Histoire de la Lamborghini Countach
J'ai grandi avec une Lamborghini Countach affichée sur le mur de ma chambre. Vous aussi, probablement. Lorsque j'ai enfin eu l'occasion d'en conduire une des années plus tard—les genoux heurtant la colonne de direction, la porte s'ouvrant en ciseaux vers le ciel—j'ai réalisé que l'affiche ne racontait pas toute l'histoire. La Countach n'est pas seulement une forme italienne avec un V12 ; c'est une époque de 16 ans d'excès, d'ingénierie obstinée et d'un certain drame que les supercars modernes tentent de simuler mais atteignent rarement.
Comment la Lamborghini Countach a choqué le monde
La Lamborghini Countach a été lancée en 1974 et est restée en production jusqu'en 1990—une longévité étonnante pour un missile construit à la main et à moteur central. Le nom ? Un argot piémontais pour exprimer un étonnement sans retenue : « Countach ! » Ce qui convient parfaitement car elle ressemblait à un vaisseau spatial garé parmi des berlines. Le design de Marcello Gandini est tout en creux acérés et surfaces extravagantes—basse, plate et absolument sauvage. Les premiers modèles arboraient des canaux de toit « Periscopio », les versions ultérieures ont gagné d'énormes arches et des pneus arrière encore plus larges, et quelque part en cours de route, le monde a décidé que les portes en ciseaux étaient les seules portes appropriées pour une Lamborghini.
Sous ces feux d'artifice visuels se cachait un V12 atmosphérique, respirant frénétiquement juste derrière vos oreilles. Selon l'année, la Countach pouvait atteindre environ 290 km/h (180 mph), ce qui, à l'époque, ressemblait à franchir le mur du son avec les cheveux en feu. Environ deux mille ont été construites—rares, mais pas aussi rares que des licornes—ce qui explique pourquoi même aujourd'hui, une Countach peut encore attirer une foule qui couvre le bruit de la circulation.
La chronologie de la Lamborghini Countach : de LP400 à 25e anniversaire
J'ai eu la chance de conduire quelques modèles et de me faufiler autour de plusieurs autres dans des garages de propriétaires. Chaque génération a une saveur distincte, comme un espresso italien préparé par différents baristas—toujours fort, jamais tout à fait identique.
- LP400 (1974–1978) – La forme la plus pure. Environ 375 ch d'un V12 de 3,9 litres, une carrosserie élancée et ce canal de toit « Periscopio ». Peu d'ajouts, beaucoup de mystique. Ma préférée à contempler, il faut bien l'avouer.
- LP400 S (1978–1982) – Arches larges, Pirelli P7 comme des rouleaux compresseurs (section arrière de 345) et puissance légèrement adoucie. La posture que vous vous rappelez de cette voiture noire dans Cannonball Run.
- LP500 S (1982–1985) – Agrandie à 4,8 litres, environ 370 ch. Plus de couple, plus de présence, toujours sans excuses.
- 5000 Quattrovalvole (1985–1988) – 5,2 litres avec des têtes à quatre soupapes, atteignant jusqu'aux mi-400 ch en spécifications européennes. Les voitures américaines étaient équipées d'injections. Se sent le plus urgent quand vous la laissez vraiment chanter.
- 25e Anniversaire (1988–1990) – Restylisée (Horacio Pagani a participé) avec des améliorations de refroidissement et aérodynamiques, et une ergonomie améliorée. La Countach la plus utilisable, si « utilisable » est un terme que vous pouvez associer à un vaisseau spatial.
Conduire une Lamborghini Countach : Le théâtre et la vérité
La première chose que j'ai remarquée ? La position de conduite. Vous êtes assis bas, les jambes légèrement de travers, comme si vous portiez la voiture plutôt que d'y être assis. L'embrayage peut être lourd sur certains modèles, et le levier de vitesses nécessite une main ferme et confiante—accélérez et il pourrait bouder. Visibilité ? Devant, c'est bien. Derrière, c'est... optimiste. J'ai appris le vieux truc Lamborghini d'un propriétaire à Modène : ouvrez la porte en ciseaux, asseyez-vous sur le rebord, et reculez en vous penchant par-dessus votre épaule. Cela semble ridicule. Ça marche parfaitement.
Quand j'ai essayé sur routes difficiles, la voiture m'a surpris ; le châssis en treillis semble solide, et l'amortissement, bien que ferme, n'est pas le tremblement d'os que je redoutais. Le V12 est la star—soyeux lors des croisières, une aria métallique lorsque vous passez les 5 000 tr/min. Les voitures tardives se sentent plus punchy, les voitures précoces sont plus légères sur leurs pieds. Toutes se sentent spéciales. Et suffisamment bruyantes pour que vous n'entendiez vos enfants discuter à l'arrière que s'ils sont vraiment engagés dans la dispute.
