Qui possède Aston Martin ? La véritable histoire derrière la marque glamour britannique
Je ne compte plus le nombre de fois où l'on m'a demandé cela dans un parking, souvent alors que l'on tourne autour d'une DB12 comme si c'était un animal rare : « Alors… qui possède Aston Martin maintenant ? » Une question légitime. La réponse n'est pas un seul milliardaire en veste en velours (bien que cette image soit séduisante). C’est une société cotée en bourse avec des investisseurs de poids et un siècle de rebondissements. Voici un résumé clair et sans fioritures, avec un peu de ce que cela signifie réellement pour les voitures qui nous tiennent à cœur.
Qui possède actuellement Aston Martin ?
En résumé : Aston Martin Lagonda Global Holdings plc (le nom complet de l'entreprise) est cotée à la Bourse de Londres sous le ticker AML. La propriété est divisée entre plusieurs investisseurs majeurs, avec une part flottante détenue par des institutions et des investisseurs privés. Les participations changent avec le temps ; il est toujours bon de vérifier les derniers dépôts réglementaires d'Aston Martin pour connaître les chiffres précis. Mais à la fin de 2024, la répartition ressemble à ceci :
| Actionnaire majeur | Part approximative | Ce qu'ils apportent | Pourquoi cela compte pour les conducteurs |
|---|---|---|---|
| Yew Tree Consortium (dirigé par Lawrence Stroll) | ~26–27% | Capital, présidence, direction de la marque, lien avec la F1 | Concentration accrue sur les produits (DB12, nouveau Vantage), notoriété de la marque grâce à la F1 |
| Public Investment Fund (Arabie Saoudite) | ~18–20% | Soutien stratégique sur fonds importants | Stabilité pour la R&D à long terme, croissance du DBX, accès aux marchés émergents |
| Geely Holding Group | ~15–17% | Savoir-faire industriel, échelle de la chaîne d'approvisionnement, accès à la Chine | Partage potentiel de technologies, économies de coûts, distribution mondiale |
| Mercedes-Benz Group | ~9–10% | Partenariat sur les groupes motopropulseurs et l'électronique | Moteurs, architectures électriques, infotainment—oui, cet écran |
| Flottant libre (institutions & investisseurs privés) | Reste | Discipline de marché et gouvernance | Pression pour offrir une meilleure qualité et rentabilité |
Attendez—Mercedes possède-t-elle Aston Martin ?
Non. Mercedes-Benz est un actionnaire stratégique important et un partenaire technologique, mais n'est pas le propriétaire. Vous ressentirez l'empreinte de Stuttgart dans l'architecture électrique, l'infodivertissement et les groupes motopropulseurs, mais Gaydon reste maître du style, du réglage du châssis et de l’identité de la marque.
Comment en sommes-nous arrivés là : un historique de la propriété rapide (et accidenté)
- 1913 : Fondée par Lionel Martin et Robert Bamford. Un esprit de compétition ancré dès le départ.
- 1947–1972 : L'ère David Brown (pensez DB4, DB5, DB6). James Bond, trésor national, tout ça.
- Années 1980 : Victor Gauntlett maintient la flamme et le style.
- 1987–2007 : L'ère Ford. Plus de stabilité, des processus modernes, la plateforme VH commence à chanter.
- 2007 : Ford vend une majorité à un consortium dirigé par David Richards ; le chapitre d'indépendance moderne commence.
- 2012 : Investindustrial investit ; plus de restructuration.
- 2018 : Introduction en bourse sur le London Stock Exchange.
- 2020–présent : Le Yew Tree de Lawrence Stroll mène un sauvetage et un reboot ; des investissements stratégiques arrivent de Mercedes-Benz, du PIF, et plus tard de Geely. Le plan de modèles devient plus précis, le partenariat avec l'équipe F1 amplifie la visibilité.
Qui possède l'équipe Aston Martin F1 ?
C'est une société différente. L'équipe de Formule 1—Aston Martin Aramco—est détenue par AMR GP Limited, dirigée par Lawrence Stroll. La société de voitures de route utilise le nom Aston Martin et bénéficie des synergies technologiques, de talents et de marketing. En d'autres termes : la voiture de course verte et votre DB12 sont des cousines, pas des jumelles.
Le saviez-vous ?
- Le « DB » dans DB12 et DB5 représente David Brown, le propriétaire d'après-guerre qui a cimenté l'âge d'or de la marque.
- Les V8 et V12 riches en couple d'AM sont célèbres pour une raison : cette poussée en milieu de régime est réelle, pas du fluff de brochure.
- Oui, Max Verstappen a été lié à la Valkyrie dans des histoires de développement/test, mais il court contre l'équipe F1 d'Aston le dimanche—petit monde du sport automobile, gros titres.
La propriété change-t-elle réellement les voitures ?
