Explorer une Icône : Le Mercedes Benz G-Class est-il Fiable ?
J'ai passé assez de temps derrière le pare-brise anguleux du Mercedes Benz G-Class pour savoir deux choses. Premièrement : rien d'autre ne ressemble vraiment à ça. Deuxièmement : les gens vont vous demander, sans cesse, s'il est réellement fiable. La réponse courte ? Oui—pour l'essentiel. Mais comme avec tout SUV de luxe fait main à six chiffres, l'histoire complète se trouve dans les détails. Plongeons dans le sujet.
Fiabilité du Mercedes Benz G-Class : Ce que j'ai Observé
Le G moderne (W463, mis à jour pour 2019) est enfin passé à une suspension avant indépendante tout en maintenant le solide essieu arrière rigide et son trio signature de différentiels verrouillables. En d'autres termes : c'est toujours une chèvre des montagnes, mais elle se comporte mieux sur l'autoroute.
Lors de quelques longs week-ends—y compris une journée sur un sentier boueux et une course rapide sur l'I-70—j'ai remarqué que le G-Class semble indifférent aux épreuves. Les portes claquent comme celles d'un coffre-fort, le châssis en échelle absorbe les routes défoncées, et les différentiels s'engagent avec un bruit satisfaisant. Les propriétaires avec qui j'ai discuté rapportent la même chose : le matériel est robuste.
Les plaintes habituelles ? Les sempiternelles préoccupations des gros SUV. Usure des freins (c'est une bête lourde), léger bruit du vent autour des piliers A (c'est une brique), et l'alignement ou usure des pneus si vous frappez les nids de poules. Les premiers modèles de 2019 ont reçu quelques rapports de grincements et de vibrations qui ont été réglés par les concessionnaires sous garantie. La boîte automatique à 9 vitesses s'est révélée sans souci dans le G 550 selon ce que j'ai constaté, et le V8 twin-turbo de 4,0 litres (416 ch, 450 lb-pi) est peu sollicité en version non-AMG—pensez à des bobines et des bougies d'allumage de routine, et non à des pannes catastrophiques. Les AMG G 63 (577 ch) sont forcément plus exigeants en termes de consommables.
Comportement Routier vs. Force Hors Route
Quand je l'as essayé sur des routes accidentées, le Mercedes Benz G-Class s'est montré—étrangement—relaxé. La suspension avant indépendante filtre les vibrations, les amortisseurs adaptatifs maintiennent ce grand véhicule en ligne, et le Crosswind Assist fait de son mieux pour stabiliser en cas de tempête. Ce n'est pas un Cayenne, mais le confort de conduite est plus calme que sur l'ancien G et tout à fait acceptable pour un long trajet sur autoroute. Assez silencieux pour entendre vos enfants se disputer à l'arrière. Demandez-moi comment je le sais.
Hors route, il reste hilarément capable. La garde au sol est généreuse, et avec la gamme basse plus ces différentiels verrouillables, le G gravit des escaliers rocheux que la plupart des "soft-roaders" ne feraient qu'immortaliser. J'ai engagé le différentiel central et grimpé un trajet creusé en pneus toutes saisons sans drame ; les programmes de traction freinent comme un pro.
À l'Intérieur du Mercedes Benz G-Class : Luxe avec des Particularités
La qualité de l'habitacle est digne de Mercedes : cuir Nappa qui vieillit comme une veste préférée, commandes solides, et trim en fibre de carbone disponible pour un style de motorsport. La position de conduite est droite et dominante (presque de type chauffeur de bus ; j'adore ça). L'infodivertissement sur les modèles 2019–2024 utilise l'interface COMAND de Mercedes sur de grands écrans doubles—claire et rapide, bien que quelques propriétaires m'aient mentionné que la caméra arrière peut avoir un léger retard par temps froid. C'est mineur, mais à noter.
Particularités ? Le hayon à charnières latérales s'ouvre dans le "mauvais" sens pour un chargement en bord de route aux États-Unis, et la roue de secours le rend lourd. Les sièges arrière sont spacieux, mais un peu droits lors des longs trajets. Le plancher du coffre est haut. Ce sont les compromis d'un châssis en échelle, après tout.
Sécurité et Commodité
- Le régulateur de vitesse adaptatif et le contrôle d'angle mort sont disponibles et bien réglés pour les longs trajets.
- Trois différentiels verrouillables pour le terrain difficile—c'est toujours le tour de magie.
- Contrôle climatique qui tient réellement compte du soleil du désert ou du froid alpin.