Faits marquants de la Lamborghini Countach
- V12 monté en position centrale (3,9 à 5,2 litres), drame atmosphérique
- Vitesse de pointe autour de 290 km/h (180 mph), selon la configuration
- Porte en ciseaux emblématique et design tranchant de Gandini
- Produite de 1974 à 1990—inhabituellement longue pour une supercar
- Environ 2 000 exemplaires construits toutes variantes confondues
Lamborghini Countach contre ses rivales de l'affiche
J'ai garé une Countach à côté d'une Ferrari Testarossa, et la différence est frappante. La Ferrari est large et ressemble à un requin ; la Lambo est comme un origami maléfique. Sur le papier, elles sont plus proches qu'on ne le pense ; sur la route, la Countach se sent plus sauvage, moins filtrée. Voici un comparatif rapide pour donner un contexte.
| Voiture | Moteur | Puissance | 0–60 mph | Vitesse de pointe | Années |
|---|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Countach (5000 QV) | 5.2L V12 (NA) | ≈ 455 ch (EU) | ≈ 4.7 s | ≈ 183 mph | 1985–1988 |
| Ferrari Testarossa | 4.9L flat-12 (NA) | ≈ 390 ch | ≈ 5.2 s | ≈ 180 mph | 1984–1991 |
| Porsche 911 Turbo (930) | 3.3L flat-6 (turbo) | ≈ 282–300 ch | ≈ 4.9–5.2 s | ≈ 173 mph | 1978–1989 |
Pourquoi la Lamborghini Countach compte encore
Au-delà des spécifications, la Lamborghini Countach est la voiture qui a popularisé le terme « supercar ». Elle a établi le modèle pour la Lamborghini moderne—un style flamboyant, un V12 hurlant, un sentiment d'occasion à chaque fois que la porte s'ouvre vers le haut. Elle a engendré des éditions spéciales comme la LP400 S et la LP500 S, et les 5000 QV et 25e Anniversaire ont affiné la formule sans effacer la folie.
Les collectionneurs adorent le fait que ce soit l'un des modèles les plus longtemps produits de Lamborghini, et les conducteurs aiment qu'elle se sente toujours unique—part test d'endurance, part récompense. J'ai vu des propriétaires les emmener pour des week-ends de ski dans les Alpes (oui, il y a un « frunk » ; non, il n'est pas grand) et pour des nuits à Miami où les voiturier les traitent comme des bijoux de couronne. La Countach ne se fond pas dans la masse. Elle ne l'a jamais fait. C'est le but.
Vivre avec une Countach (si vous avez de la chance)
- La maintenance est réservée aux spécialistes et n'est pas bon marché—budgétez sérieusement.
- La disponibilité des pièces est correcte grâce aux experts de la marque, meilleure pour les modèles ultérieurs.
- Elle se conduit mieux quand elle est chaude ; les V12 froids préfèrent la patience.
- Préparez-vous à l'attention. Constamment. Enfants, appareils photo, conversations aux stations-service.
En fin de compte, la Lamborghini Countach reste la voiture d'affiche rendue réelle : difficile par endroits, délicieuse en bien des points, et absolument inoubliable quand le V12 s'éclaircit la voix et que le monde se penche légèrement dans votre direction.
FAQ Lamborghini Countach
Que signifie « Countach » ?
C'est une exclamation piémontaise d'étonnement—environ « wow ! » ou « bonté divine ! »—et cela correspond parfaitement à la présence choc de la voiture.
Combien de voitures Lamborghini Countach ont été produites ?
Environ deux mille toutes variantes confondues de 1974 à 1990, ce qui en fait l'un des modèles les plus longtemps produits de Lamborghini.
Quelle Lamborghini Countach est la meilleure à conduire ?
Les puristes adorent la pureté et la légèreté de la LP400 ; de nombreux conducteurs préfèrent la 5000 QV ou la 25e Anniversaire pour leurs performances supérieures et leur utilité légèrement améliorée.
Quelle est la vitesse maximale d'une Lamborghini Countach ?
Les chiffres de l'époque varient selon le modèle, mais environ 290 km/h (180 mph) était atteignable, avec un 0 à 60 mph généralement en moins de cinq secondes sur les modèles ultérieurs.
Les voitures Lamborghini Countach sont-elles difficiles à vivre au quotidien ?
Elles sont exigeantes—commandes lourdes, chauffe de l'habitacle, espace cabine restreint—mais c'est une part de leur charme. Travaillez avec la voiture et elle vous récompensera à chaque kilomètre.