Oh oui. Je l'ai remarqué tout de suite lorsque j'ai conduit la DB12 sur une route défoncée près de Gaydon l'été dernier. La carrosserie semble plus rigide, la direction plus stable au centre, et la livraison de puissance est plus délibérée que sur l'ancienne DB11. Le nouveau Vantage est plus punchy, moins coupe grand tourisme, plus orienté vers le sport. Et le DBX 707 offre enfin à Aston un SUV de luxe de classe mondiale capable de rivaliser avec l'Urus et le Cayenne Turbo GT sans donner l'impression d'un déguisement de Lamborghini. Honnêtement ? Le confort en mode « Sport » peut être un peu agité sur des autoroutes imparfaites—mais passez au mode plus doux et cela se stabilise comme si vous conduisiez en chaussons.
À l'intérieur, l'infodivertissement dérivé de Mercedes a historiquement été un pas derrière le dernier MBUX que vous trouverez dans un nouveau GLE, mais cela s'améliore. Des boutons pour les fonctions essentielles ? Merci. Des commandes de siège qui ressemblent à des sculptures ? Oui aussi. Quelques propriétaires m'ont mentionné qu'ils souhaiteraient des transferts sans fil plus rapides pour smartphones ; j'ai eu un petit accroc puis cela a fonctionné pour le reste de la semaine.
Pause sponsorisée : pièces et accessoires
Je suis tombé sur cela en cherchant des accessoires pour un projet de camion à long terme—utile si vous êtes sur le marché :
Les voitures en un souffle (d'accord, trois)
- DB12 : V8 biturbo de 671 ch, 0 à 100 km/h en 3 secondes, et un habitacle qui donne l’impression d'avoir été taillé sur Savile Row plutôt que frappé à Stuttgart.
- Vantage : Le chasseur. Se sent plus léger sur ses pieds maintenant ; lors d'une journée sur piste humide, je pouvais contrôler de légers glissements d'un doigt. À mourir de rire.
- DBX 707 : SUV de 697 ch qui assure des fonctions familiales et des soirées en amoureux sans s’excuser. La banquette arrière est adaptée aux adultes, l'espace de chargement est correct, et oui—il est assez silencieux pour entendre vos enfants discuter à l'arrière.
Résumé « Qui possède Aston Martin ? »
- C'est une société cotée en bourse (LSE : AML).
- La plus grande bloc unique : Yew Tree Consortium présidé par Lawrence Stroll.
- Autres grands sièges à la table : PIF d'Arabie Saoudite, Geely, Mercedes-Benz Group.
- L'équipe F1 est séparément détenue par AMR GP Limited de Stroll.
Avis annexe
Si vous envisagez d'acheter une Aston neuve ou d'occasion, les dynamiques de propriété sont importantes pour l'approvisionnement en pièces et le support logiciel. Le partenariat avec Mercedes, par exemple, a contribué à stabiliser l'électronique et l'approvisionnement des groupes motopropulseurs. C'est une bonne nouvelle cinq ans plus tard lorsque vous aurez besoin d'un capteur un vendredi pluvieux.
Conclusion : Alors, qui possède Aston Martin ?
C’est l’histoire d’un consortium, pas celle d’un seul seigneur. La réponse à « Qui possède Aston Martin ? » aujourd'hui est un mélange de Yew Tree (investisseur principal), PIF saoudien, Geely, Mercedes-Benz et le marché au sens large. L'avantage pour les passionnés est clair : un développement mieux financé, un halo de véritable course, et des voitures qui semblent plus concentrées qu'elles ne l’ont été depuis des années. Je n'étais pas sûr au début—Aston a eu plus de retours qu'un Rocky—mais la dernière DB12 et Vantage prouvent que les propriétaires de la société soutiennent enfin le bon genre d'ambition.
FAQ : Qui possède Aston Martin ?
Aston Martin est-elle détenue par Mercedes ?
Non. Mercedes-Benz est un actionnaire stratégique et un partenaire technologique (moteurs, électronique), mais n'est pas le propriétaire contrôlant.
Qui est le plus grand actionnaire d'Aston Martin ?
Le Yew Tree Consortium dirigé par Lawrence Stroll est le plus grand actionnaire. Les pourcentages exacts varient—consulté les derniers dépôts.
L'équipe Aston Martin F1 est-elle la même entreprise que celle des voitures de route ?
Non. L'équipe F1 (Aston Martin Aramco) est détenue par AMR GP Limited, contrôlée par Lawrence Stroll. L'activité des voitures de route utilise le nom et collabore.
Ford a-t-il vendu Aston Martin ?
Oui. Ford a entièrement détenu Aston Martin dans les années 1990 et a vendu une participation majoritaire en 2007 à un consortium, commençant l'ère de l'indépendance moderne.
Aston Martin va-t-elle devenir entièrement électrique ?
L'électrification arrive, mais la marque a ajusté son feuille de route avec soin. Attendez-vous d'abord à des hybrides, puis à des VE, en tirant parti de partenariats pour l'ampleur technologique.
