Audi A1 - Citycarver 5 portes (2019–2024) : Le crossover compact qui adore les raccourcis pavés
Je ne m'attendais pas à apprécier l'Audi A1 - Citycarver 5 portes (2019–2024) autant que je l'ai fait. Le badge indique “city”, mais une semaine à la conduire sur des nids-de-poule, des ralentisseurs et une route de campagne battue par la pluie m'a montré qu'elle est bien plus qu'un simple modèle de style. C'est un supermini haut de gamme qui s'est légèrement dotée de bottes de randonnée—utile dans le monde réel, pas seulement sur la brochure.
L'Audi A1 - Citycarver 5 portes (2019–2024) est-elle discontinuée ?
La réponse courte : le nom, en grande partie oui ; la voiture, cela dépend de votre marché. Audi a introduit l'A1 Citycarver en 2019 comme le petit frère au look plus robuste et légèrement plus haut que l'A1 Sportback. À partir de 2022, dans de nombreuses régions, elle a été renommée “A1 Allstreet.” Qu'en est-il de l'avenir ? Audi a déclaré publiquement qu'il n'y aurait pas de génération suivante de l'A1, reflétant son passage vers le haut de gamme et l'électrification. Donc, si vous voulez ce goût de supermini-crossover haut de gamme, faites vos achats dans la fenêtre 2019–2024 tant que les stocks (et les bons exemples d'occasion) durent.
Audi A1 - Citycarver 5 portes (2019–2024) vs A1 Sportback : qu'est-ce qui est vraiment différent ?
Elles partagent les mêmes bases MQB-A0, mais le Citycarver n'est pas qu'un changement d'apparence.
- Hauteur de conduite : environ 40 mm plus haut qu'une A1 standard (suspension surélevée et pneus plus larges). Pratique pour les bordures, les rampes de ferry, ou ce parking en gravier douteux au magasin de la ferme.
- Aspect et aérodynamisme : calandre octogonale Singleframe, inserts de pare-choc plus robustes, habillage d'arc de roue et style de protection de sous-châssis. Vous la repérerez dans un rétroviseur.
- Roues et pneus : généralement de plus grandes roues, mais avec un peu plus de flanc que le Sportback sur le même diamètre, ce qui préserve vos dents sur les rues pavées.
- Sensations : amortissement initial légèrement plus souple et allure plus calme sur le tarmac dégradé. Sur un chemin chaotique que je connais—des bouches d'égout tous les six pieds—le Citycarver restait plus soigné que le Sportback sur des pneus sportifs.
Cabine et packaging ? En grande partie pareil : design soigné, finitions configurables, tech correcte. L'A1 Sportback semble toujours plus basse, plus fluide, un peu plus “hot hatch.” Le Citycarver semble apporter des bottes à une soirée en mocassins—et c'est le but.
Les modèles Audi A1 ont-ils cinq portes ?
Oui. L'A1 Sportback et le Citycarver/Allstreet sont tous deux des hatchbacks à cinq portes. Cette paire de poignées arrière est importante lors des trajets scolaires et lorsque vos amis apportent inévitablement trop de sacs.
Moteurs et économie : à quoi s'attendre dans une Audi A1 - Citycarver 5 portes (2019–2024)
Vous trouverez principalement trois moteurs à essence familiers, chacun avec une ambiance différente :
- 1.0 TFSI (95–116 ch) : léger, économique, et parfaitement adapté en ville. 0–100 km/h en environ 10,8 à 9,5 secondes. Attendez-vous à une économie réelle dans les hautes 40 mpg UK si vous êtes doux.
- 1.5 TFSI (150 ch) : le bon compromis. Réactif en milieu de plage, 0–100 km/h en environ 8,2 secondes, et toujours bon pour le milieu des 40 mpg UK sur un parcours mixte.
Sur une route B bosselée, le 1.5 semble juste—assez puissant pour un dépassement rapide sans réveiller les voisins. Le trois cylindres 1.0 a plus de caractère que les chiffres ne le suggèrent ; quand je l'ai essayé sur des routes rugueuses, la hauteur de conduite et le côté plus doux l'ont rendu moins nerveux que je ne l'avais prévu.
Vivre avec l'Audi A1 - Citycarver 5 portes (2019–2024)
- Espace : 335 litres de coffre sont largement suffisants pour les courses hebdomadaires ou un week-end à deux. L'espace arrière est “correct” pour des adultes mesurant moins de six pieds ; les adolescents râleront, mais les adolescents râlent sur tout.
- Technologie : cadrans numériques clairs, un écran d'infodivertissement agréable à utiliser, et la structure de menu logique habituelle d'Audi. La recharge sans fil et le mirroring de smartphone sont simples.
