Eleganz und Leistung des Bentley Continental GT
Ich habe den Überblick darüber verloren, wie viele Kilometer ich im Laufe der Jahre mit verschiedenen Versionen des Bentley Continental GT zurückgelegt habe, aber ein paar Dinge haben sich nicht geändert: Es ist immer noch der Grand Tourer, mit dem sich lange Tage nur halb so lang und doppelt so angenehm anfühlen. Die neuesten Versionen, vom bulligen V8 bis zum Hochleistungs-Hybrid GT Speed, erinnern daran, warum der Bentley Continental GT nach wie vor der Maßstab ist – Theater und Therapie zu gleichen Teilen.
Warum der Bentley Continental GT immer noch die Anforderungen eines Grand Tourers erfüllt
Mir fiel sofort auf, wie leicht sich der Continental GT um einen herum zusammenfügt. Auf dem Papier ist er zwar ein großes, schweres Coupé, aber auf einer beliebten Nebenstraße bewegt er sich mit einer Art schwanenhafter Anmut: oben ruhig, darunter leistungsstarke Hardware.
- Motoren: 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 oder in den letzten Jahren der auslaufende 6,0-Liter-W12; der neueste GT Speed führt ein Ultra-Performance-Hybrid-Setup ein.
- Leistung: von rund 542 PS (V8) bis 650 PS (W12) und über 750 PS im GT Speed Hybrid.
- 0–60 mph: je nach Variante etwa 3,1–3,9 Sekunden.
- Höchstgeschwindigkeit: bis zu etwa 335 km/h – die Zahlen eines echten Supersportwagens im Smoking.
- Antriebsstrang: Allradantrieb mit cleverer Drehmomentverteilung sowie ein elektronisches Sperrdifferenzial in sportlicheren Ausstattungsvarianten.
Unterwegs: Höflichkeit mit stählernem Rückgrat
Als ich ihn auf holprigen Landstraßen testete, hielt das aktive 48-Volt-Anti-Roll-System (Bentley Dynamic Ride) des GT die Karosserie waagerecht, ohne die Fahrt zu beeinträchtigen. Die Lenkung ist weder ruckartig noch ruckelig; sie ist bewusst ruhig und mit einer Gewichtung, die sich teuer anfühlt. Werfen Sie ihn in eine Reihe von Kurven, und Sie spüren die Masse – dies ist ein Luxuscoupé, kein Rennstreckenspielzeug –, aber der Grip ist enorm und die Balance ist sauber. Der große Bentley wird auf einer Überlandfahrt überraschend viele Sportwagen demütigen, und Sie steigen eher entspannt als verunsichert aus.
Innen: Kunstgalerie trifft First-Class-Lounge
Einige Besitzer haben mir gegenüber erwähnt, dass sie den GT nur wegen der Kabine gekauft haben, und das verstehe ich. Das gesteppte Leder, die Orgelregister-Lüftungsschlitze, das geriffelte Metall – es ist Theater pur. Die Vordersitze sind beheizbar, kühlbar und massierbar; die Rücksitze eignen sich am besten für Kinder oder kurze Strecken. Bei einer nächtlichen Fahrt durch die Stadt war es leise genug, um meine Kinder hinten über die Playlist streiten zu hören (danke, Naim Audio), was viel über die Abgeschiedenheit aussagt. Das Infotainment ist großartig, aber manchmal etwas pingelig – manchmal einen Takt zu spät, wenn man die Karte mit Pinch-Zoom bedient. Kein Dealbreaker, nur eine Macke.
Antriebsstränge, einschließlich des neuen Ultra-Performance-Hybrids
Die Geschichte des Continental GT begann mit dem W12 und wurde mit dem V8 weiterentwickelt. Der V8 ist für die meisten Fahrer die erste Wahl – leichter im Handling, mit besserem Sound und trotzdem unglaublich schnell. Kürzlich brachte Bentley den Continental GT Speed mit einem ultra-leistungsstarken Hybridantrieb auf den Markt, der die Power eines V8 mit der eines Elektroautos kombiniert und so für mehr Schubkraft und verbesserte Effizienz im Alltag sorgt. Wer von einem Porsche Panamera Turbo E-Hybrid kommt, wird sich mit dem leisen, sofortigen Drehmoment in der Stadt – und dem stürmischen Fahrgefühl auf der Autobahn – sofort wohlfühlen.
Effizienz in der Praxis
Bei gemischter Fahrweise können Sie mit einem V8-Verbrauch von 10 bis 15 Litern pro 100 Kilometer rechnen, wenn Sie es genießen, und von 10 bis 15 Litern pro 100 Kilometer bei entspannter Fahrt. Der Hybrid bietet sinnvolle Möglichkeiten für den rein elektrischen Betrieb auf kurzen Strecken und eine spürbare Verbesserung der Fahrleistung im Stadtverkehr. Es ist immer noch ein Bentley, kein Hypermiler, aber Sie werden weniger Tankstopps einlegen müssen.
