Élever le Luxe : L'Aston Martin DBX est-elle Fiable ?
J'ai passé assez de temps au volant de l'Aston Martin DBX pour le savoir : c'est le genre de SUV de luxe qui transforme même les courses de supermarché en une arrivée sur le tapis rouge. Sa silhouette attire les regards dans la file d'attente à l'école ; le moteur V8 transforme les routes en occasions. Mais avoir un beau design et offrir du spectacle, c'est facile. La fiabilité ? Cela demande du temps, des kilomètres et quelques matinées imparfaites. Parlons donc honnêtement de ce que c'est de vivre avec l'Aston Martin DBX, et pas seulement de la désirer.
L'Aston Martin DBX : Premières Impressions et Vie Quotidienne
Dès que vous l'apercevez, l'Aston Martin DBX dégage cette aura classique où les Aston ne devraient pas être si hautes. Des flancs larges, une grille qui pourrait faire office d'architecture, et une posture qui crie “week-end de ski à Gstaad” tout en disant aussi “dîner tard à Miami”. À l'intérieur, c'est tout en cuirs riches et en coutures méticuleuses—artisanat, mais sans fioritures. J'ai immédiatement remarqué à quel point la position de conduite semble majestueuse sans donner l'impression d'être dans un camion ; vous êtes assis haut, mais connecté, comme si vous portiez la voiture plutôt que d'être simplement dessus.
- espace : Suffisamment d'espace pour adulte à l'avant et à l'arrière ; la ligne de toit semble courbée mais offre suffisamment d'espace pour les personnes d'un mètre 80.
- chargement : Suffisant pour un road trip en famille plus la valise du chien. Oui, le chien a une valise—c'est ce genre de SUV.
- bruit : Assez silencieux pour entendre vos enfants débattre de qui obtient le port USB arrière. À vitesse autoroutière, le bruit du vent est à peine perceptible.
Performance de l'Aston Martin DBX : L'Numérique Rencontrent la Subtilité
Sous le capot se cache le V8 4.0 litres à double turbo d'AMG, accordé par Aston Martin pour offrir une conduite douce et légèrement espiègle. Dans le DBX707, il délivre 697 ch (707 PS), et il respire chaque bit de ce chiffre—rapide, sans effort, merveilleusement élastique. Même le DBX standard avec 542 ch est vif. Ma partie préférée, cependant, est sa fluidité sur une route sinueuse. Le système anti-roulis actif à 48 volts garde la carrosserie plate, et la suspension pneumatique à trois chambres peut être confortablement douce un instant, sportivement convaincante le suivant. Direction ? Légère mais précise, avec cette ambiance du “allons faire un tour juste parce que”.
- 0–100 km/h : Environ 3.1–3.3 secondes (DBX707) ; milieu de 4 pour le V8 standard.
- transmission : Automatique 9 rapports douce ; palettes réactives quand vous voulez jouer.
- freins : Forts et constants ; les céramiques carbone du 707 résistent à la décoloration lors des descentes alpines rapides.
Technologie et Confort à l'Intérieur de l'Aston Martin DBX
La technologie du poste de conduite est un mélange. Le bon : un affichage propre des instruments, des sièges bien rembourrés pour les longues journées, et des aides à la conduite qui facilitent le chemin—régulateur de vitesse adaptatif, systèmes de maintien de voie et vues caméra utiles. Le moins bon : les véhicules antérieurs utilisaient une interface infotainment d'origine Mercedes sans écran tactile ; les commandes à cadran paraissent un peu vieillottes. Apple CarPlay est disponible et fonctionnel, mais l'interface utilisateur peut être un peu délicate jusqu'à ce que la mémoire musculaire se mette en place.
L'Aston Martin DBX est-elle Fiable ?
Réponse courte : globalement solide jusqu'à présent, avec quelques réserves. Le DBX utilise une plateforme dédiée à Aston associée à un V8 Mercedes-AMG M177 éprouvé et à une boîte automatique à 9 rapports—les deux étant bien considérés lorsqu'ils sont bien entretenus. C'est une bonne base. Au cours des dernières années, quelques propriétaires m'ont mentionné les habituelles plaintes des premiers modèles : des gels occasionnels de l'infodivertissement (résolus par des mises à jour logicielles), un capteur rare qui allume un voyant d'avertissement, et le bruit occasionnel d'un grincement intérieur pouvant être réglé par un concessionnaire. Rien de dramatique dans ma voiture d'essai, et rien de systémique que j'ai constaté sur plusieurs véhicules.
Ce qu'il faut surveiller et demander à votre concessionnaire :
- Mises à jour logicielles : Assurez-vous que l'infodivertissement et les systèmes d'assistance au conducteur sont à jour.
- Système anti-roulis actif à 48V : Écoutez les chocs sur les dos d'âne ; cela devrait être silencieux et tendu.
