La Bentley Continental GT est-elle arrêtée ?

Réponse courte : non. La Bentley Continental GT est toujours là, et si quelque chose, elle entre dans un chapitre plus dynamique et moderne. J'ai passé un week-end avec un modèle récemment—un temps britannique typique, des routes A rapides se transformant en routes B usées—et le grand coupé se sentait aussi pertinent que jamais. Bentley a certes mis fin à la production du légendaire W12, mais la Continental GT continue son chemin avec un moteur V8 et un tout nouveau modèle hybride Speed ultra-puissant. Un rythme différent, mais la même âme de grand tourer.

Bentley Continental GT : l'état actuel des choses

La Bentley Continental GT est toujours disponible en deux styles de carrosserie : le Continental GT Coupe et le Convertible Continental GT Speed. Bentley continue de perfectionner la formule chaque année—habitacles plus silencieux, infotainment plus réactif, technologies de châssis plus affûtées—sans perdre la chaleur de la finition manuelle qui fait que ce coupé de luxe se sent spécial dès que vous vous installez dans le siège. C’est d’abord un GT premium, un supercar en second, et une alternative SUV Bentley pour ceux qui préfèrent les lignes de toit élégantes à l’espace de chargement.

Un héritage que l'on ressent depuis le siège du conducteur

Ce qui distingue la Bentley Continental GT n'est pas seulement le badge ; c'est la manière dont elle se comporte sur des routes réelles. Sur mon circuit d'essai—joints de pavés, bosses à mi-virage, un tracteur de ferme surprise—la direction à quatre roues et les systèmes anti-roulis actifs ont fonctionné discrètement en arrière-plan, maintenant la grande Bentley bien en place sans la rendre dure. Vous êtes conscient de son poids, mais vous ne luttez jamais contre lui. C'est confiant, imperturbable, comme conduire dans des pantoufles très chères.

Bentley se trouve dans un coin fascinant du monde du luxe avec Rolls-Royce et Aston Martin. Rolls incarne la sérénité suprême ; Aston est du drame musculaire. La Continental réussit à combiner les deux—sérieusement rapide quand vous le souhaitez, apaisante quand vous ne le souhaitez pas. Et il y a un certain sens de l'occasion à chaque fois que vous vous en approchez. Cela compte.

Performance et innovation dans la Bentley Continental GT

Selon l'année et la configuration, vous trouverez un robuste V8 bi-turbo ou le nouveau modèle Speed assisté par hybride. La dernière transmission Ultra Performance Hybrid de Bentley offre des chiffres impressionnants dignes du badge—pensez à une poussée de supercar avec la portée et le raffinement d'un GT. Attendez-vous à passer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes pour le Speed, avec une traction intégrale et une direction à quatre roues pour cette sensation de « rétréci » sur des routes étroites.

• Transmission intégrale avec direction arrière : facile à garer, précise sur routes montagneuses
• Amortissement adaptatif et contrôle actif du roulis : mouvements de caisse calmes, conduite confortable
• Aides à la conduite avancées : régulateur de vitesse adaptatif, centrage de voie, vision nocturne sur certains modèles
• Gros freins qui semblent progressifs en ville (un petit miracle sur un GT de plus de 2 200 kg)

Lors d'un trajet tranquille sur autoroute, j'ai constaté des régimes détendus et un bruit du vent à faible niveau ; c'est assez silencieux pour entendre vos enfants négocier des traités de collations à l'arrière.

À l'intérieur de la Bentley Continental GT : un savoir-faire que vous pouvez toucher

Glissez-vous et la première chose que vous remarquez est la profondeur des matériaux—le cuir est épais, la texture des commandes est de qualité bijou, et les lignes de couture sont chirurgicales. Les sièges avant épousent votre corps comme un oreiller en mousse à mémoire, et la combinaison de ventilation/chauffage transformera un départ à l'aube dans les Alpes en quelque chose que vous attendez avec impatience. Les sièges arrière ? Parfaits pour les enfants ou pour de courtes excursions en ville avec des adultes ; il suffit d'être honnête sur vos attentes.

