Ferrari 125 Sport : L'endroit où Ferrari a vraiment commencé
Je ne compte plus le nombre de fois où l’on m’a demandé : « Alors, quelle était la première Ferrari ? » Ce n'était pas une supercar rouge avec un levier de vitesses en marche et un moteur criant. C'était ça : la Ferrari 125 Sport. Ou, pour être précis pour les puristes parmi vous, la Ferrari 125 S—souvent surnommée « 125 Sport » à l'époque. Lorsque j'ai enfin eu un bref tour de passager dans une fidèle réplique sur les routes près de Modène, j'ai tout de suite remarqué à quel point elle était petite et pleine de détermination. Pas de fioritures. Juste un petit V12, un châssis léger et un fondateur avec quelque chose à prouver.
L'histoire de la Ferrari 125 Sport : Le saut d’Enzo de Responsable d’équipe à Constructeur
Avant que le logo Ferrari ne prenne place sur un capot, Enzo Ferrari dirigeait Scuderia Ferrari en tant que structure de course semi-officielle d'Alfa Romeo dans les années 1930. Puis est venue la guerre, les années difficiles, et—finalement—son propre nom sur le nez du véhicule. En 1947, la toute première voiture portant le logo Ferrari est sortie de Maranello : la Ferrari 125 Sport. Sous le capot ? Le V12 de 1,5 litre et 60 degrés, semblable à un bijou, conçu par Gioachino Colombo—petit selon les normes d'aujourd'hui, mais avec le caractère et l’ambition d'un ténor d’opéra.
Le ADN compact du V12 de Colombo a survécu sous diverses formes pendant des décennies. Le son a peut-être évolué, mais cette sensation urgente et à haut régime est devenue une signature Ferrari.
Ferrari 125 Sport : Première course, premier accroc
Si vous pensez que la première Ferrari a triomphé tout de suite, ce n’est pas tout à fait vrai. La Ferrari 125 Sport a fait son apparition compétitive le 11 mai 1947 à Piacenza avec Franco Cortese au volant. Elle a mené. Un bref instant. Puis un problème de pompe à essence a mis fin à la course—l'un de ces problèmes de jeunesse que les ingénieurs évoquent encore autour d’un espresso.
Ferrari 125 Sport : La première victoire arrive rapidement
Deux semaines plus tard, lors du Grand Prix de Rome autour du circuit des Terme di Caracalla, Cortese et la Ferrari 125 Sport se sont rachetés. Victoire assurée. Soulagement exhalé. Cette saison-là, le petit V12 de Ferrari allait totaliser six victoires en 14 participations. Pour un constructeur tout nouveau, ce n’est pas mal. En fait, c’est remarquable.
Ferrari 125 Sport : Des spécifications rapides qui font encore lever les sourcils
- Motorisation : V12 de 1,5 litre (conception Colombo), atmosphérique
- Puissance : environ 118 ch à haut régime (pour 1947, c'était impressionnant)
- Transmission : manuelle à 5 vitesses (rare et sportive pour l'époque)
- Châssis : tube en acier ; double triangulation à l'avant, essieu arrière rigide
- Poids : environ 650–700 kg selon les spécifications et l'événement
- Production : seulement deux unités fabriquées (clignez des yeux et vous les avez ratées)
Les voitures de l'époque n'avaient pas d'insonorisation. Une Ferrari 125 Sport est assez silencieuse pour entendre votre mécanicien réfléchir, mais pas vos enfants se disputer à l'arrière—car il n'y a pas de « arrière ».
Que sont devenues les Ferrari 125 Sport ?
Cette partie est un peu amère. Les deux premières 125 n’ont pas pris leur retraite dans des vitrines. Elles ont été cannibalisées et ont évolué en Ferrari de compétition ultérieures—pensez aux dérivés 159 et 166—alors que l'usine poursuivait plus de rapidité et de fiabilité. C'était normal à l'époque. Les budgets de course étaient serrés, et la voiture d'hier devenait le mulet d'essai de demain. Si vous avez entendu quelqu'un dire qu'elles ont été démontées pour des projets Dino, c'est un mythe ; la marque Dino est arrivée des décennies plus tard.
