Combien de chevaux-vapeur possède la Bentley Continental GTC ? Un guide pour les passionnés
J'ai conduit plus de cabriolets que j'ai eu de paires de lunettes de soleil, mais la Bentley Continental GTC se distingue pour une raison simple : elle rend la puissance énorme facile à gérer. Une facilité telle que vous glissez sur un col de montagne avec le toit replié, n'entendez qu'un murmure lointain provenant du V8 biturbo (ou de ce W12 crémeux) et pensez, oui, c'est ainsi que devraient commencer les longs week-ends.
Commençons par répondre à la grande question : la puissance, puis je vous expliquerai comment chaque version se comporte sur la route, ce que vous devrez débourser et quelques particularités que j'ai remarquées lors d'une semaine pluvieuse à faire des courses et à aller à l'aéroport. Et si vous cherchez des accessoires, il y a quelques liens intéressants ci-dessous pour garder vos tapis en bon état—car les chaussures boueuses arrivent, même dans une Bentley.
Puissance de la Bentley Continental GTC : La réponse courte et honnête
- GTC V8 (2019–présent) : 542 cv, 568 lb-ft
- GTC W12 (2019–2023) : 626 cv, 664 lb-ft
- GTC Speed (W12, dernières années) : 650 cv (souvent mentionnée comme 650–659 cv), 664 lb-ft
- GTC V8 (2012–2018) : 500–521 cv selon le modèle (V8 et V8 S)
- GTC W12 (2006–2018) : généralement 552–616 cv selon la génération et le niveau de finition
- Spéciaux (anciens Supersports/ISR) : jusqu'à 631 cv
En regardant vers l'avenir, Bentley a annoncé un « Hybride Ultra Performance » pour la dernière famille Continental GT/GTC avec une puissance impressionnante. Mais si vous faites des recherches aujourd'hui, les chiffres ci-dessus couvrent les voitures que vous trouverez réellement en concession ou sur le marché de l'occasion.
Moteurs et puissance de la Bentley Continental GTC par génération
Bentley Continental GTC V8 : 542 cv et le point idéal
Dans la gamme actuelle, la Bentley Continental GTC V8 est celle que je recommanderais à la plupart des gens. Avec 542 chevaux et un raz-de-marée de couple, elle est rapide dans cette manière de « appuyer sur la pédale, dépasser instantanément ». Elle semble également un peu plus légère sur ses pieds que le W12. Lorsque je l'ai essayée sur des routes en mauvais état, le système anti-roulis à 48 volts (Bentley Dynamic Ride) a maintenu la voiture remarquablement stable tout en préservant ce glissement de GT confortable. C'est aussi celle qui offre légèrement une meilleure économie de carburant—terme relatif, bien sûr.
Bentley Continental GTC W12 et Speed : 626–650 cv de tonnerre calme
Le W12 est la carte de visite de Bentley : 626 chevaux servis avec du soin. Le GTC Speed pousse la puissance à environ 650 cv, et la différence réside principalement dans l'urgence. Honnêtement, dans la vie quotidienne, le W12 de série ressent déjà des réserves de couple profondes livrées avec un clin d'œil. Le Speed resserre tout un peu—direction, accélérateur, réponse—et si vous arrivez plus tôt que prévu, eh bien, c'est le Speed qui fait ce que le Speed fait.
Modèles antérieurs (2006–2018) : Les fondations
Les GTC de première génération étaient équipées d'un W12 de 6,0 litres avec 552 cv—suffisant à l'époque, suffisant maintenant. Les mises à jour ultérieures et les versions Speed ont porté cela dans les 600. Le V8 de 2012–2018 proposait une option de 500–521 cv, ce qui donnait à la voiture un avant légèrement plus pétillant et un caractère plus joueur. Si vous parcourez les annonces d'occasion (et vous devriez ; il existe des perles rares), ces voitures antérieures semblent toujours magnifiquement substantielles.