Coûts de Possession et Économie de Carburant
Soyons adultes à ce sujet. Le G n'est pas bon marché à acheter ni à alimenter. Les nouveaux G 550 se maintiennent autour de 130 000 $ selon les conditions du marché et les options, tandis que les AMG G 63 s'éloignent souvent bien au-delà de 180 000 $. Économie de carburant ? Comptez sur des moyennes dans les mi-dizaines en conditions réelles—les propriétaires voient entre 12 et 14 mpg en ville, et en haut des mi-dizaines sur un trajet autoroutier tranquille. Les assurances et les pneus sont à prix premium. La fiabilité est bonne pour ce que c'est, mais l'entretien ne coûte pas comme une Civic.
Mercedes Benz G-Class vs Concurrents Clés
Voici un aperçu des caractéristiques importantes. Les chiffres sont typiques des informations fournies par les fabricants ou l'EPA et peuvent varier selon les spécifications.
| Modèle | Motorisation | Puissance/Torque | 0–100 km/h | Remorquage (lb) | Garde au Sol (in) | Combinaison EPA (mpg) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes Benz G-Class (G 550) | V8 twin-turbo de 4,0L, auto à 9 vitesses, 4WD | 416 ch / 450 lb‑pi | ~5,5 s | 7 000 | ~9,5 | ~16 |
| Range Rover (P530) | V8 twin-turbo de 4,4L, 4WD | 523 ch / 553 lb‑pi | ~4,6 s | 7 716 | jusqu'à ~11,6 (air) | ~19 |
| Lexus LX 600 | V6 twin-turbo de 3,5L, 4WD | 409 ch / 479 lb‑pi | ~6,7 s | 8 000 | ~8,9 | ~19 |
| Land Rover Defender 110 (P400) | I6 turbo de 3,0L MHEV, 4WD | 395 ch / 406 lb‑pi | ~6,1 s | 8 201 | jusqu'à ~11,5 (air) | ~19 |
Protéger Votre G : Tapis de Sol Qui S'adaptent Réellement
Un upgrade facile qui a fait en sorte que mes voitures d'essai semblent plus "habitées" sans le désordre : des tapis de sol sur mesure. Ceux-ci sont spécialement conçus pour la forme du sol du G et aident à garder le grit hors de ces magnifiques tapis en Nappa.
Alors, le Mercedes Benz G-Class est-il Fiable ?
D'après mon expérience—et confirmée par de nombreux propriétaires—le G-Class est fiable là où cela compte : châssis, ligne de transmission, différentiels, le matériel essentiel pour le tout-terrain. L'électronique et le trim sont généralement solides, avec les aléas habituels des voitures de luxe que quelques visites chez un bon concessionnaire peuvent résoudre. Si vous maintenez correctement l'entretien, utilisez du carburant de qualité, et ne considérez pas les intervalles de service comme des suggestions, le G assurera le quotidien toute la semaine et grimpera encore sur les routes de feu le dimanche.
Ce n'est pas bon marché, et ce n'est pas économique. Mais en tant que SUV de luxe capable de traverser des terrains difficiles, le Mercedes Benz G-Class reste une contradiction rare et attachante—et oui, elle est fiable.
Points Forts du Mercedes Benz G-Class
- Choix de moteurs puissants : G 550 (416 ch V8), AMG G 63 (577 ch V8)
- Design iconique, fabriqué à la main en Autriche
- Suspension avant indépendante, essieu arrière rigide pour le meilleur des deux mondes
- Trois différentiels verrouillables et gamme basse pour un véritable hors-piste
- Habitacle haut de gamme avec cuir Nappa et accents en fibre de carbone disponibles
FAQ : Mercedes Benz G-Class
Pourquoi le Mercedes Benz G-Class est-il si cher ?
Production artisanale, matériel hors route heavy-duty (trois différentiels verrouillables, gamme basse), matériaux de haute qualité et forte demande. C'est un outil de luxe qui est aussi une icône, et le marché le reflète.
Combien coûte un Mercedes Benz G-Class ?
Dépondant du marché, mais un nouveau G 550 commence généralement autour de 130 000 $. L'AMG G 63 est souvent nettement plus élevé—et les modèles bien équipés peuvent dépasser 200 000 $.
Quel type d'économie de carburant obtient le G-Class ?
Attendez-vous à des moyennes dans les mi-dizaines pour une utilisation quotidienne. J'ai vu entre 12 et 14 mpg en conduite urbaine et jusqu'à la fin des mi-dizaines sur l'autoroute si vous êtes doux avec la pédale.
Combien de places y a-t-il dans le Mercedes Benz G-Class ?
Cinq. Deux à l'avant, trois à l'arrière dans la deuxième rangée. Pas d'option de troisième rangée de série.
Le Mercedes Benz G-Class est-il fiable à long terme ?
Oui—à condition d'assurer un entretien adéquat. La chaîne cinématique et le matériel tout-terrain sont robustes. Prévoyez un budget pour les consommables (freins, pneus) et le service de routine, et il devrait tenir la distance.
