Quanto costa la Ferrari Portofino M? Costi reali, prestazioni e vivere con la super GT quotidiana di Ferrari
Ho sempre pensato che la Ferrari Portofino M fosse il saluto amichevole per entrare nel mondo di Maranello. È la Ferrari che puoi portare a cena il venerdì, usare per il tragitto casa-lavoro il lunedì e poi guidare incautamente verso la costa perché è uscito il sole. Quando l'ho provata per la prima volta su una strada accidentata nei dintorni di Carmel, ho subito notato come la Portofino M sembri meno preziosa rispetto ad alcune colleghe scarlatte—e questo lo intendo come un complimento. È ancora abbastanza veloce da lasciare un segno nella tua memoria, ma non ti affatica nel farlo.
Quanto costa la Ferrari Portofino M?
Risposta breve: negli Stati Uniti, la Ferrari Portofino M parte da circa 226.000 USD MSRP. Questo è il prezzo "chiavi in mano"—prima di esplorare lo studio di personalizzazione e iniziare a spuntare opzioni. Realisticamente, la maggior parte delle auto che ho visto supera tra 280.000 e 320.000 USD, a seconda della vernice, dei dettagli in fibra di carbonio, delle ruote, del display per i passeggeri, del pacchetto ADAS e delle solite tentazioni che ti fanno dire “va bene, solo questa volta.” Si somma. In fretta.
Prestazioni e carattere di guida della Ferrari Portofino M
Il titolo è 612 cavalli e 561 lb-ft da un V8 biturbo da 3,9 litri. È a trazione posteriore con un cambio doppia frizione a 8 marce che esegue i cambi di marcia come un colpo di espresso—veloce e incisivo. Ferrari dichiara uno 0–100 km/h in circa 3,45 secondi e una velocità massima poco sotto i 200 mph. I freni in carbonio-ceramico sono standard, e il Manettino ora include la modalità Race, che ammetto di aver utilizzato un po’ troppo liberamente su una strada montuosa tranquilla. Oops.
Cosa conta di più rispetto ai numeri: la Portofino M si sente ordinata. Più leggera di quanto ci si aspetti da una cabriolet con tetto rigido, composta su pavimentazioni irregolari e silenziosa abbastanza durante la guida da poter sentire i tuoi bambini litigare nel retro (chiedi a me come lo so). Il volante è pura Ferrari—veloce, comunicativo, con un peso giusto. L'unica cosa che cambierei? I comandi tattili sul volante possono essere un po' complicati con i guanti. Piccolo sfogo.
Vuoi mantenere pulito l'interno dopo una deviazione costiera? Ho provato un set di tappetini su misura e ha fatto la differenza. Se sei particolare riguardo alle finiture, c'è un'opzione in pelle di pecora nera e un set in pelle di carbonio che mi è piaciuto.
Vita da grand tourer: tetto abbassato, stress abbassato
Qui è dove la Ferrari Portofino M colpisce nel segno. È una cabriolet con tetto rigido, quindi con il tetto alzato è silenziosa e sicura come una coupé, con il tetto abbassato è estate istantanea. Il tetto si ripiega rapidamente e non sacrifica lo spazio per i bagagli quanto ci si aspetterebbe. I sedili Ferrari hanno quella rara combinazione di supporto e morbidezza—come guidare in pantofole rubate a un hotel a cinque stelle.
Dal punto di vista tecnologico, c’è un chiaro touchscreen centrale, un elegante display sul lato passeggero per chi ama “aiutare,” e un display per il conducente che non ti sommerge di menu. L'integrazione con lo smartphone è presente (no, non è il sistema di app più adatto al mondo), e le funzionalità di assistenza per il conducente—monitoraggio degli angoli ciechi, abbaglianti automatici e le usuali reti di sicurezza—fanno il loro lavoro senza infastidire.