- bruit : plus silencieuse que la plupart des superminis sur l'autoroute—assez silencieuse pour entendre vos enfants se disputer à l'arrière pour savoir qui a mangé le dernier ours en gélatine.
- Petites particularités : la position assise est un peu haute (par conception), et sur certaines finitions, l'infodivertissement peut prendre un peu de temps à se réveiller lors des matins glacés. Ce n'est pas un obstacle majeur, juste… noté.
Tapis de sol et accessoires intérieurs : protégez votre supermini haut de gamme
La vie urbaine est salissante : pluie, poussière, café, le coup de pied sablonneux d'un week-end côtier. De bons tapis s'amortissent en gardant les tapis propres et en préservant la valeur de revente. Si vous voulez des pièces taillées sur mesure, les ensembles de AutoWin sont conçus pour s'adapter aux bacs à pieds de la voiture et aux points d'ancrage OE.
- Tapis de sol Audi : un aperçu complet de la marque.
- Tapis de sol pour Audi A1 : options spécifiques à l'A1.
- Tapis pour Audi A1 Citycarver/Allstreet : ajustés sur mesure pour cette variante exacte.
À retenir lors du choix :
- Bords sur mesure qui ne se plissent pas sous les pédales.
- Matériaux tout temps qui repoussent la boue et le sable.
- Finitions premium qui s'harmonisent avec l'ambiance haut de gamme de l'A1.
Comment se positionne l'Audi A1 - Citycarver 5 portes (2019–2024)
| Modèle | Puissance (ch) | 0–100 km/h | Remarque sur la hauteur de conduite | Coffre (L) | Quelle est la sensation |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi A1 Citycarver/Allstreet | 95–150 | 10,8–8,2 s | ~40 mm plus haut que l'A1 | 335 | Sensation premium, confort sur les rues dégradées |
| Audi A1 Sportback | 95–200 (dépendant de la finition) | 10,8–6,5 s | Hauteur de hayon standard | 335 | Plus fluide, un peu plus sportif dans les virages |
| Ford Fiesta Active | 95–155 | 10,7–8,9 s | Légèrement surélevée | 292 | Châssis amusant, cabine moins haut de gamme |
| MINI 5 Portes | 102–178 | 10,6–6,8 s | Normal | 278 | Caractère marqué, conduite ferme sur grandes roues |
Les chiffres sont des plages typiques ; les spécifications exactes varient selon le marché et l'année modèle.
Acheter d'occasion : ce que je vérifierais sur un Citycarver
- Roues et pneus : les grandes roues ont fière allure, mais vérifiez les rayures dues aux bordures et l'usure inégale.
- Infodivertissement : assurez-vous que le mirroring de smartphone et la navigation fonctionnent correctement ; mettez à jour le logiciel si nécessaire.
- Suspension : écoutez les coups sur les ralentisseurs—les voitures de ville ont une vie difficile.
- Habillage de carrosserie : examinez les garnitures d'arche pour des éraflures ; elles peuvent cacher des marques que vous remarquerez plus tard.
Verdict sur l'Audi A1 - Citycarver 5 portes (2019–2024)
C'est une petite voiture qui se comporte comme une voiture haut de gamme—moins garçon racer, plus adulte—et la position surélevée est réellement utile au quotidien. Si vous aimez l'idée d'une Audi facile à garer, calme sur les routes abîmées, et soignée pour un week-end, l'Audi A1 - Citycarver 5 portes (2019–2024) est à la bonne place. Il suffit de choisir le moteur qui correspond à votre vie et de protéger l'habitacle avec de bons tapis pour qu'il reste frais au bout de trois ans.
FAQ : Audi A1 Citycarver
- L'Audi A1 Citycarver est-elle discontinue ? Le nom Citycarver a largement cédé la place à “Allstreet” à partir de 2022. La gamme A1 est en déclin sans successeur direct prévu.
- Quels moteurs sont les meilleurs ? Le 1.0 TFSI est efficace pour une utilisation urbaine ; le 1.5 TFSI 150 est le bon choix si vous utilisez fréquemment l'autoroute.
- Est-ce que cela se sent vraiment différent de l'A1 Sportback ? Oui—plus calme sur les routes rugueuses, vue légèrement plus haute, style plus robuste.
- Où puis-je obtenir des tapis sur mesure ? Essayez AutoWin pour des ensembles Audi et spécifiques à l'A1, y compris le Citycarver.
- Est-ce bon pour les longs trajets ? Étonnamment, oui. C'est silencieux, stable et économique. Pensez à Édimbourg jusqu'à York sans avoir mal au dos.