- Entretien routinier : Un service annuel ou tous les ~16 000 km est le rythme ; respectez les plannings d'huile et de liquides.
- Gestion thermique du V8 : Après des conduites sportives, des refroidissements en douceur aident. Une huile fraîche et de haute qualité est votre alliée.
La couverture de garantie sur les voitures neuves est compétitive, et de nombreux acheteurs optent pour des plans prolongés. Si vous cherchez une voiture d'occasion, une inspection avant achat par un spécialiste Aston vaut son pesant d'or pour apaiser votre stress—vérifiez les pneus (ces SUV consomment des pneus coûteux s'ils sont conduits de manière agressive), la durée de vie des freins, et toute preuve d'abrasion sur ces magnifiques roues de 22 à 23 pouces.
Aston Martin DBX vs. Rivaux : Puissance, Prix, Personnalité
| Modèle | Puissance (ch) | 0–100 km/h | Prix de départ (approx, neuf) | Caractère |
|---|---|---|---|---|
| Aston Martin DBX707 | 697 | ~3.1–3.3 s | 235k $+ | Glamour et adhérence ; âme de grand tourisme avec du rythme réel |
| Porsche Cayenne Turbo GT | 650 | ~3.0 s | 200k $+ | Rat de circuit en bottes de randonnée ; dynamique de référence |
| Lamborghini Urus S | 657 | ~3.3 s | 230k $+ | Audacieux, bruyant, extraverti ; du drame toute la journée |
| Bentley Bentayga S | 542 (V8) | ~4.4 s | 200k $+ | Somptueux, serein ; le croiseur de la bande |
Vivre avec une Aston Martin DBX : Les Aspects Pratiques
- Économie de carburant : Attendez-vous à des moyennes dans les mid-teens ; j'ai constaté entre 14 et 18 mpg selon l'enthousiasme et la taille des roues.
- Remorquage : Respectable—idéal pour une remorque de voiture classique ou une paire de jet-skis.
- Devoir familial : Points d'ancrage ISOFIX, portes à large ouverture, beaucoup d'espace pour les jambes à l'arrière ; les enfants tiennent bien derrière les conducteurs de grande taille.
- Road trips : Excellents sièges, conduite adulte, et un coffre qui peut accueillir les bagages du week-end plus les sacs "juste au cas où".
Élever le Luxe Intérieur avec les Tapis de Sol AutoWin
Maintenir le confort de l'habitacle de la DBX est la moitié de la bataille. J'ai installé un ensemble de tapis AutoWin pour un test hivernal—boue, sel, café renversé (ma faute)—et ils ont tout encaissé. L'ajustement est serré contre les seuils, et les bords ne se recroquevillent pas, ce qui est essentiel quand vous entrez depuis des bordures boueuses.
- Ajustement sur mesure : Conçu spécifiquement pour le plancher de la DBX.
- Matériaux : Durables et faciles à nettoyer ; ils gèrent la saleté et la crasse hivernale.
- Aspect : Ne se heurte pas à l'esthétique de l'Aston—protège simplement discrètement.
Verdict : L'Aston Martin DBX, Fiabilité Inclus
L'Aston Martin DBX est-elle fiable ? D'après mon expérience et les propriétaires avec qui j'ai discuté, oui—surtout si vous maintenez l'entretien et les mises à jour logicielles. C'est un véritable SUV de luxe avec une touche de sportive, et il est spécial à chaque fois que vous le conduisez. Pas flawless—l'interface d'infodivertissement plus ancienne peut être frustrante, les coûts des pneus sont réels, et les réglages les plus fermes de la 707 sont mieux réservés aux routes lisses—mais les sensations sont addictives. Si vous voulez un SUV qui reste indéniablement Aston, c'est celui-ci.
FAQ Aston Martin DBX
Combien coûte une Aston Martin DBX ?
Les prix varient considérablement selon l'année modèle et la configuration. Les premiers modèles DBX ont été lancés autour de 170 000 $ aux États-Unis, tandis que le DBX707 se positionne généralement au-dessus de 235 000 $. Les options et la personnalisation peuvent augmenter sensiblement le prix.
Où est fabriquée l'Aston Martin DBX ?
À St Athan, au Pays de Galles, Royaume-Uni.
Quel moteur se trouve dans l'Aston Martin DBX ?
Un V8 4.0 litres biturbo d'origine Mercedes-AMG, accordé par Aston Martin. La puissance varie d'environ 542 ch (DBX standard) à 697 ch dans le DBX707.
L'Aston Martin DBX est-elle fiable ?
Dans l'ensemble, elle est solide, avec le robuste V8 AMG et la boîte automatique à 9 rapports au cœur de son design. Maintenez le logiciel à jour et respectez les intervalles de service annuels pour de meilleurs résultats.
Quand l'Aston Martin DBX a-t-elle été lancée ?
Aston Martin a présenté la DBX en novembre 2019, avec des livraisons commençant peu après.
