Découvrez la Mercedes-Benz AMG GT
J'ai passé quelques jours avec la dernière Mercedes-Benz AMG GT, et la première chose que vous remarquez—avant que le V8 ne se racle la gorge, avant que les voisins n'écartent les rideaux—est à quel point elle semble désormais mature. La Mercedes-Benz AMG GT 2024 vibre toujours de la même malice, mais elle a fait un passage à l'école des bonnes manières. Elle est plus rapide, plus posée, et (chuchotons-le) plus facile à vivre. Et oui, elle produit toujours le genre de bruit qui fait pointer les enfants et faire semblant de ne pas écouter les adultes.
Mercedes-Benz AMG GT : une brève histoire
L'AMG GT est née pour remplacer la puissante SLS—moins d'ailes, plus de précision. Depuis, elle s'est épanouie en une véritable dynastie : du coupé original Mercedes-Benz AMG GT à la féroce Black Series qui a fait le tour du Nürburgring comme si elle était chez elle. La famille comprend également des berlines rapides comme l'AMG GT 63 S E Performance en hybride rechargeable—carrosserie différente, même attitude—avec une technologie qui s'infiltre maintenant dans la gamme.
Comment conduire la Mercedes-Benz AMG GT (2024)
Pour être honnête, je n'étais pas sûr au début. La nouvelle voiture est un peu plus grande, plus lourde et fonctionne désormais avec la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ au lieu d'être obstinément à propulsion arrière. Il s'avère que j'avais des inquiétudes inutiles.
Même "l'AMG GT 55" d'entrée de gamme est costaude : un V8 bi-turbo de 4,0 litres avec environ 469 ch et 516 lb-pi, atteignant 0 à 100 km/h en environ 3,8 secondes. L'AMG GT 63 monte à 577 ch et 590 lb-pi, permettant d’atteindre les 100 km/h en moins de 3 secondes et une vitesse de pointe frôlant les 196 mph (315 km/h). Les deux utilisent la transmission MCT à 9 vitesses d'AMG et la direction du train arrière, ce qui donne aux virages serrés en ville un air de tricherie géométrique.
Sur un tronçon de route en mauvais état que j'utilise pour distinguer les poseurs des vrais voitures de sport, la GT est restée calme—pas de mouvement de tête, pas de nervosité à l'arrière. En mode Sport+, elle communique avec le bitume au lieu de lutter contre. Le ressenti de la pédale de frein est agréablement ferme, et avec les freins en céramique optionnels, les arrêts brusques répétés ne faiblissent pas. On peut encore la pousser à un slide élégant—mais plus avec le bout des doigts qu'avec son courage. Progrès.
- Moteur : V8 bi-turbo de 4,0 L (AMG GT 55/63)
- Puissance : ~469–577 ch ; Couple : ~516–590 lb-pi
- 0–100 km/h : ~3,8 s (GT 55) à ~3,2 s (GT 63)
- Vitesse de pointe : jusqu'à ~196 mph (315 km/h) selon la spécification
- Transmission : AMG Performance 4MATIC+ avec direction du train arrière
- Freins : acier ou céramique composite en option
À l'intérieur de la Mercedes-Benz AMG GT : technologie, sensations, et mardis
Glissez dans les sièges de performance AMG et la position de conduite est idéale—basse, jambes droites, volant là où vous le souhaitez. L'habitacle est un savant mélange de carbone, cuir et métal frais au toucher, avec les dernières graphismes MBUX qui ne crient pas mais restent élégants. J'ai rapidement remarqué combien il est silencieux à 70—suffisamment calme pour entendre vos enfants se disputer sur la playlist dans ces sièges arrière optionnels (petits, mais ils existent). Le revers ? Les épais montants A peuvent cacher un scooter à un carrefour si vous n'êtes pas vigilant, et les commandes haptiques de l'écran central demandent un moment d'adoption.
La personnalisation va en profondeur. Si vous êtes comme moi et détestez les tapis pleins de sable après une journée à la plage, la gamme AutoWin est une belle touche—des tapis premium que vous pouvez choisir par couleur, matériau et couture pour assortir votre intérieur. Ce sont un de ces accessoires "pourquoi ne le font-ils pas tous ?" qui donnent à une voiture un véritable sentiment d'appartenance.
