Wie viel PS hat ein Chevrolet Camaro?

Kurze Antwort? Von kraftvoll bis geradezu widerspenstig. Der Chevrolet Camaro ist seit Jahren mein Maßstab für erschwingliche Leistung, und seine PS-Zahl hängt vom gewählten Motor ab. Ich bin sie alle gefahren – vom effizienten Turbo-Vierzylinder bis zum donnernden ZL1 – und die Bandbreite ist riesig: 275 PS bis 650 PS, mit den passenden Charakteren. Die neuesten Modelle der sechsten Generation (bis 2024) erinnern daran, dass der Chevrolet Camaro nicht nur ein Nostalgiestück ist; er ist ein echtes Fahrerauto, das mich auf kurvenreichen Nebenstraßen immer noch überrascht.

Chevrolet Camaro PS nach Motor (2023–2024)

• 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader: 275 PS, 460 Nm. Kein Grund zur Sorge – das Drehmoment setzt früh ein, und der Motor sprintet. Stellen Sie sich einen Pendler mit einer knallharten Ader vor.
• 3,6-l-V6: 335 PS, 350 Nm. Gleichmäßige Drehzahl, angenehmer Mitteltonbereich, toller Sound ab 5.000 U/min. Ein perfekter Kompromiss, wenn Sie mehr Schwung ohne V8-Durst wünschen.
• 6,2-l-V8 (LT1/SS): 455 PS, 655 Nm. So sieht der Camaro aus, den Sie sich vorstellen. Großes Potenzial, spontanes Ansprechverhalten und der klassische Small-Block-Schub. Damit fühlen sich Besorgungen wie Qualifikationsrunden an.
• 6,2-Liter-V8-Kompressor (ZL1): 650 PS, 850 Nm. Der Motor, der einem das Herz auf die Brust drückt. Auf warmen Reifen ist er so schnell wie ein Supersportwagen.

Chevrolet Camaro PS: Ausstattungsdetails erklärt

• LT (1LT/2LT/3LT): Turbo-4 Standard, V6 verfügbar. Am besten für Alltagsfahrer, die auf der Auffahrt immer noch ein Lächeln im Gesicht haben möchten.
• LT1: Verzichtet auf die schicke Ausstattung, behält aber den V8. Er ist der Geheimtipp der Baureihe – viel Leistung, weniger Schnickschnack, tolles Preis-Leistungs-Verhältnis.
• SS (1SS/2SS): Der vollwertige 455-PS-V8 mit größeren Bremsen, Kühlung und dem Lenkgefühl, das Sie den langen Weg nach Hause fahren lässt.
• ZL1: Ein 650-PS-Vorschlaghammer mit hervorragender Aerodynamik, Kühlung und rennstreckentauglicher Hardware. Jedes Mal, wenn Sie ihn starten, fühlt er sich besonders an.
• 1LE-Pakete (falls vorhanden): Rennstreckenorientierte Komponenten – steifere Federung, griffigere Gummis, kürzere Übersetzung. Das 1LE-Paket verwandelt das Auto auf kurvenreichen Straßen oder an Rennstreckentagen.

Geschwindigkeit in der realen Welt: So fühlen sich diese Zahlen an

• Turbo-4: 0–60 mph in der Mitte der 5er-Sekunde mit Automatik. Fühlt sich dank des Drehmoments beim Anfahren stärker an, als das Datenblatt vermuten lässt.
• V6: Niedrige bis mittlere 5 Sekunden bis 60 Meilen pro Stunde, mit einem sanfteren Ansturm in der Spitze.
• SS V8: Etwa 4,0 Sekunden auf 60 mph (schneller mit der 10-Gang-Automatik). Der Schub macht süchtig.
• ZL1: In nur 3,4 Sekunden auf 60 mph und bis zu fast 200 mph schnell. Beim Einfädeln auf die Autobahn sind Zurückhaltung und Platz gefragt.

