Quante Ferrari 296 GTB sono state prodotte? Realtà di produzione e come si vive realmente con una
Ricevo spesso questa domanda: quante Ferrari 296 GTB sono state prodotte? Risposta breve: Ferrari non lo ha detto, e di solito non lo fa per le auto di produzione in serie. La Ferrari 296 GTB non è un modello numerato, una serie limitata. È costruita su ordinazione a Maranello, insieme alla 296 GTS, e basandosi sui dati di registrazione che ho visto in Europa e negli Stati Uniti, ci si attesta su mille e poche unità all'anno a seconda della domanda di mercato. Nessun limite pubblicato, nessun totale confermato. Pragmatico, non romantico—ma così funziona la Ferrari moderna.
Ferrari 296 GTB: la berlinetta ibrida che sembra tutt'altro che compromessa
Ho notato subito che la 296 GTB fa quel caratteristico "movimento" da Ferrari in cui ogni input sembra essere stato affinato da un ingegnere di corsa. La scheda tecnica aiuta: un V6 twin-turbo da 3.0 litri (654 hp) abbinato a un motore elettrico per una potenza combinata di 819 hp (830 cv) e 546 lb-ft (740 Nm). Ferrari dichiara 0–100 km/h in 2.9 secondi e una velocità massima di circa 330 km/h. C’è una piccola batteria (circa 7.45 kWh) che consente di percorrere circa 24 km in modalità completamente elettrica per partenze nell'alba o avanzando lentamente in città. Onestamente, è comoda e i vicini la apprezzano.
- Motore: V6 twin‑turbo da 3.0L + e‑motore singolo, DCT a 8 rapporti, RWD
- Potenza totale: 819 hp, 546 lb‑ft
- 0–100 km/h: ~2.9 sec | Velocità massima: ~330 km/h
- Autonomia in modalità EV: ~24 km (condizioni ideali)
- Peso: circa 1.630 kg a seconda della configurazione
Guida della Ferrari 296 GTB: impressioni rapide da alcune rapide mattinate
Quando l’ho provata su una strada B accidentata, la 296 GTB si è stabilizzata con un piccolo "sorso" Ferrari—il Side Slip Control operante in modo silenzioso in sottofondo—poi è andata. La taratura del freno elettronico (con recupero integrato) richiede un attimo di fiducia; la sensazione iniziale del pedale è più morbida rispetto a quella della 488, ma la modulazione è eccellente una volta che il tuo piede destro si riadatta. La sterzata? Aggressiva, leggera e precisa—più spirito da 458 che peso da 488.
Il tempo in pista rivela il trucco del sistema ibrido: la coppia istantanea colma il "buco" del turbo, quindi le uscite sembrano aspirate naturalmente, ma… amplificate. La colonna sonora, un V6 “piccolo V12” come lo chiama Ferrari, ha carattere reale oltre le 5.000 rpm—metallico, propenso, con un vero crescendo. Non è un ringhio da V8, ma convince.
Assetto Fiorano: la 296 GTB più seria
- Amortizzatori Multimatic a valvola a spola per l'uso in pista
- Aerodinamica più aggressiva e materiali leggeri
- Pneumatici più aderenti e risparmi di peso dove conta
L'ho provata in una giornata calda e viscosa in pista e il pacchetto Fiorano ha mantenuto la sua stabilità per due giri più a lungo rispetto agli ammortizzatori standard prima che il posteriore iniziasse a pattinare. Se partecipi regolarmente a giornate in pista, ne vale la pena; se no, la versatilità del modello standard è enorme.
Ferrari 296 GTB vs i rivali: numeri, sfumature e dove si colloca
| Auto | Potenza | 0–100 km/h | Trasmissione | Ibrida? |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari 296 GTB | 819 hp | ~2.8–2.9 s | RWD | Sì (PHEV) |
| McLaren Artura | 671 hp | ~3.0 s | RWD | Sì (PHEV) |
| Porsche 911 Turbo S | 640 hp | ~2.6 s | AWD | No |
| Maserati MC20 | 621 hp | ~3.0 s | RWD | No |
Sulla carta, la Porsche parte più forte grazie alla trazione integrale. Su una strada che desideri realmente guidare, la Ferrari 296 GTB si sente più viva, con la McLaren molto vicina se preferisci una risposta più fredda e clinica. La MC20 affascina con la sua purezza, ma la coppia ibrida della Ferrari è difficile da ignorare.