Mercedes-Benz AMG GT vs les concurrents habituels
Le bench racing autour d'un espresso est une partie du plaisir. Sur le papier, l'AMG GT fait face à la 911 et à la nouvelle Vantage. Sur la route, elle se sent comme le dur à cuire que vous conduisez tous les jours sans avoir l'impression de conduire un dur à cuire.
| Voiture | Puissance | 0–100 km/h | Transmission | Caractère |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz AMG GT 63 | ~577 ch | ~3,2 s | AWD (4MATIC+), direction du train arrière | Tonitruante, ancrée, étonnamment confortable |
| Porsche 911 Turbo | 572–640 ch | ~2,6–2,8 s | AWD | Vitesse clinique, énorme adhérence, précision chirurgicale |
| Aston Martin Vantage (dernier modèle) | ~655 ch | ~3,4 s | RWD | Charismatique, tactile, un peu plus sauvage |
Quelle Mercedes-Benz AMG GT est faite pour vous ?
Voici comment je la répartirais après avoir discuté avec quelques propriétaires et échangé des clés lors d'une journée sur circuit :
- AMG GT 55 : la voiture de route idéalement équilibrée. Assez rapide pour ouvrir des bouches, confortable pour traverser des états. Économie de carburant ? Milieu des adresses en ville, bas 20 à vitesse constante sur autoroute.
- AMG GT 63 : celle à acheter si vous vivez pour les rampes d’accès et les sommets de virages. Elle fait vraiment spéciale à toute vitesse.
- AMG GT 63 S E Performance (sœur à quatre portes) : si vous voulez la puissance d'un hybride rechargeable, un long toit et le côté pratique pour les trajets scolaires, c'est celle qu'il vous faut. Carrosserie différente, philosophie grondante identique.
Personnalisation : faites de votre Mercedes-Benz AMG GT la vôtre
De la peinture et des finitions d'usine aux petits détails qui font une grande différence, il est facile de personnaliser votre GT. J'adore les détails subtils—comme les coutures assorties sur les tapis. Ces tapis de sol personnalisés vous permettent de choisir les matériaux et les finitions pour harmoniser tout l'habitacle. C'est le genre de touche qui attire un signe d'approbation du valet lorsque vous lui lancez les clés.
Mercedes-Benz AMG GT : les éléments que j'ai adorés (et quelques-uns que j'ai moins aimés)
- J'adore : le son du V8—raffiné en croisière, espiègle quand on le pousse.
- J'adore : la nouvelle stabilité sur les routes accidentées ; c'est comme conduire vite en pantoufles.
- J'adore : la direction du train arrière rend les garages et les virages serrés sans souci.
- Hmmm : les sièges arrière sont réservés aux petits enfants ou aux amis d'urgence uniquement.
- Hmmm : les commandes haptiques demandent de la patience ; quelques boutons physiques ne feraient pas de mal.
- Hmmm : c'est une grande voiture maintenant—mesurez votre garage avant de signer.
Pourquoi choisir la Mercedes-Benz AMG GT ?
Parce qu'elle allie une performance grandiose à une civilité quotidienne. Que vous exploriez un modèle d'occasion ou que vous attendiez avec impatience un nouveau modèle 2024/2025, la Mercedes-Benz AMG GT offre le rare tour de force de se sentir spéciale à 40 km/h et sensationnelle à 200. Lorsque je l'ai essayée sur des routes glissantes sous la pluie, elle m'a donné de l'adhérence ; sur circuit, elle m'a donné le sourire. L'équilibre est la clé.
FAQ : Mercedes-Benz AMG GT
La Mercedes-AMG GT est-elle maintenant à transmission intégrale ?
Oui. Les modèles actuels utilisent le système AMG Performance 4MATIC+ avec répartition variable du couple. Elle se sent toujours entraînée par l'arrière lorsque vous le souhaitez.
Quelle est la rapidité de l'AMG GT 63 ?
Comptez environ 3,2 secondes de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe proche de 196 mph (315 km/h), selon la spécification et les pneus.
L'AMG GT a-t-elle des sièges arrière ?
Certaines configurations de coupé offrent de petits sièges arrière. Ils sont convenables pour les enfants ou les trajets courts—ne prévoyez pas un road trip avec des adultes à l’arrière.
Quel est un prix réaliste pour une nouvelle AMG GT ?
Préparez-vous à débourser environ 130 000 à 160 000 $, avec l'AMG GT 63 et les options poussant plus haut. Les modèles d'occasion et les modèles spéciaux (comme la Black Series ou les voitures de l'époque SLS) varient considérablement—entre les six chiffres du milieu pour des exemples en parfait état.
Puis-je personnaliser les accessoires intérieurs ?
Absolument. Mercedes propose de nombreux choix d’usine, et des mises à niveau après-vente telles que des tapis de sol AMG GT personnalisés de AutoWin vous permettent d'assortir matériaux, couleurs et coutures selon vos spécifications précises.
En résumé, la Mercedes-Benz AMG GT est la rare voiture de sport moderne qui allie le bravado des journées sur circuit à un charme du monde réel. C'est toujours un événement, chaque fois que vous appuyez sur le bouton de démarrage.
