Audi A4 B9 Avant (2019–2023) : La berline idéale dont vous voudrez profiter au quotidien
Après avoir parcouru suffisamment de kilomètres dans l'Audi A4 B9 Avant, je peux affirmer qu'elle est celle vers laquelle vous vous tournerez par un mardi pluvieux ou lors d'une escapade de dernière minute le vendredi. L'Audi A4 B9 Avant allie sérénité et raffinement à une dose suffisante d'implication du conducteur pour rendre le quotidien un peu plus agréable. Le système Quattro adhère parfaitement, la direction est précise, et l'habitacle isole le monde extérieur comme un doux murmure—assez calme pour entendre vos enfants se disputer à l'arrière pour savoir qui aura le droit à l'auxiliaire.
Honnêtement, je n'étais pas sûr au départ que le restylage apporterait beaucoup de changements. Puis j'ai immédiatement remarqué que la face avant rafraîchie (à partir de 2020) est plus nette dans les rétroviseurs, que l'écran tactile de 10,1 pouces donne à l'habitacle une impression de modernité, et que les moteurs mild-hybrides lissent les arrêts-redémarrages mieux que la plupart. Des changements subtils, mais bien réels. Voilà l'esprit de l'A4 Avant.
Qu'est-ce qui a changé pour l'A4 B9 Avant (2019–2023) ?
La plateforme A4 B9 avait déjà trouvé son rythme en 2019, mais le rafraîchissement de 2020 a réalisé un travail visuel et numérique impressionnant. Vous y trouverez :
- Une calandre plus nette et plus large avec des signatures lumineuses réorganisées.
- Un nouvel écran tactile MMI de 10,1 pouces (le contrôleur rotatif a dit au revoir), en plus du célèbre cockpit virtuel Audi de 12,3 pouces pour le conducteur.
- Des technologies mild-hybrides sur de nombreux moteurs pour des redémarrages plus fluides et de légers gains de consommation.
- Des moteurs essence allant de confortables à vifs (de 150 à 265 ch), ainsi qu'une offre de diesels coupleux sur les marchés qui les affectionnent encore.
Le saviez-vous ? En Europe, la S4 Avant est devenue discrètement TDI pour cette génération, offrant beaucoup de couple à moindres frais. Aux États-Unis, la version break n'est jamais arrivée officiellement—les fans de berline ont eu droit à la S4 à la place.
Comment se conduit l'Audi A4 B9 Avant
Sur une route secondaire froide, le système Quattro de l'Audi A4 B9 Avant prouve son efficacité. La 45 TFSI quattro que j'ai essayée se montrait pétillante (0 à 100 km/h en milieu de 5 secondes), mais c'est la façon dont la puissance est délivrée qui reste en mémoire—fluide, linéaire, sans stress. La direction est précise à la manière d'Audi, sans être bavarde, et le contrôle de la caisse se situe dans cette zone idéale où vous pouvez accélérer sans réveiller les passagers.
Choisissez bien vos roues. Les modèles S line sur jantes de 19 pouces ont fière allure, mais vous ressentirez plus intensément les nids de poule que vous ne le souhaiteriez. Avec des jantes de 18 pouces, la conduite devient plus "confortable pour un long week-end." Quelques propriétaires m'ont mentionné que l'amortissement adaptatif est le juste milieu parfait si vous trouvez une voiture équipée.
Pratique au quotidien : l'Audi A4 B9 Avant comme outil familial
Les breaks excellent en matière d'utilité réelle, et celui-ci ne fait pas exception. L'A4 Avant propose un seuil de chargement bas, une ouverture carrée, et un hayon motorisé sur de nombreux modèles. Le volume du coffre est de 495 litres avec les sièges en place (1 495 litres une fois les sièges rabattus) et cet espace est facile à utiliser—petits achats, meubles en kit, ou deux vélos tout terrain sans les roues. Pour les week-ends de ski dans les Alpes, il est parfait.
À l'intérieur de l'Audi A4 B9 Avant : technologie, points de contact, et l'essentiel
Audi excelle toujours dans le choix des matériaux et le montage. Même après quelques hivers avec des bottes sales, les plastiques et commandes dans l'habitacle conservent leur "clic" net. L'écran tactile du restylage est réactif, et l'intégration d'Apple CarPlay/Android Auto se fait sans effort. Je suis soulagé qu'Audi ait conservé de véritables boutons de climatisation ici ; toucher un écran pour la chaleur avec des gants ne semble jamais premium.
Les sièges avant soutiennent correctement les longues jambes, et il y a suffisamment d'espace à l'arrière pour deux adultes ou deux enfants plus un rehausseur, sans drame. Le bruit de la route reste faible à vitesse autoroutière, bien que ces pneus à faible profil puissent être un peu bruyants sur le béton rugueux. Petit reproche : l'assistance au maintien de voie peut être un peu trop "aidante" jusqu'à ce que vous plongiez dans les réglages pour la calmer.
Points forts des fonctionnalités qui se sont démarquées
- Moteurs : 35/40/45 TFSI essence ; TDIs coupleux sur certains marchés ; assistance mild-hybride sur de nombreux modèles.
- Performance : 0 à 100 km/h de 5,2 à 8,9 secondes selon la version.
- Quattro : Confiance toutes saisons sans drame.
- Technologie : Écran tactile MMI de 10,1 pouces, cockpit virtuel de 12,3 pouces, CarPlay/Android Auto.