J'adore le tour de magie de l'écran central rotatif, mais même sans ce spectacle, l'infotainment est rapide, l'audio est riche comme en concert, et l'ergonomie se sent agréablement traditionnelle : de vrais boutons là où vous en avez besoin.

Efficacité dans le monde réel

“Efficace” est relatif dans une voiture de sport de luxe, mais le V8 peut vous surprendre lors d'un long trajet—une consommation de milieu de 20 mpg lors d'une croisière détendue n'est pas un conte de fées. La version hybride Speed promet encore plus de flexibilité au quotidien, surtout si vous circulez en douceur en ville le matin. Non, vous n'achetez pas une Continental GT pour économiser du carburant. Mais vous apprécierez d'avoir moins d'arrêts à la pompe entre le chalet de ski et la ville.

Bentley Continental GT vs concurrents : où elle se situe

Les spécifications sont utiles, mais le caractère est ce avec quoi vous finissez par vivre. Quoi qu'il en soit, voici un aperçu de la manière dont la Bentley Continental GT se compare à quelques concurrents habituels.

Les chiffres sont des déclarations des fabricants ou des résultats de tests typiques et peuvent varier selon la configuration et les conditions, donc vos résultats peuvent différer (surtout si vous remplissez le coffre de clubs de golf et d'optimisme).

Accessoires qui comptent vraiment

Tapis de sol AutoWin : gardez les bonnes choses en bon état

Si vous achetez un GT avec un luxe au niveau de la laine de mouton à l'intérieur, protégez-le. J'ai vu quelques propriétaires jurer par les tapis AutoWin car ils s'ajustent parfaitement et ne ressemblent pas à une réflexion tardive. Ils sont faciles à nettoyer après un week-end à la campagne et suffisamment robustes pour des bottes boueuses (ou des Labradors trop enthousiastes).

Vivre avec la Bentley Continental GT

• Espacement : Deux adultes voyagent comme des rois ; les sièges arrière conviennent aux enfants ou pour de courts trajets.
• Conduite : La suspension pneumatique et la technologie de châssis astucieuse offrent le confort d'une grande voiture avec le contrôle d'une petite voiture.
• Infotainment : Rapide et moderne, avec une touche analogique charmante si vous choisissez l'écran rotatif.
• Particularités : Le capot est long et la visibilité par-dessus l'épaule peut être limitée ; les capteurs de stationnement et les caméras deviennent vos amis.
• Meilleurs jours : Week-ends de ski dans les Alpes, couchers de soleil sur des routes côtières, ou arriver à dîner où le voiturier sourit avant même que vous ne sortiez.

Conclusion : la Bentley Continental GT est-elle arrêtée ?

Non—la Bentley Continental GT n'est pas arrêtée. Le W12 a tiré sa révérence, mais le nom continue avec la puissance du V8 et un modèle hybride Speed férocement capable. Si vous voulez une voiture de sport de luxe qui peut détruire un trajet à travers le pays et se sentir glamour lorsque vous remettez les clés, la Continental GT reste une référence.

FAQ : Bentley Continental GT

• La Bentley Continental GT est-elle arrêtée ?
  Non. Le modèle continue en version coupé et cabriolet ; seul le moteur W12 a vu sa production arrêtée.
• Combien coûte une nouvelle Bentley Continental GT ?
  Préparez-vous à débourser environ 220 000 $ pour un V8 et nettement plus pour les variantes Speed ou Mulliner, selon les options et la personnalisation.
• Quelle est sa vitesse ?
  Les modèles V8 sont vraiment rapides ; la dernière Speed peut atteindre 100 km/h en moins de 3 secondes avec une vitesse maximale dépassant les 320 km/h, selon la configuration.
• Est-ce fiable ?
  En général, solide pour un GT fabriqué à la main, à condition de respecter le calendrier d'entretien. Les coûts d'utilisation sont plus élevés que pour les marques traditionnelles—prévoyez en conséquence.
• Puis-je l'utiliser au quotidien ?
  Absolument. C'est silencieux, confortable et facile d'accès dans le trafic. N'oubliez pas qu'il est large et que les roues sont coûteuses—les bordures ne sont pas vos amies.