Comment se conduit la Bentley Continental GTC (V8 vs W12)
Toit replié, la Bentley Continental GTC est assez silencieuse pour entendre vos enfants se chamailler à l'arrière—demandez-moi comment je le sais—et suffisamment stable pour garder le chien tranquille dans l'espace pour les pieds du passager. La direction est détendue mais précise ; vous guidez plutôt que de lutter. Sur des routes sinueuses, le V8 semble légèrement plus désireux, surtout en entrant dans un virage. Le W12 se concentre sur la sortie : pointez droit et il accélère avec une aisance veloutée. J'ai tout de suite remarqué comme le passage entre les vitesses à huit rapports s'effectue proprement sans drame.
- 0–60 mph : environ 4,0 s (V8), 3,6–3,5 s (W12/Speed)
- Transmission : transmission intégrale de série, sans effort sous la pluie ou lors des trajets de matinées froides
- Confort de conduite : souple en Comfort, tendue en Sport ; jamais pénalisante
Tarification de la Bentley Continental GTC : Ce que vous paierez
Comme toutes les Bentleys, le prix dépend de la spécification—et de votre imagination. Les modèles GTC V8 plus récents commencent généralement autour de 200,000 à 220,000 $, les versions W12 et Speed dépassant facilement ce montant une fois que vous ajoutez des échantillons de peinture, des placages et des coutures sur mesure. Quelques propriétaires avec qui j'ai parlé n'ont aucun regret après avoir ajouté les éléments Mulliner ; c'est la cerise sur le gâteau.
- Nouvelle GTC V8 : généralement à partir de 200,000–220,000 $+
- Nouvelle W12/Speed : peut facilement dépasser 250,000 $ avec des options
- GTC 2007 à la sortie : environ 200,000 $ (varie selon les options et la région)
À la recherche d'une occasion ? Vous trouverez beaucoup de choix—from les anciens W12 décapotables aux V8 plus récents—donc établissez votre liste de souhaits, puis parcourez patiemment. C'est une voiture de grand tourisme, donc de nombreux exemples sont bien entretenus.
Bentley Continental GTC vs. Concurrents : Puissance et Prix
| Voiture | Chauffage | 0–60 mph (approx.) | Prix de base (approx.) |
|---|---|---|---|
| Bentley Continental GTC V8 | 542 cv | 4.0 s | 200k–220k $+ |
| Bentley Continental GTC W12/Speed | 626–650 cv | 3.6–3.5 s | 250k $+ |
| Aston Martin DB12 Volante | 671 cv | ~3.5 s | 248k $+ |
| Mercedes-AMG SL63 | 577 cv | ~3.5 s | 183k $+ |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet | 572 cv | ~2.8 s | 197k $+ |
En termes de chiffres, la Bentley tient tête. Mais l'attrait du GTC est un peu différent : vous l'achetez pour le théâtre serein de l'ensemble—matériaux, savoir-faire et cette poussée majestueuse et imperturbable.
Vivre avec une Bentley Continental GTC
Entrez à l'intérieur, et c'est magnifiquement fini : placages, accents teintés, métal rainuré, et un cuir qui sent comme un club londonien bien approvisionné. La position de conduite est parfaite pour les longs trajets, et j'ai aimé les sièges fermes et confortables. Les sièges arrière sont utilisables pour les adultes sur des courtes distances ; pour les enfants, ils sont parfaits lors des excursions du week-end. Les soirées froides, les « réchauffeurs de cou » vous permettent de garder le toit replié plus longtemps que ce que la météo suggérerait.
- Points forts
- Matériaux impeccables et options sur mesure via Mulliner
- Confiance à transmission intégrale en toute saison
- Croisière raffinée et presque silencieuse même avec le toit replié
- Belle valeur de revente lorsque bien équipée et entretenue
Des éléments pratiques ? Le coffre est suffisant pour deux sacs à roulettes plus un sac souple. Une petite particularité : toit replié, la forme du coffre peut rendre les objets encombrants... encombrants. De plus, les anciens systèmes d'infodivertissement paraissent désormais dépassés ; le nouveau système est bien meilleur et intègre proprement la navigation et les fonctionnalités modernes des smartphones.
