWD | 602 ch | 3,2 s | Voix de chanteur d'opéra, châssis amical |
| Ferrari 488 GTB | V8 TT 3,9 L / RWD | 661 ch | 3,0 s | Puissance explosive, plus extravertie |
Points Forts qui Comptent
- Châssis MonoCell II en fibre de carbone pour légèreté et rigidité
- Direction hydraulique avec un feeling exceptionnel
- Boîte dual-clutch à 7 rapports avec changements rapides et fluides
- Portes en dièdre (avouez-le : vous les ouvrirez plus lentement pour l'effet)
- Coffre avant utilisable et espace de rangement correct pour un week-end
- Économie EPA d’environ 16/23 mpg (ville/route)—pas mal pour cette performance
- La McLaren 570S peut générer jusqu'à environ 220 kg d'appui aérodynamique à grande vitesse, contribuant ainsi à la stabilité sans un énorme aileron.
- Son tub en carbone découle de l’expérience de la marque en course : une rigidité que l’on ressent au-dessus de chaque crête.
- De nombreux composants et systèmes partagent l'ADN avec des McLaren de gamme supérieure, ce qui permet de garder la "petite" McLaren proprement exotique.
- La transmission à double embrayage est l'une des plus aiguisées de la catégorie—presque sans couture lors des montées, obéissante lors des rétrogradations.
McLaren 570S : Verdict
Il est facile de construire une voiture rapide. Il est difficile de construire une voiture rapide que vous avez vraiment envie d'utiliser au quotidien. La McLaren 570S fait les deux. C'est une supercar de luxe avec des manières adaptées au monde réel—assez silencieuse sur l'autoroute, ludique sur votre route préférée, et juste assez spectaculaire au bord du trottoir pour faire sourire le voiturier. Si vous recherchez une supercar de qualité qui respecte votre colonne vertébrale et vos week-ends, la McLaren 570S devrait figurer sur votre liste. Honnêtement, je n'étais pas sûr au début. Puis je l'ai conduite. Maintenant, j'en suis convaincu.
FAQs sur la McLaren 570S
- La McLaren 570S est-elle fiable pour une utilisation quotidienne ? Avec un entretien approprié et des mises à jour logicielles, de nombreux propriétaires l'utilisent quotidiennement. Surveillez les joints de porte, restez à jour sur les services, et envisagez une garantie.
- Quelle est la véritable économie de carburant ? Attendez-vous à environ 16 mpg en ville et 23 mpg sur autoroute si vous êtes doux. Une conduite soutenue fera chuter dans les teens.
- Pouvons-nous y placer des bagages pour le week-end ? Oui—utilisez des sacs souples dans le coffre avant et gardez les petits objets dans les bacs de l'habitacle. C'est plus pratique qu'il n'y paraît.
- Le levage de nez est-il essentiel ? Fortement recommandé si vos trajets incluent des allées raides ou des dos d'âne. Cela préserve les éléments en plastique et les nerfs.
- Où puis-je trouver des tapis de sol sur mesure pour ma 570S ? Consultez AutoWin pour des tapis de sol McLaren et les ensembles dédiés à la McLaren 570S—fittés, durables, et disponibles en plusieurs finitions.
