BMW 2 Series G42 Coupé a 2 Porte (2021–2024): La petite coupé qui vous place toujours au volant
J'ai passé assez de temps dans la série 2 au fil des ans pour me rappeler lorsque « petite coupé BMW » signifiait plaisir léger et tableau de bord légèrement bruyant. La BMW 2 Series G42 à 2 portes est différente. Plus grande. Plus lourde. Costume plus élégant. Mais un samedi matin détrempé, lorsque j'ai vraiment pu m'appuyer sur l'essieu avant d'une M240i pour la première fois, ça m'a encore semblé être une BMW dans son essence : bien équilibrée, à propulsion arrière, et suffisamment accrocheuse pour vous faire sourire sans passer en mode héros. Voilà le tour de magie.
Les fondations à propulsion arrière qui comptent
Lancée en 2021, la G42 repose sur l’architecture à propulsion arrière de BMW, et non sur les modèles à traction avant utilisés par certains autres modèles compacts. C'est la différence entre une voiture qui tourne parce qu'elle doit le faire et une qui pivote parce qu'elle en a envie. Empattement plus long, voies plus larges, châssis correctement rigide—lorsque j'ai essayé sur des routes accidentées, le contrôle de la carrosserie est resté calme tandis que la suspension a géré les vibrations. La direction n'est pas aussi communicative que les anciens systèmes hydrauliques (ces jours sont révolus), mais elle est précise et rapide, et la voiture se sent solidement ancrée en courbe.
BMW 2 Series G42 2-Door Coupe : Moteurs, performances et économie
Deux personnalités, une seule philosophie. Le modèle de base 230i est l'athlète de tous les jours ; la M240i est le rat de gym qui réussit encore un marathon.
- 230i : moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres, 255 ch, 295 lb-pi. De 0 à 60 mph en milieu de 5 secondes. EPA combinée jusqu'à environ 29 mpg, selon la configuration.
- M240i xDrive : moteur six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres (B58), 382 ch, 369 lb-pi. De 0 à 60 mph en environ 4,1 secondes. EPA combinée jusqu'à environ 26 mpg si conduit de manière raisonnable (bonne chance).
- Transmission : automatique ZF à 8 vitesses sur l'ensemble de la gamme—changement rapide, rapports intelligents. Pas de version manuelle ici, ce qui fait encore un peu mal.
- Traction : le 230i est à propulsion arrière ; la M240i est exclusivement xDrive sur de nombreux marchés. Vous pouvez sentir la bias arrière dans la façon dont elle s'élance hors des virages.
Sur une route sinueuse, le couple de la M240i frappe comme un shot d'espresso—court, acéré, efficace. Les freins sont également robustes, résistant à la décoloration après quelques descentes engagées. Si vous aimez les choses plus subtiles, le 230i est un espace de confort : un nez plus léger, un équilibre soigné, et le genre d'efficacité qui rend le lundi moins pénible après le dimanche.
BMW 2 Series G42 2-Door Coupe : Intérieur, technologie et détails à vivre
À l'intérieur, la G42 est un espace centré sur le conducteur avec une ambiance plus mature. Excellente position de conduite, sièges confortables, et matériaux qui se sentent plus 4 Series que coupé économique. L'infodivertissement varie selon l'année modèle—certaines voitures fonctionnent avec iDrive 7, les modèles plus récents obtiennent la configuration à écran courbé avec le dernier logiciel. Quoi qu'il en soit, Apple CarPlay/Android Auto sans fil simplifie la vie, même si certains menus à l'écran sont un peu enfouis.
- Assez calme pour entendre vos enfants négocier les rations de snacks à l'arrière (ce qui est suffisant pour des adultes plus petits, mieux pour les enfants).
- Le coffre a un espace étonnamment utilisable pour des bagages de week-end ou une course à Costco avec modération.
- Aides à la conduite disponibles : régulateur de vitesse adaptatif, maintien de voie et prévention des collisions à l'avant fonctionnent de manière fluide dans le trafic.
