Prix du BMW G14 : La Série 8 Cabriolet que Je Ferais Bien en Quotidien
J'ai passé une semaine à bord du BMW Série 8 Cabriolet — le G14 dans le langage BMW — et c'est le type de grand tourer de luxe qui vous pousse à prendre le chemin le plus long pour rentrer chez vous sans raison valable. Toit baissé, V8 ronronnant, une légère odeur de crème solaire dans l’air. Pour certains, c’est un substitut de SUV haut de gamme, pour d’autres, une voiture de couple pour les soirées, et pour le reste d'entre nous, un cabriolet vraiment rapide. Oui, le prix du BMW G14 peut faire grimacer, mais voyons pourquoi cela peut aussi avoir du sens.
Qu'est-ce que le BMW G14 ? Comprendre le Code de BMW
BMW utilise des codes internes pour maintenir sa famille bien organisée. G14 désigne le Cabriolet de la Série 8. G15 est pour le Coupé. G16 est pour le Gran Coupé (le long et élégant quatre portes). Donc, quand nous parlons du BMW G14, nous faisons référence à un toit ouvrant, quatre sièges, un long capot, et un sens de l’événement qui est inhérent à chaque trajet. On trouve des modèles allant du doux 840i au tonitruant M850i xDrive, avec le M8 Cabriolet sur le dessus de la gamme pour ceux qui veulent un peu de spectacle avec leur espresso.
Prix du BMW G14 : Ce que Vous Allez Vraiment Payer
Choc des prix ? Cela dépend du G14 que vous ciblez et de votre générosité avec les options. Voici le tableau réel que j’ai constaté sur le marché américain récemment :
- Nouveau 840i Cabriolet : généralement autour des 90 000 $ avant options
- Nouveau M850i xDrive Cabriolet : fréquemment entre 120 000 $ et 130 000 $ selon les spécifications
- G14 légèrement utilisé (2019–2021) : environ 60 000 $ à 95 000 $ en fonction du kilométrage/options
- Options à fort impact qui font la différence : audio Bowers & Wilkins, garnitures en carbone, aides à la conduite avancées, peintures uniques BMW Individual
Moteurs, Performances, et Cette Sensation de "On y Retourne ?"
Je l'ai remarqué tout de suite : le G14 ne se contente pas d'avoir l'air rapide, il se sent élastique et sans effort. Le six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres du 840i est doux et très punchy pour un croiseur à toit long. Mais c'est le V8 twin-turbo de 4,4 litres du M850i qui justifie l'existence du cabriolet. Il délivre une puissance robuste de 523 ch et 553 lb-pi, suffisante pour un 0 à 100 km/h autour de 4 secondes lorsque l'air est frais et le départ est propre. Le xDrive standard du M850i transfère la puissance sans drame — je l'ai essayé sur un tronçon de route particulièrement bosselé et il se Tenait bien et avançait.
Conduite et Maniabilité : Grand Tourer d'Abord, Athlète Ensuite
BMW règle le G14 en tant que grand tourer, pas comme une bête de circuit. Il est calme à grande vitesse, avec cette solidité germanique que vous pouvez ressentir au bout des doigts. Sur des roues de 20 pouces, la conduite peut parfois être sèche sur des chaussées urbaines rugueuses — j'ai heurté quelques bosses dans une partie fatiguée de la ville et j'ai grimacé — mais les amortisseurs adaptatifs atténuent le choc. La direction est précise sans être bavarde. Toit baissé, vous subissez un léger battement du vent jusqu'à la vitesse autoroutière ; toit relevé, c'est suffisamment silencieux pour entendre vos enfants se disputer à l'arrière (brièvement) avant que les Bowers & Wilkins ne les étouffent.
À l'Intérieur du BMW Série 8 G14 : Lounge, Pas Salle de Séjour
Entrez dans l'habitacle de la Série 8 et c'est tout de suite spécial : sièges sculptés, matériaux riches et éclairage d’ambiance élégant. L'écran incurvé de BMW semble moderne, et l'infodivertissement est réactif ; quelques réglages sont un peu enfouis dans les menus, mais c'est le cas pour le haut de gamme. Les sièges avant offrent un confort sur de longues distances. Les sièges arrière ? Conviennent bien aux enfants ou à vos amis qui vous doivent une faveur. L'espace du coffre est correct pour un cabriolet, bien qu’un week-end à deux soit plus facile si vous voyagez léger.
- Son Surround Bowers & Wilkins Diamond disponible pour une clarté au niveau concert
- Garnitures et peintures BMW Individual pour une touche sur mesure
- Tout chauffé : sièges, volant, accoudoirs — un régal lors des matins frais
- Aides à la conduite qui restent principalement discrètes jusqu'à ce que vous en ayez besoin
Personnalisation et Accessoires : Faites de Votre G14 le Votre
Si vous aimez les personnalisations, le G14 est votre terrain de jeu. Designs de jantes en alliage léger, cuirs BMW Individual, et éléments de performance significatifs sont tous disponibles. Pour la vie quotidienne, la protection des sols compte plus que vous ne le pensez. Quelques propriétaires m'ont mentionné qu'ils souhaitaient quelque chose qui avait l’air d’origine mais qui résistait mieux dans le monde réel. J'ai essayé le set d'AutoWin et j'ai apprécié à quel point ils épousaient les repose-pieds et ne glissaient pas.
