À la découverte de la Bentley Flying Spur : une berline de luxe à long empattement que j'apprécie vraiment conduire
Certains voitures vous font sentir comme du personnel. La Bentley Flying Spur n'est pas l'une d'elles. Le modèle 2024 prend ce que j'ai toujours aimé dans cette voiture de grand tourisme—une puissance soyeuse, une qualité de construction dense, un habitacle qui sent comme une bibliothèque de vieux argent—et le peaufine avec des technologies qui fonctionnent réellement. J'ai passé un long week-end à bord, naviguant dans le trafic en centre-ville, étirant ses jambes sur une autoroute déserte à l'aube, même en m'engouffrant dans une ruelle pavée vers mon brunch préféré. Elle n'a jamais mis un pied de travers. Enfin, presque jamais. Nous y reviendrons.
Héritage de marque, touche moderne : pourquoi la Bentley Flying Spur compte encore
Bentley existe depuis l'époque des chapeaux en soie et des tuyaux latéraux. La dernière Flying Spur est l'interprétation moderne—silencieuse à 130 km/h, mais prête à sprint. Que vous soyez intéressé par une Flying Spur d'occasion ou que vous passiez une commande fraîche, le souci du détail parle de lui-même : peinture profonde, lignes de fermeture nettes, commandes à la fois lourdes et précises.
Puissance et performance : la Bentley Flying Spur sur la route
Sous le capot poli, votre style d'excès vous attend. Il y a la Flying Spur V8—moteur 4.0 litres, twin-turbo, environ 542 ch—mon choix pour l'équilibre. Il y a aussi l'hybride rechargeable (536 ch au total) qui glisse en silence à travers la ville avant de réveiller le V6 et de passer à l'action. Et si vous pouvez encore en obtenir une, le W12 dans la Speed reste un véritable tour de force de Bentley, avec un couple gigantesque et une vitesse de pointe annoncée à 333 km/h. Non, je n'ai pas vu ce chiffre. Oui, vous pouvez sentir la profondeur de l’ingénierie bien avant d'atteindre les chiffres à trois chiffres.
Ce qui m'a frappé immédiatement, c'est à quel point la voiture paraît compacte quand vous lui demandez de rétrécir. La direction arrière pivote le long corps avec aisance dans les espaces urbains et les entrées d'hôtel serrées ; sur l'autoroute, elle calme la grande Bentley comme une couverture pondérée. Avec le régulateur de vitesse adaptatif activé, elle avance sans drame. Lorsque je l'ai testée sur une route abîmée, la suspension pneumatique a atténué le pire tout en me permettant de placer la voiture avec précision. Elle est vive, pas brutale.
- V8 : ~542 ch, 0–100 km/h ~4,0 sec, vitesse maximale autour de 318 km/h
- Hybride : 536 ch au total, 0–100 km/h ~4,1–4,3 sec, conduite électrique uniquement en ville
- W12 Speed : ~626 ch, 0–100 km/h ~3,7 sec, vitesse maximale de 333 km/h (annoncée)
Les chiffres varient selon la spécification ; la sensation d'aisance ne varie pas.
À l'intérieur de la Bentley Flying Spur : un savoir-faire qui se sent vécu
J'ai été assis dans de nombreux habitacles élégants. Peu d'entre eux ont un aspect aussi fini à la main que la Flying Spur. Le cuir est épais et parfumé, les coutures impeccables, les placages suffisamment profonds pour s'y perdre. J'ai fait une course avec uniquement l'audio de branché et les fenêtres légèrement ouvertes, juste pour l'entendre—la route se réduit à un murmure tandis que la chaîne stéréo (Naim est celle à choisir si vous êtes amateur de son) fait de son mieux pour imiter un studio. Les sièges arrière ? Pensez salon de classe affaires : inclinables, chauffés et rafraîchis, avec de l'espace pour croiser les jambes et lire des e-mails que de toute façon vous allez ignorer.
- Suspension pneumatique avec une large bande de confort à sport
- Direction arrière pour manœuvrer en ville et stabilité à grande vitesse
- Écran central rotatif disponible (un tour de force qui ne vieillit jamais)
- Accoudoirs chauffants et moquettes épaisses—assez silencieuses pour entendre vos enfants se disputer à l'arrière
Sur le plan technologique, c'est moderne sans être bruyant. Apple CarPlay est intégré pour un simple miroir de téléphone, et le système d'assistance à la conduite est complet. Dans mon modèle d'essai, le maintien de voie était doux plutôt que rébarbatif, la vision nocturne a repéré un chien errant avant que je ne le fasse, et les capteurs de stationnement m'ont évité un trottoir qui aurait ruiné ma matinée. Mon seul reproche ? Les menus d'infodivertissement peuvent être un peu en retard si vous naviguez trop vite. Peut-être que j'étais impatient. Peut-être qu'il se réveillait encore. Quoi qu'il en soit, ce n'est pas un frein à l'achat.
Technologie avancée qui aide réellement
La voiture 2024 intègre des fonctionnalités de vision nocturne, d'assistance au conducteur incluant un alerte de sortie de voie, capteurs de stationnement arrière, et ce magnifique régulateur de vitesse adaptatif. Combiné à la suspension pneumatique, cela vous offre une berline qui dévore la distance avec une aisance qui rend les week-ends de ski dans les Alpes aussi rapides qu'un simple trajet.