- 612 cv, 561 lb-ft V8 biturbo
- 8 marce doppia frizione, trazione posteriore
- Manettino con modalità Race
- Freni in carbonio-ceramico (di serie)
- Smorzamento adattivo per strade reali
- Cabriolet con spazio per bagagli utilizzabile
- Assistenti per il conducente disponibili, incluso il monitoraggio degli angoli ciechi
Efficienza e usabilità quotidiana
No, non compri una Ferrari per il consumo di carburante, ma la Portofino M non ti sorprenderà nemmeno al distributore. Aspettati circa media di metà teen in città e bassi 20 su autostrada in guida mista se non stai cercando di canalizzare il tuo Vettel interiore. La visibilità è migliore di quanto ti aspetteresti per un GT così basso, e la guida—specialmente in modalità Strada Accidentata—mantiene il dramma lontano dalla vita quotidiana. I sedili posteriori? Possono ospitare bambini, una valigetta o un amico molto paziente per un breve tragitto. Sono più “giusto in caso” che “andiamo a fare un viaggio lungo.”
Se sei meticoloso riguardo al mantenere quel abitacolo immacolato, ho trovato che questi siano ben adattati e resistenti: tappetini con finiture in pelle rossa Alcantara.
Ferrari Portofino M vs concorrenti: prezzo e personalità
| Auto | Prezzo base (USD) | Potenza (cv) | 0–60 mph | Velocità massima | Com'è |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari Portofino M | 226.000 USD | 612 | ~3,4 s | ~199 mph | GT senza sforzo con un vero morso Ferrari |
| Aston Martin DB12 Volante | ~248.000 USD | 671 | ~3,6 s | 200+ mph | Teatro grandioso, grande colonna sonora, sensazione opulenta |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet | ~197.200 USD | 572 | ~2,7 s | ~199 mph | Pace devastante, precisione clinica |
| Bentley Continental GTC V8 | ~246.000 USD | 542 | ~4,0 s | ~198 mph | Luxury sontuoso, comfort per lunghi viaggi |
I dati sono affermazioni dei produttori o stime ampiamente riportate; i prezzi variano in base al mercato e alle opzioni.
Potenzia la tua Ferrari con i tappetini AutoWin
Se vuoi che l'abitacolo sembri fresco anche dopo la fase di “luna di miele”, un set di tappetini su misura è una delle vincite più facili. Ho avuto buone esperienze con AutoWin: i loro modelli per la Portofino si adattano perfettamente e non si arricciano ai bordi.
Due che metterei nella lista: i tappetini in pelle di carbonio per la Portofino M e i tappetini in pelle nera con finiture beige. Il marchio offre anche specifiche interessanti per altri modelli esotici—i loro migliori tappetini “bianco” per Lamborghini Aventador sono una leggenda tra i proprietari ossessionati dai dettagli.
Conclusione: la Ferrari quotidiana che utilizzerai davvero
La Ferrari Portofino M è un raro tipo di GT premium: carismatica quando vuoi e calma quando ne hai bisogno. È veloce, amichevole e—onestamente—sorprendentemente vivibile. Il prezzo? Prepara un budget di circa 226.000 USD per iniziare e aspetta di superare i 300K quando il tuo cuore (e l'Atelier) prenderà il sopravvento. Se stai cercando una Ferrari che si comporti bene in città, divori le autostrade costiere e renda anche un giro al supermercato del sabato mattina un momento speciale, questa è quella giusta.
FAQ: Ferrari Portofino M
Quanto costa una Ferrari Portofino M?
La Ferrari Portofino M parte da circa 226.000 USD negli Stati Uniti. Il prezzo finale varia ampiamente con la personalizzazione—la maggior parte delle auto dei clienti si attesta intorno a 280.000–320.000 USD.
Quante Ferrari Portofino M sono state prodotte?
Ferrari non pubblica generalmente numeri di produzione esatti. La Portofino M è stata costruita in volumi relativamente limitati rispetto ai cabriolet di lusso tradizionali.
Qual è l'MSRP della Ferrari Portofino M?
Il prezzo suggerito dal produttore (MSRP) era di circa 226.000 USD prima delle opzioni.
La Portofino M è ancora in produzione?
La produzione si è largely conclusa con l'arrivo della Roma Spider. La disponibilità dipende dal tuo mercato e dalle allocazioni del concessionario—chiedi al tuo concessionario Ferrari locale riguardo all'inventario rimanente o agli esempi certificati di seconda mano.
Qual è la differenza tra la Portofino e la Portofino M?
La “M” aggiunge più potenza (fino a 612 cv), un cambio DCT a 8 marce (che sostituisce il 7 marce), un impianto di scarico revisionato e una calibrazione più affilata, oltre alla modalità Race sul Manettino. Si sente più reattiva senza perdere le sue maniere da grand tourer.