Bentley Continental GT im Vergleich zu den wichtigsten Konkurrenten
Datenblätter erzählen nicht die ganze Geschichte – aber sie helfen, die Diskussion zu strukturieren. So schlägt sich der Bentley.
| Auto | Leistung | 0–60 Meilen pro Stunde | Fahren | Charakter |
|---|---|---|---|---|
| Bentley Continental GT (V8 / Speed Hybrid) | ~542 PS / ~750+ PS | ~3,9 s / ~3,1 s | Allradantrieb | Opernhaus auf Rädern; absurdes Tempo mit Langstreckenkomfort |
| Aston Martin DB12 | 671 PS | ~3,5 s | Heckantrieb | Offenkundig sportlicher; härtere Kante, wunderschöne Kabine |
| Porsche Panamera Turbo E-Hybrid | ~670–690 PS | ~3,0 s | Allradantrieb | Viertürige Vielseitigkeit; klinische Geschwindigkeit, Alltagstauglichkeit |
| Mercedes-AMG SL63 | 577 PS | ~3,5 s | Allradantrieb | Open-Top-Drama; verspielter, weniger eingehüllt |
Hinweise zum Eigentum: Was Sie wissen sollten
- Zuverlässigkeit: Im Allgemeinen solide, aber die Komplexität ist real – halten Sie sich an den Wartungsplan und planen Sie Ihr Budget entsprechend.
- Wartungskosten: Planen Sie etwa 1.000–2.500 US-Dollar pro Routinebesuch ein; große Wartungsarbeiten und Verbrauchsmaterialien (Bremsen/Reifen) kosten beispielsweise Bentley-Preise.
- Zweckmäßigkeit: ausreichender Kofferraum für einen Wochenendausflug; die Rücksitze sind für gelegentlichen Gebrauch gedacht; die Vordersitze gehören zu den besten auf dem Markt.
- Macken: Beim Multitasking kann es beim Infotainment zu Verzögerungen kommen; die Breite des Autos erfordert Vorsicht in engen Stadtparkplätzen.
Personalisierung: Kleine Details, großer Unterschied
Apropos Leben: Kunden fragen mich immer wieder, wie ich den Innenraum in Schuss halte – trotz Schlamm, Schnee, Sand und dem Alltag. Da sind passgenaue Matten so wertvoll wie Lederreiniger. AutoWin bietet hochwertige, maßgeschneiderte Optionen, sodass Sie je nach Ausstattung die Farbe anpassen, Kontrastnähte verwenden oder dezente Akzente setzen können. Ich habe schon dunkelblaue Matten gesehen, die einen dunklen Innenraum optimal in Szene setzen.
Wenn Sie bestimmte Modelljahre ausstatten, beginnen Sie hier:
- Bentley Continental GT 2011–2018 Matten oben; und
- Matten 2018–2023 hier .
Fazit: Der Bentley Continental GT bleibt der GT, den es zu schlagen gilt
Ehrlich gesagt war ich mir anfangs nicht sicher, ob sich der Continental GT weiterentwickeln könnte, ohne seine Seele zu verlieren. Dann fuhr ich eine 300-Meilen-Runde – Autobahn, Berge, Stadt – und erinnerte mich daran, warum er funktioniert. Der Bentley Continental GT verbindet die Geschwindigkeit eines Supersportwagens mit der Ruhe einer Limousine, fühlt sich an einem Dienstag besonders an und ist an einem Samstagabend richtig glamourös. Er ist nicht der billigste in Anschaffung und Unterhalt, aber nur wenige Autos verwandeln Meilen in solche Momente.
FAQ: Bentley Continental GT
- Wie viel kostet ein Bentley Continental GT?
- Neue Modelle kosten in der Regel etwa 250.000 US-Dollar und steigen mit Sonderausstattungen und individuellen Details schnell an. Der GT Speed Hybrid liegt höher.
- Wie viel PS hat ein Bentley Continental GT?
- Ca. 542 PS im V8, 650 PS in den späten W12-Modellen und über 750 PS für den neuesten GT Speed-Hybrid.
- Hat der Bentley Continental GT Allradantrieb?
- Ja. Alle Continental GT-Modelle sind mit Allradantrieb ausgestattet, der das Heckantriebsgefühl priorisiert, bis die Bedingungen mehr Unterstützung von der Vorderachse erfordern.
- Wie viel kostet die Wartung eines Bentley Continental GT?
- Planen Sie für Routinewartungen 1.000–2.500 US-Dollar ein. Reifen, Bremsen und große Wartungsintervalle können je nach Nutzung weitere Kosten verursachen.
- Wie lade ich den Akku des Continental GT auf?
- Verwenden Sie für die 12-V-Batterie ein kompatibles Erhaltungsladegerät und schließen Sie es gemäß den Anweisungen in der Bedienungsanleitung an (Fahrzeug aus, richtige Anschlüsse). Schließen Sie den GT Speed Hybrid an ein geeignetes AC-Ladegerät über den Ladeanschluss des Fahrzeugs an und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm.
