Entdecken Sie die aktuellen Modelle von Ferrari: Vom Grand Tourer Portofino bis zum Supercar SF90 Stradale

Ich habe einen Großteil meines Erwachsenenlebens damit verbracht, roten Autos mit tänzelnden Pferden auf der Nase hinterherzujagen. Ferrari ist nicht nur ein Markenzeichen; es ist eine Einstellung. Die Autos fühlen sich lebendig an, selbst wenn man sie mit 30 km/h hinter einem Lieferwagen durch den Verkehr schiebt. In den letzten Monaten habe ich mir eine Handvoll Ferrari- Modelle erneut angesehen – vom offenen Portofino bis zum elektrifizierten Vorschlaghammer SF90 Stradale –, um zu sehen, wie jedes einzelne in das Leben eines echten Besitzers passt. Und ja, ich habe mir auch Notizen zu den kleinen Dingen gemacht: Getränkehalter, Fahrkomfort, das Kribbeln der Lenkung in den Fingerspitzen auf holprigen Landstraßen. Es geht nicht nur um Leistungsdiagramme und Rundenzeiten, versprochen.

Ferrari Portofino: Der alltagstaugliche Grand Tourer mit einem bösen rechten Haken

Der Ferrari Portofino ist die perfekte Wahl, wenn der Abend spontan zu einem Küstenausflug werden soll. Verdeck offen, V8-Motor blubbert und eine Kabine, die Sie nicht dafür bestraft, dass Sie die malerische Route nach Hause gewählt haben. Unter der Motorhaube sitzt ein 3,9-Liter-Twin-Turbo-V8 mit 591 PS und 700 Nm. Er ist richtig flott – 0–100 km/h in 3,5 Sekunden, 320 km/h bei Vollgas – aber die Überraschung ist, wie angenehm er ist. Als ich ihn auf einem holprigen Autobahnabschnitt testete, dämpften die adaptiven Dämpfer das Rattern, ohne die Lenkung stumpf zu machen. Wie Fahren in Hausschuhen, die zufällig sprinten.

• Antriebsstrang: 3,9 l Twin-Turbo-V8, 591 PS, 560 lb-ft
• Leistung: 0–60 mph in 3,5 s, 199 mph Höchstgeschwindigkeit
• Warum es funktioniert: Komfortable Fahrt, nutzbarer Kofferraum (bei geschlossenem Dach), hervorragendes Lenkgefühl
• Eigenart: Bei heruntergelassenen Seitenfenstern kann der Fahrtwind die Frisur Ihres Beifahrers zerzausen. Schließen Sie die Fenster – Problem gelöst.

Ferrari 812 Superfast: Ein V12-Saugmotor, wie Nonna ihn sich vorgestellt hat

Und dann ist da noch der Ferrari 812 Superfast , der in der Werbung wahre Wahrheiten vertritt. Ein 6,5-Liter-V12, der zum Himmel heult, 789 PS und eine so unmittelbare Gasannahme, dass es fast telepathisch wirkt. Mir fiel sofort auf, wie leicht sich die Lenkung für einen GT mit Frontmotor anfühlt – Ferraris Hinterradlenkung bringt dieses große Coupé wirklich durch enge Kurven. Wenn Sie einen Lieblingsgebirgspass haben, ist dies Ihre Kirche. 0–60 mph in 2,9 Sekunden, 211 mph Höchstgeschwindigkeit und ein Soundtrack, der Umstehende dazu bringt, auf ihren Handys nach dem Konzertplan zu suchen.

• Antriebsstrang: 6,5 l V12, 789 PS, 530 lb-ft
• Leistung: 0–60 mph in 2,9 s, 211 mph Höchstgeschwindigkeit
• Warum es funktioniert: Einer der letzten großen NA V12; agil trotz seiner Größe
• Eigenart: Die lange Motorhaube ist filmreif … und lässt sich in engen Stadtgaragen manchmal nur schwer unterbringen. Parkservice-Mitarbeiter werden Sie sowohl fürchten als auch lieben.

Ferrari 488 Pista: Der Rennstreckenflüsterer, der mit seinen Händen spricht

Wenn Sie Ihren Ferrari 488 Pista lieber für die Jagd nach dem Scheitelpunkt als fürs Cruisen auf der Straße bevorzugen, ist dies Ihr Auto. Ein 3,9-Liter-Biturbo-V8 mit 711 PS und 800 Nm beschleunigt in 2,85 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Als ich ihn an einem Renntag testete, hatte ich das Gefühl, das Auto kenne die Strecke besser als ich – Bremsen, die nicht nachlassen, Aerodynamik, die wirklich funktioniert, und Traktion, die es Ihnen ermöglicht, im dritten Gang mit absurder Geschwindigkeit zu fahren. Es ist intensiv. Im positiven Sinne.

• Antriebsstrang: 3,9 l Twin-Turbo-V8, 711 PS, 568 lb-ft
• Leistung: 0–60 mph in 2,85 s, 211 mph Höchstgeschwindigkeit
• Warum es funktioniert: Alles auf die Rennstrecke abgestimmt – Bremsen, Aerodynamik, Kühlung
• Eigenart: Die Fahrt auf kaputten Stadtstraßen ist hart; Ihr Kaffee wird es persönlich nehmen.

