Audi A5 - F57 Cabriolet (2017-2020) : Une redéfinition du luxe décapotable
Si vous êtes à la recherche d’un cruiser en plein air qui gère le quotidien sans ternir la magie du week-end, l’Audi A5 F57 Cabriolet mérite votre attention. J'ai passé du temps avec cette génération—toit fermé lors de mornes matins de trajet, toit ouvert lors de balades côtières—et c'est cet équilibre qui reste en mémoire. Un luxe intelligent et subtil ; une vivacité suffisante pour rendre les routes secondaires intéressantes ; et un habitacle qui semble authentique, pas surestimé.
Avant d’entrer dans le détail : oui, il s’agit de l’Audi A5 Cabriolet de 2017 à 2020—la même voiture que de nombreux propriétaires équipent de tapis sur mesure et d'accessoires. Si vous les recherchez, les liens ici seront utiles, y compris la page spécifique A5 F57 Cabriolet.
Pourquoi l'Audi A5 F57 Cabriolet reste toujours équilibrée
J’ai immédiatement remarqué à quel point l’A5 est compacte et silencieuse avec le toit en tissu fermé—suffisamment pour vous faire oublier qu'il y a une toile au-dessus de votre tête. En ouvrant le toit, l’ambiance est civilisée, pas criarde. La gestion du vent est excellente, surtout avec le déflecteur de vent en place, et le confort de conduite reste constant même sur des pavés incertains. Pensez à des chaussures confortables, pas à des pointes de course.
La direction ? Précise, légère en mode Comfort, juste assez pesante en mode Dynamic. C’est le genre de voiture qui incite à faire des détours après le travail. Et quand j’ai essayé sur des routes irrégulières, la structure semblait impressionnablement rigide pour un cabriolet—très peu de vibrations, juste un bruit sourd sur les gros trous. Cela compte davantage qu’un chiffre de 0 à 100 que vous ne mentionnerez que deux fois avant de l’oublier.
Audi A5 F57 Cabriolet : moteurs et performances
- A5 2.0 TFSI (quattro) : environ 248 ch et 273 lb-pi (les modèles plus anciens indiquaient 252 ch). Attendez-vous à un 0-100 km/h en environ 5,9 à 6,1 secondes.
- S5 3.0 TFSI V6 (quattro) : environ 354 ch et 369 lb-pi. Le 0-100 km/h se situe vers le milieu des 4 secondes.
- Transmission : une boîte automatique à double embrayage à 7 vitesses (S tronic). Des changements rapides, calme à vitesse autoroute.
- Économie : entre mes mains, le 2.0T a atteint une consommation élevée dans les 20 mpg lors de longs trajets ; les cotes EPA tournent autour de 27 mpg en combiné, peu importe la position du toit.
Pour parler franchement : le 2.0T est le choix judicieux pour la plupart. Un couple intermédiaire fort, assez économe pour un usage quotidien, et il correspond à l'ambiance détendue mais prête de l’A5. Le S5 ? Délicieux. Si vous voulez votre boulevard avec une touche de route secondaire, cette poussée comme un surpoussé du V6 turbo est très addictive.
Audi A5 F57 Cabriolet : toit, raffinement, et confort
- Toit acoustique en tissu : fonctionnement par bouton unique, s'ouvre en environ 15 secondes, se ferme en environ 18, et peut être actionné à faible vitesse (jusqu'à environ 50 km/h).
- Calme à l'intérieur : suffisamment silencieux pour entendre votre playlist—même les enfants qui se chamaillent à l'arrière, si vous prenez une famille.
- SIèges : joliment conçus à l'avant, avec un bon soutien sur de longues distances. L'espace arrière est convenable pour deux adultes moyens sur des trajets courts.
- Technologie : le cockpit virtuel d'Audi reste l'un des meilleurs tableaux de bord numériques. Apple CarPlay/Android Auto sont inclus, et l'audio haut de gamme (Bang & Olufsen) est agréable avec le toit relevé et étonnamment résistant avec le toit abaissé.
Cuisine et praticité : amical “à utiliser tous les jours”
La capacité du coffre se situe autour de 9-10 pieds cubes selon la position du toit ; suffisamment pour quelques sacs de nuit ou une poussette compacte. Les dossiers arrière se replient pour accueillir des skis (parfait pour des sorties rapides en montagne si vous êtes audacieux), et les compartiments dans l'habitacle sont pratiques, mais pas énormes. Petit détail : les porte-gobelets semblent plus conçus pour des expressos que pour de grands gobelets.
