Marvelo Atemporal: ¿Quién diseñó el Ferrari 612 Scaglietti?
¿La respuesta corta? Pininfarina. Pero el Ferrari 612 Scaglietti es más que una línea en el currículum de un diseñador. Es un verdadero gran turismo, el tipo de coche que señalas hacia los Alpes un viernes por la tarde y llegas a un lugar fabuloso antes del anochecer. La primera vez que me senté al volante de un 612, noté de inmediato lo sereno que se sentía: un gran V12 respirando suavemente, dirección precisa, y un habitáculo lo suficientemente tranquilo como para escuchar a tus hijos discutiendo sobre las listas de reproducción en la parte trasera. Es un GT de lujo que realmente funciona como coche, no solo como un tema de conversación para la mesa de café.
¿Quién diseñó el Ferrari 612 Scaglietti?
El Ferrari 612 Scaglietti fue diseñado por Pininfarina, bajo la dirección de diseño que incluía a Ken Okuyama durante esa época. El nombre "Scaglietti" rinde homenaje a Sergio Scaglietti, el legendario carrocería Modenés que construyó algunos de los cuerpos más bellos de Ferrari. La forma en sí se inspira en una creación de Scaglietti de los años 50 para Roberto Rossellini e Ingrid Bergman, de ahí que de vez en cuando verás el elegante tono "Grigio Ingrid" asociado a estos coches.
Ferrari 612 Scaglietti: ¿Cómo es conducirlo hoy?
He conducido varios 612 en todo, desde las suaves autopistas hasta las bacheadas carreteras costeras. El carácter del coche es consistente: imperturbable a alta velocidad, sorprendentemente amigable por la ciudad.
- Motor: V12 naturalmente aspirado de 5.7 litros (alrededor de 533 hp y 434 lb-ft).
- Rendimiento: 0–60 mph en aproximadamente 4.2–4.3 segundos; velocidad máxima cercana a 199 mph.
- Transmisiones: rara manual de 6 velocidades o más común manual automatizado de 6 velocidades tipo F1.
- Frenos: rotores de acero al principio; los frenos de carbono-cerámicos llegaron más tarde y son muy valorados.
- Chasis: colocación del motor en la parte delantera-media con una distribución de peso casi ideal—seguro y predecible.
En una carretera rápida y amplia, el Ferrari 612 Scaglietti se siente como un corredor de largas piernas—ritmo cardiaco calmado, pulmones monstruosos. No es un coche de pista, y no intenta serlo. En cambio, hace que las partes pesadas de conducir—adelantar tráfico lento, cubrir distancias—sean fáciles y sorprendentemente relajantes.
Vivir con un Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari lo llama un 2+2, pero los asientos traseros son realmente utilizables. He hecho traslados al aeropuerto con dos adultos en la parte trasera—con las rodillas no muy altas—y un fin de semana de equipaje. El audio Bose cumple decentemente, aunque en su máximo esplendor el V12 aún roba la atención. Lo suficientemente silencioso para llamadas en la autopista, lo suficientemente fuerte como para poner la piel de gallina cuando bajas unas marchas en un túnel. Típico de Ferrari, en realidad.
¿Quirks? Claro. El sistema de infoentretenimiento temprano es un poco complicado, y los sensores de aparcamiento son una bendición porque el capó es como la proa de un crucero. La caja de cambios F1 puede sentirse abrupta a baja velocidad a menos que le dejes trabajar con un acelerador decidido. Y los plásticos suaves de la época a veces se vuelven "pegajosos" con la edad—nada que un detallista paciente (o repuestos) no pueda solucionar.
Personalizando tu Ferrari 612 Scaglietti
Los toques a medida le sientan bien a este gran turismo. He visto coches con equipaje hecho a medida, interiores bicolor, incluso kits de carrocería sutiles que mantienen la elegancia de fábrica intacta. Una mejora simple y de gran impacto: alfombrillas de calidad. Los conjuntos de AutoWin que probé encajan perfectamente en los pies y túneles, no se doblan en los bordes y manejan un fin de semana húmedo sin empaparse. Si usas el coche como se pretende—traslados escolares a escapadas a la estación de esquí—alfombrillas duraderas son una gran ventaja.
