Audi Q7 4M (2019–2023) : Le verdict sur le long terme au volant
J'ai parcouru de nombreux kilomètres avec l'Audi Q7 4M au fil des années : trajets en famille, courses à l'aéroport, et un détours enneigé vers une auberge de montagne non prévue. En résumé ? L'Audi Q7 4M donne l'impression d'avoir été conçu par des personnes qui détestent le stress. Direction douce. Traction Quattro impeccable. Et lorsque je l'ai testé sur des routes accidentées avec la suspension pneumatique, elle a glissé sur les nids-de-poule comme s'ils se trouvaient dans un autre fuseau horaire. Ce n'est pas parfait (plus de détails un peu plus loin), mais en tant que SUV de luxe capable de transporter les enfants le lundi et d’offrir des week-ends de ski alpin le samedi, il est parfaitement équilibré.
Qu'est-ce qui a changé entre 2019 et 2023 pour l'Audi Q7 4M ?
La génération 4M du Q7 a bénéficié d'un grand rafraîchissement autour de 2020 : détails extérieurs plus nets, nouvelle calandre et un système MMI à double écran à l'intérieur. Au fil des années modèles suivantes, Audi a discrètement amélioré les aides à la conduite et la réactivité de l'infodivertissement, tout en réorganisant les packs d'options. En 2023, vous avez devant vous un SUV premium mature, bien réglé qui reste résolument moderne.
Moteurs de l'Audi Q7 4M : notes du monde réel
- 45 TFSI (turbocompresseur de 2,0 litres, environ 248 ch, 273 lb-pi) : Le discret. Il est parfait en ville et pour des trajets légers ; attendez-vous à environ 25 mpg sur autoroute si vous modérez votre conduite.
- 55 TFSI (V6 turbo de 3,0 litres avec hybride léger 48V, ~335 ch, 369 lb-pi) : Le compromis idéal. De 0 à 60 mph en environ 5,6 secondes, pousse fluide dès les bas régimes, et reste efficace en mode croisière.
- SQ7 (V8 biturbo de 4,0 litres, environ 500 ch, 568 lb-pi là où proposé) : L'« oh, j'ai acheté un rapide » spécial. De 0 à 60 mph en moins de 4 secondes, un beau ronronnement, et une soif de carburant si vous en profitez.
Mon choix ? Le 55 TFSI. Il offre l'élan sans effort que l'on souhaite dans un grand SUV de luxe à sept places, sans la soif du SQ7 ou le choc tarifaire.
Conduite et maniabilité de l'Audi Q7 4M : Quattro, suspension pneumatique et direction intégrale
La transmission intégrale Quattro est de série, et c'est le héros silencieux ici. Sur un épingle mouillée que j'utilise pour tester les SUV, le Q7 grippe et s'élance—sans drame. La suspension pneumatique adaptative en option en vaut la peine si vous vivez avec du bitume abîmé (ce qui est mon cas) ; le mode Comfort adoucit les irrégularités sans transformer le Q7 en canapé flottant. Si vous pouvez opter pour la direction intégrale, foncez—le rayon de braquage réduit facilite le stationnement et permet au Q7 de sembler plus petit qu'il ne l'est.
Avertissement : restez avec des jantes de 20 ou 21 pouces si vous appréciez le confort de conduite. Les 22 pouces sont superbes mais émettent des coups sur les impacts abrupts.
À l'intérieur de l'Audi Q7 4M : technologique-luxe avec quelques particularités
Ouvrez la porte et l'habitacle du Q7 semble toujours magnifiquement bien fini—lignes épurées, éclairage ambiant rafraîchissant, sièges confortables comme une paire de pantoufles. L'écran MMI à double affichage est éclatant et les clics haptiques sont satisfaisants… pendant la première semaine. Après cela, vous remarquerez les empreintes digitales et espérerez un peu plus de boutons physiques pour des tâches de mémoire musculaire comme la température ou la vitesse du ventilateur. Il est assez silencieux sur l'autoroute pour entendre vos enfants se disputer sur qui a mangé le dernier ours en gélatine au troisième rang (ce qui, soyons honnêtes, est l'endroit où les enfants s'intégrent le mieux). Les adultes peuvent l'utiliser en cas de besoin, mais l'espace pour les genoux est limité.
Points forts de l'Audi Q7 4M en un coup d'œil
- Transmission intégrale Quattro de série pour une confiance par tous les temps
- Suspension pneumatique et direction intégrale en option pour confort et agilité
- Sièges à 3 rangées avec un plancher de chargement plat et polyvalent une fois replié
- Gamme de moteurs robuste, du 2.0T efficace au V6 puissant—sans oublier le SQ7 V8 performant
- Infodivertissement MMI avec des graphiques nets, plus un cockpit virtuel saisissant
- Aides à la conduite disponibles : régulateur de vitesse adaptatif avec assistance au maintien de voie, caméras à 360°, aide à la circulation en embouteillage
Habillez l'habitacle : Tapis de sol AutoWin pour l'Audi Q7 4M
Un habitacle propre change complètement l'ambiance. J'ai vu quelques propriétaires rehausser instantanément le style de leur Q7 avec des tapis sur mesure—un gain facile. Si vous souhaitez un ajustement parfait, AutoWin propose des options premium qui correspondent vraiment à l'ambiance haut de gamme du Q7 (et ils protègent votre moquette des neiges de ski ou du café renversé).