So fühlt sich der Chevrolet Camaro auf der Straße an

Mir fiel sofort auf: Jeder Camaro, selbst die Basismodelle, lässt sich präzise lenken. Die Frontpartie biegt sich in Kurven, die Karosserie bleibt flach, und man kann sich früher als erwartet auf die Hinterreifen stützen. Das Fahrgefühl, insbesondere mit Magnetic Ride Control, ist erwachsenengerecht. Auf einem holprigen Stück Beton, das ich benutze, um das Fahrverhalten auf der Autobahn einzuschätzen, glitt der SS über das Geplapper hinweg, ohne meinen Kaffee in moderne Kunst zu verwandeln. Sicht? Immer noch eine Höhle. Man gewöhnt sich daran, aber auf engen Parkplätzen in der Stadt ist Vorsicht geboten. Die Rücksitze sind im Grunde für Kinder oder Groll gedacht, und die Kofferraumöffnung ist ein Briefkasten. Aber wenn sich die Straße öffnet – Küstenautobahn in der Dämmerung, Fenster heruntergelassen – hat der Camaro diesen altmodischen, ausladenden Rhythmus, der einen die praktischen Aspekte vergessen lässt.

Chevrolet Camaro im Vergleich zur Konkurrenz: PS-Schnappschuss

Leben mit einem Camaro: die kleinen Dinge

• Brembo-Bremsen: Starker Biss und gleichmäßiges Pedalgefühl. Fading war bei meiner Shorttrack-Session kein Problem.
• Infotainment: Schnell genug, mit übersichtlichen Menüs. Ich hatte einen CarPlay-Störer im SS; ein Neustart hat das Problem behoben.
• Klimasteuerung in den Lüftungsschlitzen: Sieht zunächst seltsam aus, ergibt dann aber Sinn – lässt sich leicht anpassen, ohne in Menüs suchen zu müssen.
• Sicherheitstechnik: Toter-Winkel-Überwachung und Querverkehrswarnung hinten lohnen sich angesichts der schlitzartigen Heckscheibe.

Zubehör, das Sinn macht

Wenn Sie gerne auf der Rennstrecke unterwegs sind (oder einfach nur schmutzige Stiefel tragen), ersparen Ihnen Fußmatten stundenlanges Arbeiten mit dem Werkstattsauger. Ich habe dickere, geformte Matten in einigen Pressefahrzeugen verwendet, und sie sind es wert, die tiefliegenden Teppiche des Camaro zu schützen.

Was ist mit dem Chevrolet Camaro 2024 und darüber hinaus?

Chevrolet hat die sechste Generation des Camaro für das Modelljahr 2024 vorgestellt, inklusive einer Collector's Edition für bestimmte Ausstattungsvarianten. Bislang gibt es noch keine offiziellen Details zur Zukunft des Modells – es sind jedoch Gerüchte zu erwarten. Was sich nicht geändert hat, ist der Kern der Attraktivität: ein fahrerorientiertes Cockpit, charakterstarke Motoren und ein Fahrwerk, das eher Ihrem Mut als Ihrem Budget schmeichelt.

Fazit: Wie viel PS hat ein Chevrolet Camaro?

Von 275 PS bis 650 PS deckt der Chevrolet Camaro die gesamte Bandbreite ab – von rasant bis stürmisch. Wählen Sie den Turbo-Vierzylinder für Effizienz mit Biss, den V6 für Ausgewogenheit, den SS V8 für den vollen amerikanischen Soundtrack oder den ZL1, wenn Sie an den Wochenenden gerne Reifenwärmer fahren. Egal, wofür Sie sich entscheiden, der Camaro fühlt sich immer noch wie der ehrliche Sportwagen an, der er schon immer war.

Häufig gestellte Fragen zum Chevrolet Camaro

• Welcher Chevrolet Camaro hat die meisten PS?
  Der ZL1 ist mit 650 PS und 650 lb-ft aus einem aufgeladenen 6,2-Liter-V8 das Spitzenmodell der Baureihe.
• Ist der 275 PS starke Camaro schnell genug?
  Ja, für den täglichen Gebrauch – 0–60 mph in der Mitte der 5er-Sekunde. Das Turbodrehmoment sorgt für ein spritziges Fahrgefühl im realen Fahrbetrieb.
• Manuell oder automatisch – was ist schneller?
  Die 10-Gang-Automatik beschleunigt im Allgemeinen schneller auf 60 und auf die Viertelmeile. Das 6-Gang-Schaltgetriebe ist ansprechender und bietet bei V8-Modellen eine Drehzahlanpassung.
• Ändert Premium-Kraftstoff die Leistung?
  Die Hochleistungsmotoren des Camaro sind auf Premiumqualität getunt. Durch die Nutzung dieser Technologie kann der Motor die Nennleistung und eine konstante Leistung liefern.
• Wird die Produktion des Chevrolet Camaro eingestellt?
  Die sechste Generation endete nach 2024. Chevrolet hat noch keinen endgültigen Nachfolger angekündigt.