Comprar y poseer un Ferrari 612 Scaglietti
Los precios aún son sensatos (relativamente). Verás ejemplos bien cuidados desde aproximadamente $70,000 hasta más de $150,000, dependiendo del kilometraje, especificaciones y si es un coche "OTO" posterior con acabados mejorados y, a menudo, frenos de carbono-cerámicos. Las manuales son raras como un unicornio y tienen un gran precio premium.
Qué verificar
- Historial de servicio: fluidos anuales, cuidado del sistema de refrigeración e inspecciones regulares son esenciales.
- Caja de cambios F1: vida del embrague, estado de la bomba y suavidad en la conexión cuando está caliente.
- Suspensión y bujes: escucha golpes; el coche debe sentirse firme, no flotante.
- Frenos: los discos de carbono-cerámicos duran mucho si se cuidan bien, pero su reemplazo es costoso.
- Interior: busca interruptores "pegajosos" y problemas en el sistema de infoentretenimiento; ambos son solucionables.
Ferrari 612 Scaglietti vs. sus rivales
| Coche | Asientos | Potencia | 0–60 mph | Tren motriz | Carácter |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 612 Scaglietti | 4 | ~533 hp (V12) | ~4.2 s | RWD | Elegante, GT de largas piernas; sorprendentemente utilizable |
| Aston Martin DB9 | 2+2 | ~450–470 hp (V12) | ~4.7 s | RWD | Romántico, GT de sensaciones más ligeras; espacio trasero más ajustado |
| Bentley Continental GT (W12) | 4 | ~552 hp (W12) | ~4.7 s | AWD | Plush, rápido, más aislamiento y peso |
| Maserati GranTurismo (temprano) | 2+2 | ~405 hp (V8) | ~5.2 s | RWD | Banda sonora singular, menos potencia |
Las cifras de rendimiento son aproximadas y varían según el año del modelo y la especificación.
Uso en la vida real
- Economía de combustible: espera entre 15 y 20 mpg en general si te moderas; menos si no lo haces.
- Seguro y mantenimiento: de nivel premium, pero no aterrador con un buen especialista.
- Úsalo: estos coches disfrutan ser ejercitados—conducir regularmente mantiene todo en buen estado.
En resumen: el Ferrari 612 Scaglietti combina un diseño atemporal con la capacidad de un gran turismo en el mundo real. Y sí, fue diseñado por Pininfarina—un hecho que te encontrarás repitiendo cada vez que alguien baje la ventana en una gasolinera para preguntar.
Preguntas Frecuentes: Ferrari 612 Scaglietti
¿Quién diseñó el Ferrari 612 Scaglietti?
Pininfarina diseñó el Ferrari 612 Scaglietti, que lleva el nombre en honor al famoso carrocería Sergio Scaglietti.
¿Cuándo comenzó la producción del Ferrari 612 Scaglietti?
La producción comenzó en 2004 y se extendió hasta 2011.
¿Cuántos Ferrari 612 Scaglietti se fabricaron?
Se produjeron aproximadamente 3,025 unidades durante la duración del modelo.
¿Cuánto cuesta un Ferrari 612 Scaglietti hoy en día?
Las condiciones, el kilometraje y la especificación determinan los precios, pero la mayoría de los ejemplos usados oscilan entre $70,000 y más de $150,000, con manuales raros y coches OTO tardíos que comandan más.
¿Está disponible el Ferrari 612 Scaglietti con manual?
Sí, pero es extremadamente raro. La mayoría de los coches tienen la caja de cambios F1 automatizada; un pequeño número se fabricó con una manual de 6 velocidades y son altamente coleccionables.
