Quel est le prix d'une Maserati Grecale ?
J'ai passé quelques jours dans la Maserati Grecale — courses en ville, une course dans un canyon humide, un long trajet vers l'aéroport — et la question qui revient sans cesse aux stations-service est la même : « Alors... ça coûte combien, ce truc ? » Bonne question. La Maserati Grecale n'est pas qu'un joli badge ; c'est le véhicule le plus polyvalent de Maserati pour un usage quotidien. Et oui, les prix varient énormément selon les options que vous choisissez. Voici ce que vous devez savoir avant de commencer à configurer votre modèle comme un ninja du configurateur hyperactif.
Détails sur le prix de la Maserati Grecale (US) : finitions, options, et ce que vous paierez réellement
Les prix affichés évoluent légèrement d'année en année, mais voici la réalité pour une nouvelle Maserati Grecale à l'heure actuelle :
- Grecale GT (mild-hybrid 2.0L, AWD) : commence généralement dans la fourchette des 60 000 $.
- Grecale Modena (mild-hybrid 2.0L, AWD) : habituellement dans la fourchette moyenne à haute des 70 000 $ avant options.
- Grecale Trofeo (V6 3.0L bi-turbo, AWD) : généralement autour de 110 000 $.
- Frais de destination et divers : comptez environ 1 500 à 2 000 $ en plus.
Les options peuvent rapidement faire varier le prix. Attendez-vous à :
- Audio premium Sonus Faber : généralement quelques milliers de dollars (valable si vous écoutez de la musique, pas seulement des podcasts).
- Packages d'assistance au conducteur : quelques milliers, selon le pack.
- Roues de 21 ou 22 pouces : habituellement entre 1 500 et 3 000 $ selon le design.
- Mises à niveau de peinture/cuir : de quelques centaines à plusieurs milliers. Maserati adore une palette séduisante.
Moteurs, performances et sensations derrière le trident
La Maserati Grecale n'est pas qu'une belle vitrine. Même le modèle de base GT a du caractère. Le moteur quatre cylindres mild-hybrid de 2,0 litres, réglé par la marque, est suffisamment puissant pour les entrées rapides ; le Modena ajoute un peu plus de peps pour les ralliements sur autoroute qui semblent… agréablement italiens. Le Trofeo est celui que vous ne prêtez pas à votre beau-frère : V6 bi-turbo, un moteur puissant, et une tendance à réduire les distances.
- Grecale GT : environ 296 ch ; 0 à 100 km/h en milieu de 5 secondes.
- Grecale Modena : environ 325 ch ; 0 à 100 km/h près de 5,0 secondes.
- Grecale Trofeo : environ 523 ch ; 0 à 100 km/h aussi bas que 3,6 secondes.
La transmission automatique ZF à 8 vitesses est l’atout silencieux. Dans la circulation, elle se fait discrète. Dans les collines, elle trouve le bon rapport sans qu’on lui demande deux fois. Lorsque je l'ai essayée sur des routes accidentées, les amortisseurs adaptatifs en mode Confort atténuaient les trous ; le mode Sport renforce juste assez pour garder la carrosserie stable sans vous éreinter. Ce n'est pas un jouet de circuit — gardez ce fantasme pour un matin ensoleillé — mais ça semble bien réglé.
Maserati Grecale Folgore (électrique) : le joker élégant
La Maserati Grecale Folgore électrique offre la puissance des batteries sans anesthésier les sensations. Pensez à un couple puissant et instantané, une conduite unipédale fluide en ville, et la même ambiance haut de gamme dans l'habitacle. Si vous parcourez principalement des kilomètres en ville, la Folgore vous fera sentir que vous rentrez chez vous en pantoufles. Assez silencieuse pour entendre vos enfants se disputer à l'arrière. Que cela soit un avantage, c'est à vous de décider.
Qualité de l'habitacle, technologie, et détails du quotidien que vous remarquerez
J'ai immédiatement remarqué à quel point cela « respire Maserati » depuis le siège conducteur : des matériaux riches, cette horloge analogique emblématique désormais astucieusement numérique, et une position de conduite qui convient aussi bien aux grands qu'aux petits conducteurs. Les finitions Modena rehaussent le cuir et le détail sans tomber dans le tapageur.
- Configuration à double écran est claire et réactive ; l'écran de climatisation est facile à utiliser même avec des gants.
- CarPlay/Android Auto sans fil, plusieurs ports USB-C, et modes de conduite configurables.
- L'audio Sonus Faber en option atteint cette note idéale — détaillé mais pas fatigant. Lors d'une conduite tardive, c'est le bonheur.
Quelques bizarreries ? Les zones tactiles haptiques demandent un temps d'adaptation, et l'angle du siège arrière est convenable pour les adultes mais juste en deçà du confort pour les longs trajets. L'espace de chargement est compétitif pour les sacs de ski et les courses d'une semaine ; une grande poussette s'y glisse, mais mesurez votre équipement exact juste au cas où.