- Praticité : 495 à 1 495 litres d'espace de chargement, seuil de chargement bas, points d'ancrage utiles.
- Aides à la conduite : Régulateur de vitesse adaptatif, assistance au maintien de voie, caméra à 360 degrés sur les véhicules bien équipés.
Astuce : Si vous faites beaucoup de stationnement en ville, recherchez une voiture équipée de la caméra à 360 degrés. Cela protège vos roues, votre fierté, et votre temps.
Audi A4 B9 Avant vs concurrents : les chiffres qui comptent
Les spécifications varient selon les marchés et les années modèles. Les chiffres ci-dessous reflètent les variantes européennes typiques de cette génération.
| Modèle | Puissance (ch) | 0–100 km/h | Coffre (L, sièges en place) | Résumé du caractère |
|---|---|---|---|---|
| Audi A4 B9 Avant (2019–2023) | 150–265 | ~5,2–8,9 s | 495 | Silencieuse, magnifiquement construite, imperturbable par mauvais temps |
| BMW Série 3 Touring (G21) | 150–374 | ~4,6–8,9 s | 500 | Direction plus sportive, conduite légèrement plus ferme |
| Mercedes Classe C Break (S206) | 170–258 | ~6,0–8,6 s | 490 | Technologie de cabine fluide, confort avant tout |
| Volvo V60 | 163–250 | ~6,4–8,9 s | ~529 | Style scandinave, roi de la sécurité, grand coffre |
Accessoires Audi A4 B9 Avant : conservez-le en parfait état sans le choyer
Si vous avez un break soigné, vous voudrez le garder ainsi. Les tapis de sol peuvent sembler ennuyeux—jusqu'à la première randonnée boueuse ou sortie à la plage. J'utilise des tapis résistants en hiver et passe à quelque chose de plus élégant au printemps. Pour l'A4 Avant B9, les tapis de sol Audi et les tapis spécifiques pour l'A4 qui s'adaptent à l'A4 B9 Avant valent le détour—ils se clipsent en toute sécurité, couvrent les zones d'usure intensives et ne glissent pas sous les pieds.
Meilleur choix intérieur : tapis de sol par AutoWin
Lorsque j'ai essayé une paire de AutoWin, l'ajustement était parfaitement serré autour des rails de siège et du repose-pied—les détails que les tapis moins chers négligent souvent. Ils équilibrent durabilité et apparence épurée, semblable à un équipement d'origine, ce qui est exactement ce que vous souhaitez dans un break haut de gamme. Découvrez les options spécifiques à Audi ici : tapis de sol Audi et tapis de sol A4 pour l'A4 B9 Avant.
Où acheter : le E-shop AutoWin
Pour une sélection soigneusement choisie, parfaitement ajustée à l'Audi A4 B9 Avant, l'E-shop AutoWin est un excellent point de départ. Cliquez, choisissez, et ils arriveront prêts pour le service du week-end. Si vous souhaitez un peu d'originalité, le design ER56 en rouge ajoute une touche sportive sans aller jusqu'à l'excès de "tuning".
L'Audi A4 B9 Avant est-elle fiable ?
D'après mon expérience—et aussi celle de quelques propriétaires qui m'ont contacté—l'A4 B9 Avant a été fiable. Un entretien régulier et des pneus neufs font une plus grande différence en termes de raffinement que tout le reste. Le moteur essence 45 TFSI est un juste milieu idéal en termes de puissance et de douceur ; les diesels brillent par leur économie sur les longs trajets. Comme toujours, achetez en tenant compte de l'état et de l'historique d'entretien.
FAQ : Audi A4 B9 Avant (2019–2023)
- L'Audi A4 B9 Avant est-elle fiable ? En général, oui. La plateforme B9 s'est révélée fiable lorsqu'elle est entretenue à temps. Recherchez des changements d'huile documentés, des services de liquides S-tronic/Tiptronic, et des mises à jour logicielles.
- Quel moteur est le meilleur ? Pour une performance équilibrée, la 45 TFSI quattro (environ 261 ch) est vive sans engendrer de factures de carburant écrasantes. Les conducteurs ayant beaucoup de kilomètres pourraient préférer un TDI pour son autonomie et son couple.
- Quelle est la consommation réelle de carburant ? Attendez-vous à environ 8–10 litres aux 100 km (UK) pour les modèles essence en utilisation mixte et 5 à 7 litres pour les diesels. Une utilisation urbaine intense fera chuter ces chiffres.
- Le restylage de 2020 fait-il une différence ? Oui—un design plus affûté, un écran tactile de 10,1 pouces plus rapide, et une disponibilité plus large des mild-hybrides. L'intérieur paraît plus moderne.
- Y a-t-il des options indispensables ? Amortisseurs adaptatifs pour le confort et le contrôle, phares LED matriciels pour les trajets nocturnes, et caméra à 360 degrés si vous êtes en milieu urbain.
Conclusion : pourquoi l'Audi A4 B9 Avant reste un choix pertinent
L'Audi A4 B9 Avant demeure l'un des breaks haut de gamme les plus faciles à recommander. Elle est silencieuse, magnifiquement construite et inspirante de confiance par temps mauvais. Pas la plus audacieuse, certes, mais dans la vraie vie, c'est exactement le genre de voiture que l'on finit par garder plus longtemps que prévu. Si votre liste de choix stipule "fais tout, sans drame", l'Audi A4 B9 Avant mérite d'être en tête.