Bentley Continental GTC : Accessoires et Entretien
Gardez l'intérieur impeccable est une moitié du plaisir. Si vous êtes aussi exigeant que moi concernant les espaces pour les pieds, ces tapis sur mesure valent le coup d'œil :
Pour les voitures plus récentes, j'ai essayé ceux-ci sur une GTC 2021 et la coupe était parfaite : pas de curling, pas de glissement :
Si vous parcourez les accessoires GTC ou même le plus large catalogue AutoWin, personnalisez selon vos spécifications—les intérieurs clairs et les climats pluvieux apprécient les tapis plus foncés.
Achat d'une Bentley Continental GTC
Nouvelle ou d'occasion, il y a une belle sélection : de la GTC de 2013 bien entretenue à la GTC de 2016 récente GTC, jusqu'aux modèles V8 et Speed actuels. Si vous souhaitez approfondir les options et trouver votre combinaison parfaite, commencez par une liste claire de spécifications (couleurs, sièges, roues indispensables) et prenez votre temps. Une voiture bien équipée avec le bon historique vaut la prime.
Conclusion : Alors, combien de chevaux-vapeur possède la Bentley Continental GTC ?
La Bentley Continental GTC varie de 500 cv dans les anciens V8 à 650 cv dans les récents modèles Speed, avec le V8 moderne au point idéal à 542 cv et le W12 à 626 cv. Sur la route, cela se traduit par un rythme instantané et imperturbable—exactement ce qu'une voiture de grand tourisme de luxe doit offrir. Toit replié, horizon lointain, bande sonore fidèle. Oui, elle est rapide. Mais plus important encore, elle est posée.
Récapitulatif rapide des prix
- Nouvelle GTC V8 : environ 200,000–220,000 $ selon la spécification
- Nouvelle W12/Speed : facilement 250,000 $+ avec des options
- GTC 2007 (à sa sortie) : autour de 200,000 $, soumis aux options et à la région
FAQ : Puissance et Propriété de la Bentley Continental GTC
Combien de chevaux-vapeur a la Bentley Continental GTC ?
Cela dépend du moteur et de l'année. Les V8 récents délivrent 542 cv ; le W12 délivre 626 cv ; les variantes Speed tournent autour de 650 cv. Les modèles précédents varient de 500 à 616 cv (et jusqu'à 631 cv pour certains modèles spéciaux).
Quelle est la vitesse de la Bentley Continental GTC de 0 à 60 mph ?
Environ 4,0 secondes pour le V8 et 3,6–3,5 secondes pour les modèles W12/Speed, selon la spécification et les conditions.
Combien coûte une Bentley Continental GTC ?
Les V8 nouveaux commencent généralement autour de 200,000–220,000 $, tandis que les modèles W12/Speed dépassent facilement 250,000 $ une fois les options ajoutées. Les prix d'occasion varient beaucoup selon l'année, le kilométrage et la spécification.
Le GTC V8 est-il meilleur que le W12 ?
Deux saveurs différentes. Le V8 est plus léger et un peu plus joueur ; le W12 est d'une douceur soyeuse et d'une puissance sans effort. Je préfère le V8 pour le plaisir sur les routes sinueuses, le W12 pour de longs trajets luxueux.
Que dire de la qualité intérieure et des fonctionnalités ?
C'est une Bentley—des matériaux de premier choix, de magnifiques placages et un confort excellent. Les réchauffeurs de cou, le régulateur adaptatif et un infodivertissement moderne sur les voitures plus récentes en font une voiture de grand tourisme suprême. Les anciens systèmes d'infodivertissement ne sont pas aussi raffinés, mais l'artisanat de base brille.
Si vous êtes prêt à peaufiner l'intérieur, jetez un œil aux tapis de sol sur mesure pour GTC pour garder les choses impeccables.