Sécurité et assistance au conducteur de la Maserati Grecale
Les aides disponibles incluent la surveillance des angles morts, l'assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif avec centrage de voie, et des rappels pour les passagers arrière. J'ai eu un faux bip de l'assistance au maintien de voie sur une route secondaire usée, mais sinon, les systèmes sont restés utiles plutôt que tyranniques. C'est plus rare que cela ne devrait l'être.
Maserati Grecale vs concurrents : vérification de la valeur
Si vous comparez, vous regardez probablement le Porsche Macan, le BMW X3 (en particulier M40i) et l'Alfa Romeo Stelvio. Voici comment les prix et les performances se comparent généralement :
| Modèle | Prix de base (approx.) | Puissance (ch) | 0-100 km/h (sec) | Caractère |
|---|---|---|---|---|
| Maserati Grecale GT | Milieu des 60 000 $ | ~296 | Milieu des 5 secondes | Élégant, rapide, excellent véhicule quotidien |
| Maserati Grecale Modena | Milieu/haut des 70 000 $ | ~325 | ~5.0 | Plus de puissance, finition plus luxueuse |
| Maserati Grecale Trofeo | Basse des 110 000 $ | ~523 | ~3.6 | Rythme sérieux, toujours confortable |
| Porsche Macan S | Basse/milieu des 70 000 $ | ~375 | Basse à milieu des 4 secondes | Maniabilité aiguisée, arrière plus étroit |
| BMW X3 M40i | Basse des 60 000 $ | ~382 | ~4.4 | Polyvalent, technologie puissante |
| Alfa Romeo Stelvio Veloce | Haut des 50 000 $/Basse des 60 000 $ | ~280 | ~5.5–6.0 | Léger sur ses pieds, habitacle plus simple |
La Maserati Grecale est plus chère que certains rivaux selon les spécifications, mais elle vous offre une ambiance distincte — design, son, et ce confort à la fois relaxant et sportif. Ceux qui envisagent le Trofeo pourraient également jeter un œil au Macan GTS ou à la Mercedes-AMG GLC 63 ; la Maserati rivalise avec son caractère et son confort sur les longs trajets. Pragmatiques ? Le BMW est difficile à battre. Romantiques ? La Maserati remporte ce rendez-vous.
Coûts d'utilisation, économie, et notes de possession
- Économie de carburant : les modèles à quatre cylindres atteignent en moyenne le milieu des 20 en conduite douce ; le Trofeo plonge dans les teens si vous le conduisez comme il se doit.
- Entretien : oui, les prix d'entretien pour marques premium. La tendance récente de fiabilité de Maserati est à la hausse ; prévoyez un budget annuel pour l'entretien et les pneus (les pneus de 22 pouces ne sont pas bon marché).
- Assurance : plus élevée que la moyenne pour le segment, en particulier pour le Trofeo. Comparez les offres.
Maserati Grecale : verdict
Si vous attendiez une Maserati qui semble spéciale à 20 km/h comme à 130 km/h, la Maserati Grecale est faite pour vous. Le GT est le meilleur rapport qualité/prix, le Modena est le véhicule quotidien des passionnés, et le Trofeo est un surperformant glorieux. Quant à la question initiale : combien coûte une Maserati Grecale ? — comptez entre 60 000 et 100 000 dollars selon la finition et les options. Ce que vous achetez, en plus des chiffres, est un SUV premium avec du charme. Et dans un monde de crossovers brillants mais anonymes, cela compte.
Points forts en un coup d'œil
- Design italien distinctif avec des matériaux haut de gamme
- Moteurs puissants : quatre cylindres mild-hybrid ou V6 bi-turbo
- Amortisseurs adaptatifs et multiples modes de conduite
- Audio Sonus Faber disponible et choix de cuirs riches
- Technologie complète d'assistance au conducteur
- Modèle électrique Folgore pour un trajet silencieux et riche en couple
FAQ : prix et possession de la Maserati Grecale
Quel est le prix d'une Maserati Grecale ?
Attendez-vous à des prix dans les 60 000 $ pour un GT, dans les 70 000 $ pour un Modena, et environ 110 000 $ pour un Trofeo avant options et frais.
Y a-t-il une Maserati Grecale électrique ?
Oui. La Grecale Folgore est la version entièrement électrique, visant à offrir de fortes performances avec une conduite presque silencieuse et zéro émission d'échappement.
Quelle finition de la Maserati Grecale représente le meilleur rapport qualité/prix ?
Le Modena atteint un équilibre parfait entre performance et luxe. Si vous privilégiez le prix, le GT reste rapide et bien équipé.
Comment la Maserati Grecale se compare-t-elle à un Porsche Macan ?
Le Macan se conduit avec une précision chirurgicale et bénéficie d'une meilleure prise en charge sur le marché secondaire. La Grecale présente en revanche une conduite/ressenti plus riche et un design saisissant. Essayez les deux ; le goût compte ici.
Quelles options valent la peine d'être ajoutées ?
Le système audio Sonus Faber si vous aimez le son, le pack d'assistance au conducteur pour plus de confort lors des longs trajets, et la suspension adaptive si vous vivez sur des pavés rugueux ou adorez les routes sinueuses.