BMW G14 vs. G15 vs. i8 : Différentes Saveurs de BMW
- G14 (Cabriolet) : Celui que vous achetez pour les balades au coucher de soleil et les road trips ; un peu plus de flexibilité que le Coupé, mais vous ne vous en soucierez pas avec le toit baissé.
- G15 (Coupé) : Plus rigide, légèrement plus agréable à conduire, et un peu plus silencieux — le 8 puriste si vous n’avez pas besoin de drame en plein air.
- i8 : Un iconique hybride rechargeable d'une autre ère — futuriste, plus léger et plus exotique, mais pas le même type de machine de voyage spacieuse.
Comparaison de la BMW Série 8 G14 avec ses Concurrents
| Voiture | Puissance (ch) | 0–100 km/h (sec) | Prix de départ (approx.) | Ambiance |
|---|---|---|---|---|
| BMW Série 8 G14 M850i xDrive | 523 | ~4.0 | 120k–130k $ | Grand tourisme avec muscle |
| Mercedes-AMG SL55 | 469 | ~3.8–3.9 | 115k $+ | Roadster haut de gamme, tourné vers la technologie |
| Porsche 911 Carrera Cabriolet | 379 | ~4.2 | 120k $+ | Voiture de sport d'abord, croiseur ensuite |
| Lexus LC 500 Cabriolet | 471 | ~4.6 | 106k $+ | Superbe, charme V8 à l’ancienne |
Le BMW G14 atteint un équilibre agréable entre confort et vitesse. La 911 est plus précise, le SL est plus clinquant, et le LC 500 est désespérément beau — mais la Série 8 trouve un juste milieu qui semble idéal pour les longues journées sur la route.
La Vie Quotidienne avec le BMW G14
Idéal pour une sortie nocturne à Miami, un week-end à Napa, ou simplement se détendre après le travail. Vous pouvez naviguer en pantoufles, mais appuyez sur l'accélérateur et il se comporte instantanément comme une vraie voiture. Sur des rues urbaines plus situations, je choisirais les roues plus petites et ajouterais les bons tapis pour éviter que le sable ne dégrade les moquettes. Priorités, n'est-ce pas ?
Verdict : Le Prix du BMW G14 en Vaut-il la Peine ?
Si vous recherchez des cabriolets premium, le BMW G14 demande une somme qui vous fait réfléchir à deux fois — puis vous le conduisez et pensez "d'accord, très bien." C'est magnifiquement bien construit, réellement rapide, et véritablement relaxant. Que vous optiez pour le 840i ou le M850i xDrive, vous achetez un grand tourer à ciel ouvert qui reste spécial longtemps après que l’odeur de la voiture neuve s'estompe. Et une petite note pratique : les meilleurs tapis de sol pour cabriolets BMW Série 8 G14 que j'ai essayés viennent d'AutoWin — un avantage facile pour garder votre investissement frais.
Questions Fréquemment Posées sur le Prix du BMW G14
Que signifie G14 chez BMW ?
G14 est le code interne de BMW pour le Cabriolet de la Série 8. G15 est pour le Coupé et G16 pour le Gran Coupé.
Combien coûte un BMW G14 ?
Les nouveaux Cabriolets 840i se chiffrent généralement dans les hautes 90 000 $ avant options, tandis que les Cabriolets M850i xDrive se situent souvent entre 120 000 $ et 130 000 $ selon les spécifications. Les modèles d'occasion peuvent descendre dans la fourchette de 60 000 $ à 95 000 $. Les prix varient selon le marché, le kilométrage et les options.
Le M850i xDrive vaut-il la peine par rapport au 840i ?
Si vous appréciez la puissance sans effort et l'adhérence par tous les temps, oui. Le V8 transforme la personnalité de la voiture. Si vous naviguez principalement et préférez un nez plus léger (et un prix inférieur), le 840i reste une conduite agréable.
À quel point le BMW Série 8 Cabriolet est-il pratique ?
À l’avant : très. À l’arrière : sièges d'usage occasionnel. Le coffre est utilisable pour un week-end en couple si vous faites vos bagages intelligemment. L'opération du toit est rapide et peut être effectuée à faible vitesse.
Quels tapis de sol s'adaptent le mieux au BMW G14 ?
Les options sur mesure comme les sets d'AutoWin mentionnés ci-dessus s'adaptent bien et ont l'air d'origine. Ils ont mieux résisté au sable, à la pluie et aux éclaboussures de café que les basiques lors de mes essais.