Ce que j'aime à propos de ceux-ci :
- Fits précis pour l'habitacle de l'Audi Q7 4M
- Matériaux qui résistent à l'usure hivernale et à la vie de famille
- Faciles à nettoyer : un tuyau, un coup de secousse, c'est fait
- Designs qui semblent vraiment premium, pas "ajustement universel" peu solide
Audi Q7 4M vs. concurrents : quelle est sa position ?
| Modèle | Puissance (environ) | 0–60 mph (environ) | Remorquage (max) | Troisième rangée | Caractère |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi Q7 55 TFSI | 335 ch / 369 lb-pi | ~5,6 s | Jusqu'à 3 493 kg | De série | Calme, confiant, tourné vers la technologie |
| BMW X5 xDrive40i | 375 ch / 383 lb-pi | ~5,2 s | Jusqu'à 3 265 kg | Optionnel | Sportif, ferme, infodivertissement pointu |
| Mercedes-Benz GLE 450 | 375 ch / 369 lb-pi | ~5,3 s | Jusqu'à 3 493 kg | Optionnel | Luxueux, élégant, ambiance écran grand format |
| Volvo XC90 B6 | 295 ch / 310 lb-pi | ~6,5 s | Jusqu'à 2 268 kg | De série | Scandi-chic, efficace, serein |
Les chiffres varient selon le marché et les spécifications, mais l'idée est constante : le Q7 s'oriente vers le confort et le raffinement, avec une véritable capacité de remorquage et une troisième rangée de sièges de série. Si vous souhaitez une sensation plus sportive, la BMW a un léger avantage ; pour le confort, la Benz fait mieux. L'Audi trouve un juste milieu avec une compétence silencieuse.
Notes de possession : fiabilité, coûts d'utilisation et particularités
- Les problèmes courants que j'ai observés ou entendus : quelques défauts de suspension pneumatique sur des modèles ayant un kilométrage élevé, des petits problèmes électriques (alertes de capteurs, réinitialisations sporadiques du MMI). Rien de répandu, mais un contrôle avant achat est conseillé.
- Service intelligent : gardez le logiciel à jour et veillez aux TSB ; le Q7 est plus heureux lorsque son électronique est actuelle.
- Pneus et freins : de grandes jantes signifient des pneus plus chers. Faites tourner régulièrement les pneus et évitez la loterie des nids-de-poule.
- Infodivertissement : les doubles écrans sont élégants mais se salissent facilement. Un chiffon en microfibres dans la poche de la porte devient un accessoire essentiel.
L'Audi Q7 4M est-elle le bon SUV de luxe pour vous ?
Si vous recherchez un SUV de luxe silencieux, équilibré et véritablement polyvalent, l'Audi Q7 4M reste un choix de référence. C'est celui que je recommande à mes amis qui privilégient le confort et la subtilité plutôt que le spectacle. Ajoutez une paire de tapis de sol sur mesure de AutoWin et vous aurez l'apparence complète d'un luxe discret—plus un nettoyage facile lorsque la vie vous joue des tours.
FAQ : Audi Q7 4M (2019–2023)
- Quels sont les problèmes courants sur l'Audi Q7 4M ? Quelques propriétaires mentionnent des problèmes de suspension pneumatique sur les voitures plus anciennes/avec un fort kilométrage, ainsi que des pannes électriques occasionnelles (capteurs, redémarrages du MMI). Un entretien préventif et des mises à jour logicielles aident.
- Quel moteur est le meilleur dans le Q7 ? Le V6 55 TFSI atteint le meilleur compromis entre puissance et efficacité pour la plupart des conducteurs. Le 2.0T est suffisant pour la vie urbaine ; le V8 SQ7 convient aux passionnés qui ne craignent pas la facture de carburant.
- Qu'est-ce qui a changé pour le Q7 2023 ? Des mises à jour de style et de technologie subtiles, ainsi que des réorganisations de packs pour maintenir les fonctionnalités compétitives. La formule de base—une conduite raffinée, un V6 puissant, un excellent Quattro—reste.
- Combien le Q7 peut-il remorquer ? Jusqu'à 3 493 kg (spécifications américaines) lorsqu'il est correctement équipé. Vérifiez les cotes de remorquage de votre marché et le pack d'attelage.
- La troisième rangée est-elle utilisable pour des adultes ? En cas de besoin, oui, pour des trajets courts. Elle convient mieux aux enfants ou aux adultes de petite taille ; sinon, il vaut mieux la plier pour un espace de chargement généreux.