BMW 2 Series G42 2-Door Coupe : Notes d'ownership et accessoires
Quelques propriétaires m'ont mentionné qu'ils aiment protéger l'habitacle dès le départ—ce coupé est à garder, et ses tapis ne méritent pas de boue de janvier. Si vous êtes dans le même camp, j'ai déjà utilisé les produits de AutoWin auparavant et ils sont parfaitement découpés à la taille. L'entreprise met un point d'honneur à s'occuper spécifiquement de la G42, donc pas de bords étranges ou de dos glissants.
Vous souhaitez l'embellir ou la garder propre ? Ces produits sont taillés sur mesure pour la série 2 G42 et sont impeccables :
Comment se positionne la BMW 2 Series G42
Les fiches techniques ne racontent pas toute l'histoire, mais elles sont utiles. Voici où se situe la M240i par rapport à ses rivaux naturels.
| Modèle | Puissance | Couple | 0–60 mph (approximatif) | EPA mpg combiné (approximatif) | Traction |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW M240i xDrive (G42) | 382 ch | 369 lb-pi | ~4,1 sec | ~26 mpg | AWD (bias arrière) |
| Audi S3 | 306 ch | 295 lb-pi | ~4,5 sec | ~27 mpg | AWD |
| Mercedes-AMG CLA 35 | 302 ch | 295 lb-pi | ~4,8 sec | ~26 mpg | AWD |
L'Audi et la Mercedes sont rapides et technologiques, c'est sûr. Mais la BMW se sent toujours comme celle construite par des personnes qui adorent tailler des virages à 7 heures du matin en chemin vers la boulangerie.
La vie quotidienne avec la G42
- Commutateur de ville : Pied compact, facile à garer, arrêt-démarrage suffisamment fluide pour que vous oubliiez qu'il est là.
- Évasion du week-end : Le châssis ne fléchit pas après trois virages. Il vous encourage à continuer.
- Road trip : Le bruit de la route reste faible, le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne sans drame, et les sièges passent le test des « trois heures sans bouger ».
- Apparence : Tout le monde n'aimera pas l'arrière plus carré et le façonnage plus épais. Personnellement ? Ça m'a plu. Surtout dans des couleurs vives.
Contexte rapide sur la 2 Series G42
L’histoire de la série 2 a toujours été celle du plaisir compact. La G42 est arrivée en 2021 avec une sensation plus mûre tout en conservant les bases à propulsion arrière qui ont fait des petits BMW des favoris cultes. C'est un véritable successeur—plus raffiné, tout en restant enjoué.
Conclusion : Pourquoi la BMW 2 Series G42 2-Door Coupe compte toujours
À une époque où les voitures compactes « sportives » penchent souvent vers la douceur ou la traction avant, la BMW 2 Series G42 2-Door Coupe reste fidèle aux conducteurs qui recherchent un châssis adéquat et un vrai lien. Elle est suffisamment confortable pour la vie quotidienne, assez rapide pour embarrasser des voitures plus imposantes, et maîtrisée lorsque la route devient difficile. Si vous prévoyez de garder l'intérieur de la vôtre frais, les tapis de sol sur mesure de AutoWin pour la série 2 G42 sont un choix judicieux—ajustement, finition, c'est fait.
BMW 2 Series G42 : FAQ
Y aura-t-il une nouvelle coupé BMW 2 Series ?
Oui. La série 2 G42 actuelle est la dernière génération du coupé à deux portes, introduite pour l'année modèle 2021.
Que signifie G42 dans le jargon BMW ?
C'est le code interne de BMW pour cette génération spécifique de la carrosserie coupé à deux portes de la série 2.
Quand la BMW 2 Series G42 est-elle sortie ?
La série 2 G42 a été présentée en 2021 et est en vente depuis, évoluant avec des mises à jour technologiques progressives.
La G42 a-t-elle déjà subi un restylage ?
À l'heure où j'écris ces lignes, aucun restylage complet n'a eu lieu. Des mises à jour de logiciels et d'interface ont été intégrées en fonction de l'année modèle.
L'M240i est-il uniquement AWD ?
Dans de nombreux marchés (y compris l'Amérique du Nord), la M240i est commercialisée en tant qu’xDrive (AWD). Le 230i est le choix par défaut des puristes en propulsion arrière, avec AWD disponible dans certaines régions.