Ferrari SF90 Stradale: Der Hybrid, der Supersportwagen zum Frühstück verspeist

Mit dem SF90 Stradale zeigt Ferrari seine Ingenieursleistung. Ein 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor mit Elektromotoren bringt es auf 986 PS und 850 Nm Drehmoment. 0–100 km/h in 2,5 Sekunden, 340 km/h Höchstgeschwindigkeit und ein verzögerungsfreier Schub, der den internen Tacho völlig aus dem Takt bringt. Im EV-Modus schlich ich mich eines Morgens früh aus meiner Nachbarschaft, ohne den Hund zu wecken – und wechselte dann in den Qualify-Modus, wo er wie ein in Kohlefaser gehüllter Vorschlaghammer zuschlägt.

• Antriebsstrang: 4,0-l-Twin-Turbo-V8 + Hybridunterstützung, 986 PS, 590 lb-ft
• Leistung: 0–60 mph in 2,5 s, 211 mph Höchstgeschwindigkeit
• Warum es funktioniert: Rasendes Tempo mit alltäglicher Heimlichkeit; die Zukunft ohne Verlust des Ferrari-Feelings
• Eigenart: So viel Technik, dass Erstbenutzer ein Wochenende damit verbringen werden, die Modi zu lernen – es lohnt sich, aber trotzdem.

Ferrari GTC4Lusso: Der elegante Viersitzer, für den Sie sich nicht entschuldigen müssen

Sie möchten Freunde, Kinder oder eine Golftasche mitnehmen, ohne den Zauber des Wagens zu verlieren? Der Ferrari GTC4Lusso ist die diskret-praktische Option. Der attraktive Shooting Brake mit 6,3-Liter-V12-Motor leistet 681 PS und 650 Nm Drehmoment. Ferrari gibt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h an. Ich habe ihn für eine zweistündige Fahrt aufs Land genutzt; die Rücksitze sind tatsächlich für Erwachsene geeignet (Kurzstrecken), und im Innenraum ist es leise genug, um den Kindern beim Streiten über ihre Playlists zuzuhören. Luxus-SUV, wer?

• Antriebsstrang: 6,3 l V12, 681 PS, 514 lb-ft
• Leistung: 0–60 mph in 3,4 s, 208 mph Höchstgeschwindigkeit
• Warum es funktioniert: Echte 2+2-Nutzbarkeit mit der richtigen Ferrari-Ausgeglichenheit
• Eigenart: Die Ladekante ist hoch; schwere Koffer werden zum Workout für Paare.

Ferrari-Modelle im Überblick: Leistungs-Schnappschuss

So schlagen sich diese Ferrari-Modelle im Vergleich zur Konkurrenz

Schneller Realitätscheck. Der Portofino konkurriert mit Autos wie dem Aston Martin DB11/DB12 und dem Porsche 911 Turbo S: Der Ferrari fühlt sich leichter an, weniger isolierte Kabine, mehr Gesprächsstoff. Der natürliche Rivale des 812 Superfast ist der Aston Martin DBS – beide großartig und prachtvoll, aber der V12 des Ferrari dreht mit wilderer Höchstgeschwindigkeit. Ein McLaren 720S/750S kann es in Sachen Tempo mit dem 488 Pista aufnehmen, doch das Lenkfeedback des Ferrari ist hier das bestimmende. Und der SF90? Der lässt alles außer einem Hypercar – Lamborghini Revuelto eingeschlossen – mit einem selbstgefälligen, lautlosen Elektro-Kriechen hinter sich, wenn er subtil sein will.

Welcher Ferrari passt zu Ihrem Leben?

• Wochenendausflüge und tägliche Höflichkeit: Portofino
• Epische Cross-Country-Sprints und V12-Theater: 812 Superfast
• Trackdays und Apex-Sucht: 488 Pista
• Ultimatives Tempo mit Hybrid-Smarts: SF90 Stradale
• Freunde, Kinder und schnelle Landstraßen: GTC4Lusso

Ehrlich gesagt war ich mir anfangs nicht sicher, ob sich der moderne Hybrid-Ferrari noch wie ein Ferrari anfühlen würde. Nach ein paar harten Runden im SF90 und einer Sonnenuntergangsfahrt im Portofino ist die Antwort klar: Unterschiedliche Geschmacksrichtungen, gleicher Herzschlag. Vom Grand Tourer Portofino bis zum Hybrid-Supersportwagen SF90 Stradale versteht Ferrari es immer noch, ein Auto vom ersten Moment an besonders zu machen, wenn man den großen roten Startknopf drückt.

FAQ: Ferrari-Modelle, Besitzverhältnisse und Dinge aus der realen Welt

Welcher Ferrari eignet sich am besten für den Alltag?
Der Portofino bietet eine wunderbare Balance zwischen Komfort und Leistung, mit viel Platz und angenehmer Fahrt.

Welcher Ferrari ist hier von 0 auf 60 Meilen pro Stunde am schnellsten?
Der SF90 Stradale mit 2,5 Sekunden. Der 812 und der Pista liegen direkt dahinter.

Können im GTC4Lusso tatsächlich Erwachsene auf der Rückbank mitgenommen werden?
Ja, für kürzere Fahrten. Die Rücksitze sind wirklich brauchbar und der Kofferraum ist für einen Wochenendausflug ausreichend.

Ist der 812 Superfast zu viel Auto für den Stadtverkehr?
Es ist groß, aber die Lenkung ist leicht und präzise. Mit etwas Respekt lässt es sich erstaunlich gut handhaben.

Trackday-Wahl: 488 Pista oder SF90?
Der Pista, wenn Sie Reinheit und Feedback wollen; der SF90, wenn Sie pure Geschwindigkeit und technisch optimierten Grip wollen.