Ferrari 125 Sport vs. ses rivaux (vers la fin des années 40)
Le contexte compte. La Ferrari 125 Sport était confrontée à des brutes suralimentées et à des rivaux aguerris. Voici un aperçu du paysage de l'époque :
| Voiture | Moteur | Puissance (environ) | Configuration | À noter |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari 125 Sport (1947) | V12 de 1,5L, NA | ~118 ch | Moteur avant, RWD | Première Ferrari ; 6 victoires en 1947 |
| Alfa Romeo 158 "Alfetta" | 1,5L S/C 8 cylindres en ligne | ~225 ch (réglage fin des années 40) | Moteur avant, RWD | Voiture GP dominante avant/après-guerre |
| Maserati 4CLT | 1,5L S/C 4 cylindres en ligne | ~220–260 ch | Moteur avant, RWD | Préférée des pilotes privés |
| Maserati A6GCS (précoce) | 1,5–2,0L NA 6 cylindres en ligne | ~120–170 ch | Moteur avant, RWD | Rival agile des voitures de sport |
Différentes formules, différents objectifs—mais la Ferrari 125 Sport a dépassé son poids. Pas de compresseur, mais elle se déplaçait rapidement et maniérait, et cette boîte à cinq rapports l’a aidée à chanter là où d'autres se contentaient de rugir.
Vivre avec une légende (en quelque sorte)
Honnêtement, je n'étais pas sûr de ce à quoi m’attendre en montant dans une réplique de la 125 sur une route bosselée près de Maranello. Mais c'est immédiat. La direction est rapide, les pédales sont rapprochées, et le V12 ne fait pas vraiment de pause mais plutôt un bruit de gorge dégagée. Sur les routes cahoteuses, la voiture s’affole et zigzague, mais elle n'est jamais nerveuse—plutôt comme un terrier en laisse. Si vous imaginez un GT détendu pour le dimanche, ce n'est pas ça. Si vous imaginez un racer fougueux que vous pourriez bricoler dans un petit atelier et tracter pour une montée ? C’est l'ambiance.
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Conclusion : Pourquoi la Ferrari 125 Sport compte encore
La Ferrari 125 Sport n'était pas seulement le premier modèle Ferrari—c'était une déclaration que la petite usine de Maranello construirait son propre avenir, un drapeau à damier durement gagné à la fois. De ce premier problème frustrant de pompe à essence à la victoire lors du Grand Prix de Rome deux semaines plus tard, elle a fixé le ton : amélioration incessante, bravoure d'ingénierie, et une bande-son que le monde allait bientôt reconnaître. Si vous détenez une Ferrari moderne, gardez la légende en bon état avec des améliorations réfléchies—les tapis AutoWin sont une option facile et sans drame—tout en vous souvenant d'où tout a commencé : un petit V12 appelé la Ferrari 125 Sport.
FAQ sur la Ferrari 125 Sport
Quel était le tout premier modèle Ferrari ?
Officiellement, la Ferrari 125 S de 1947—souvent appelée Ferrari 125 Sport—était la première voiture portant le logo Ferrari.
Quand la Ferrari 125 Sport a-t-elle fait ses débuts ?
Le 11 mai 1947, à Piacenza. Elle a pris sa retraite suite à un problème de pompe à essence.
Quand a-t-elle obtenu la première victoire de Ferrari ?
Deux semaines plus tard, lors du Grand Prix de Rome (circuit des Terme di Caracalla) avec Franco Cortese au volant.
Combien de Ferrari 125 Sport ont été fabriquées ?
Juste deux, ensuite retravaillées pour devenir des voitures de course Ferrari ultérieures alors que l'usine faisait évoluer la plateforme.
Quelle puissance délivrait la Ferrari 125 Sport ?
Environ 118 ch d'un V12 atmosphérique de 1,5 litre—petite cylindrée, grand caractère.