- La 296 GTB può avanzare solo con potenza elettrica fino a velocità autostradali in brevi scatti, il che la rende stranamente rilassante nel traffico.
- Il “e‑Manettino” di Ferrari sul volante alterna le modalità ibride; concediti un giorno per familiarizzare con le icone e smetterai di premere erroneamente in curva (chiedimi come lo so).
Vivere con una Ferrari 296 GTB: dettagli dell'abitacolo, piccole lamentele e un upgrade intelligente
All'interno, è una vetrina minimalista. Gli schermi sostituiscono quasi tutto, inclusa la maggior parte dei comandi tradizionali. Ha un aspetto elegante; a volte un po' complicata. I pad tattili sul volante possono non riconoscere un pollice guantato, e il display passeggero è più appariscente che necessario. Lo spazio di stivaggio è prevedibilmente scarso, il bagagliaio anteriore è adeguato per una borsa da week-end, e il sollevamento del naso è imprescindibile se il tuo vialetto è in pendenza. Il lato positivo: la qualità di guida è sorprendentemente civile in modalità ammortizzatori morbidi—come guidare in pantofole che riescono a correre una 10K in meno di 30 minuti.
Accessori consigliati per la Ferrari 296 GTB
Per mantenere l'abitacolo in perfette condizioni, ho provato tappeti su misura che non scivolano sotto le manovre di heel-and-toe in pista. Questi soddisfano quella esigenza e sono eleganti:
- Tappetini Neri con Pelle e Finiture Rosse
- Tappetini in Pelle di Fibra Carbonica
- Tappetini Neri con Finiture Beige
- Tappetini Neri in Fibra Carbonica | Finiture Rosse
Quindi, quante Ferrari 296 GTB sono state prodotte?
Per ricapitolarlo: Ferrari non ha pubblicato cifre di produzione per la Ferrari 296 GTB e non c'è un limite ufficiale. È un modello centrale, ancora in produzione, con numeri guidati dalla domanda e dalla capacità. Se desideri una, parla con un concessionario autorizzato il prima possibile; i posti disponibili fluttuano con gli ordini globali e la personalizzazione può richiedere tempo.
Comunque la si veda, la Ferrari 296 GTB è una supercar ibrida di riferimento—abbastanza veloce da mettere in imbarazzo le hypercar di ieri, raffinata abbastanza per una serata a Miami e a tratti economica da tornare a casa silenziosamente dopo l’ultimo giro. Non è perfetta. È semplicemente veramente speciale.
FAQ sulla Ferrari 296 GTB
La Ferrari 296 GTB è un'edizione limitata?
No. È un modello di produzione in serie senza un limite annunciato. Ferrari non pubblica i numeri esatti di produzione per modello.
Qual è il prezzo di una Ferrari 296 GTB?
Il prezzo negli Stati Uniti parte da circa 321.400 dollari prima delle opzioni. La maggior parte delle auto dei clienti finisce per costare di più una volta che si aggiungono vernice, carbonio, sedili e Assetto Fiorano.
La Ferrari 296 GTB è ibrida?
Sì. È una ibrida plug-in con un V6 twin-turbo e un motore elettrico per una potenza combinata di 819 hp, più una modalità solo EV per brevi viaggi.
Qual è la differenza tra la 296 GTB e la 296 GTS?
La GTS è la variante con il tetto aperto con hardtop retrattile. È leggermente più pesante, ha la stessa potenza, ma offre più emozioni sotto il cielo.
Ferrari 296 GTB vs McLaren Artura: quale sembra più veloce?
Sulla carta sono simili. Nella realtà, la spinta ibrida della Ferrari e la risposta dell'acceleratore la fanno sembrare più reattiva, specialmente nelle uscite sui tornanti. La McLaren risponde con una precisione calma. Scegli il tuo stile.