Audi A5 F57 Cabriolet contre le reste du monde
Les spécifications varient selon le marché et l'année de modèle ; considérez les chiffres ci-dessous comme des moyennes que les propriétaires ressentent réellement sur la route :
| Modèle (2017-2020) | Puissance/couple | 0–100 km/h | Consommation combinée (approx.) | Coffre (pi3) |
|---|---|---|---|---|
| Audi A5 2.0T Cabriolet (quattro) | ~248 ch / 273 lb-pi | ~6,0 s | ~27 mpg | ~9–10 |
| BMW 430i Cabriolet | ~248 ch / 258 lb-pi | ~6,0 s | ~27 mpg | ~7–9 |
| Mercedes-Benz C300 Cabriolet | ~255 ch / 273 lb-pi | ~6,2 s | ~26 mpg | ~8–10 |
Le point fort de l'Audi est son polissage. La manière dont la direction, l'accélérateur, et le châssis interagissent entre eux semble soigneuse. Ce n'est pas la plus bruyante, mais c'est souvent celle avec laquelle vous voudrez vivre.
Accessoires qui simplifient la vie
Les propriétaires avec qui j'ai parlé ont tous mentionné à quel point l'A5 est facile à garder fraîche si vous commencez avec la bonne protection intérieure. Le tapis est léger dans beaucoup de spécifications et, eh bien, la vie arrive—sable, café, enfants, chiens. C'est là que l'après-vente fait ses preuves.
Meilleurs accessoires intérieurs : Tapis de sol Premium AutoWin pour l’Audi A5 F57 Cabriolet
Si vous souhaitez une couverture sur mesure pour votre Audi A5 F57 Cabriolet, les kits AutoWin que j'ai essayés semblaient robustes et avaient l'air aussi propres que d'origine.
- Modèles sur mesure qui couvrent réellement les zones d'usure fréquente.
- Bords surélevés pour piéger le sable et la neige—vos journées à la plage et vos sorties hivernales sont couvertes.
- Dos antidérapant pour que le tapis conducteur reste en place.
- Faciles à essuyer ; un rapide rinçage et ils retrouvent leur aspect neuf.
Meilleur endroit pour acheter : l'eshop AutoWin
Pour les propriétaires d'Audi A5 F57 Cabriolet qui souhaitent une solution complète, l'eshop AutoWin a regroupé des kits qui correspondent à l’esprit de la voiture. Cliquez, choisissez la finition, et c’est réglé.
Petites particularités que j'ai remarquées
- Infodivertissement : les premiers modèles dépendent du contrôleur rotatif MMI ; les modèles plus récents ajoutent une interface plus axée sur le tactile. Les deux fonctionnent, mais le configurateur tactile peut laisser davantage de traces de doigts que je ne le souhaiterais.
- Siège arrière : utilisable, mais les adultes devront négocier l'espace pour les jambes lors de longs trajets. Les enfants s'en sortiront bien (et seront heureux du paysage) la plupart du temps.
- Confort sur des jantes de 19 pouces : toujours agréable, bien que les irrégularités soient plus ressenties. Si vos routes sont cratère, envisagez des jantes de 18 pouces.
Verdict : l’Audi A5 F57 Cabriolet est toujours séduisante
L’Audi A5 F57 Cabriolet allie design raffiné, performances confiantes et civilité quotidienne mieux que la plupart des cabriolets premium de son époque. C’est le cabriolet de luxe que vous voudrez vraiment utiliser au quotidien—un trajet calme d’un côté, le boulevard au coucher de soleil de l’autre. Et avec quelques accessoires intelligents (ces tapis sont un choix évident), il conserve son éclat de showroom plus longtemps que vous ne le pensez.
FAQ : Audi A5 F57 Cabriolet (2017–2020)
- Quel est le prix d'une Audi A5 F57 Cabriolet d'occasion ? Les prix varient selon l'année, le kilométrage, et la spécification. À titre indicatif, vous verrez des écarts importants—achetez prudemment et privilégiez l'historique de service (surtout l'entretien du toit et des changements de fluide quattro).
- Quelle économie de carburant puis-je attendre ? Le 2.0T quattro retourne généralement dans les 20 mpg combinés sur des conduites mixtes. Les longs trajets autoroutiers flirtent avec 30 mpg si vous êtes doux sur l'accélérateur.
- Y a-t-il une version S5 ? Oui—le S5 Cabriolet propose un V6 turbo de 3,0 litres avec des performances de 0 à 100 km/h autour des 4 secondes, des freins améliorés, et un réglage de châssis plus sportif.
- Quelle est la rapidité de l'ouverture du toit ? Environ 15 secondes pour s'ouvrir, 18 pour se fermer, et il peut fonctionner à faible vitesse afin que vous n'ayez pas besoin de vous arrêter lorsque le temps décide de faire des siennes.
- Que dois-je vérifier lors d'un essai ? Écoutez le bruit du vent autour des joints du toit, assurez-vous que le toit fonctionne sans accroc, vérifiez tous les capteurs d'assistance au conducteur, et vérifiez l'usure des pneus—l'alignement est important sur les cabriolets.