Le saviez-vous ? Bentley fera correspondre les placages, les coutures et les cuirs à un niveau qui frôle l'obsession. Quelques propriétaires m'ont même mentionné qu'ils ont complètement assorti à leurs sacs à main préférés et à des bracelets de montres vintage. C'est ce genre de marque.
Flying Spur vs rivaux : où se situe la Bentley
Face à la Rolls-Royce Ghost, la Flying Spur se sent plus athlétique—toujours une berline de luxe avant tout, mais avec une tonalité de voiture de conducteur. Comparée à une Mercedes-Maybach S-Class, les matériaux de la Bentley et le sens de l'occasion la favorisent ; la Maybach compense avec son nombre de gadgets et sa latitude de prix. Et si vous envisagez une Porsche Panamera, c'est l'inverse : Porsche mène sur la pure agilité, tandis que la Bentley gagne en spectacle.
| Modèle | Groupe motopropulseur | 0–100 km/h | Vitesse maximale | Caractère |
|---|---|---|---|---|
| Bentley Flying Spur (V8/Hybride/W12) | V8 twin-turbo ; PHEV V6 ; W12 twin-turbo (Speed) | ~3,7–4,3 sec | 177–333 km/h | Poise de grand tourisme avec un vrai rythme |
| Rolls-Royce Ghost | V12 twin-turbo | ~4,6 sec | 250 km/h (limité) | Flottaison sans effort, ultime isolation |
| Mercedes-Maybach S580 | V8 biturbo (hybride léger 48V) | ~4,6–4,7 sec | ~210–250 km/h | Royauté à l'arrière, technologie à la pointe |
| Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | V8 PHEV | ~3,0 sec | ~315 km/h | Le ressenti le plus sportif, des dynamiques plus aiguisées |
Personnalisation qui va au-delà de l'échantillon de peinture
Une partie du plaisir avec une Bentley est de la spécifier. Mulliner se fait un plaisir d'assouvir des palettes audacieuses et des broderies. Et si vous aimez les petites touches, AutoWin vous permettra de personnaliser des tapis de sol premium—couleur, couture, matériaux—pour refléter l'ambiance de votre habitacle. Les propriétaires de Bentley s'attachent à ces détails pour une bonne raison : vous les touchez chaque jour.
La vie quotidienne avec la Flying Spur
Dîner en centre-ville, voiturier devant ? Le long capot et le bijou net font des amis. Évasion le week-end avec deux valises et une caisse de vin ? Facile. J'ai effectué un aller-retour de 480 km avec seulement un arrêt de ravitaillement (café pour moi, premium pour elle) et je suis sorti plus frais que je ne suis entré. Une petite remarque honnête : la position de conduite est basse et large—géniale une fois installé, mais un peu d'effort si vous montez et descendez souvent. Mais la manière dont elle glisse sur les surfaces rugueuses donne l'impression de conduire en pantoufles, et je dis cela comme un grand compliment.
Conclusion : devriez-vous acheter une Bentley Flying Spur ?
Si vous hésitez entre une voiture de chauffeur et une voiture de conducteur, la Bentley Flying Spur est joyeusement les deux. Que vous soyez attiré par le V8, tenté par la sérénité de l'hybride, ou séduit par le dernier W12, elle offre de l'opulence sans flottement. C'est la rare berline de luxe qui vous encourage à prendre le long chemin du retour.
FAQ : Bentley Flying Spur
Combien coûte la nouvelle Bentley Flying Spur ?
Le prix de la nouvelle Bentley Flying Spur commence généralement autour de 220 000 $ avant options. Les peintures sur mesure, les placages, l'audio et les touches de Mulliner peuvent le faire grimper bien au-delà de cela.
La Bentley Flying Spur est-elle fiable ?
En général, oui. La Flying Spur est conçue selon des normes très élevées et semble taillée dans un bloc. Comme pour toute machine premium, un entretien proactif est la clé du bonheur à long terme. Quelques propriétaires m'ont dit que des contrôles annuels et des changements de fluides en temps voulu font que la voiture se sent neuve pendant des années.
Quel est le temps de 0 à 100 km/h et la vitesse maximale ?
Selon la spécification, le 0 à 100 km/h varie d'environ 3,7 secondes (W12 Speed) à un peu plus de 4 secondes (V8/Hybride). La vitesse maximale se situe entre environ 177 km/h (Hybride) et une vitesse annoncée de 333 km/h (W12 Speed).
Dispose-t-elle d'Apple CarPlay ?
Oui—Apple CarPlay est inclus, rendant facile le miroir de vos applications et de votre musique. Je l'ai utilisé pour les cartes et les playlists tout le week-end ; aucun drame, connexion rapide.
Comment se compare-t-elle à une Rolls-Royce Ghost ?
La Ghost est l'ultime en matière d'isolation ; la Flying Spur est plus engageante à conduire. Si vous voulez une voiture dans laquelle être conduit, choisissez la Ghost. Si vous prévoyez de conduire vous-même tout en voulant une berline vraiment premium, la Flying Spur atteint le juste milieu.
